李学用：捷途跟用户做朋友 预判解决涨价难题

当前复杂多变的特殊形势对汽车企业的复工复产、营销等方面产生了影响。本次全球V研讨会的主题定位为“别担心”。此前，座谈会还采访了上海的媒体，这次座谈会来到了芜湖。因为芜湖周边地区也会受到江苏和上海的影响，未来可能也会有一些风险，所以我们需要弥补损失的同时也要做好防范。因此，我们还邀请了捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学勇，介绍了捷途在特殊时期专注于出行生活场景的生产经营情况。

捷途汽车营销中心副总经理李学勇总经理

积极应对30万换20万的特殊时期，全年销售目标不变

李学勇介绍，在隔离期间，整个奇瑞集团都积极配合政府。就连他自己也在三天前被隔离在家，从第四天起才拿到“单程返岗许可证”。所谓单向方法是指一个人可以从家里恢复工作，一旦他们到达工作岗位，就不应该再离开办公室，也不能离开办公楼。事实上，捷途的工厂在第三天实施了单向复工。

超过40%的其他非工厂职能员工和同事能够朝一个方向返回工作岗位，当他们到达办公室时，他们的食宿都在办公室，实现了完全返回工作岗位。整个芜湖市以及包括捷途在内的整个奇瑞集团对突发事件的处理，既是为了确保生产和发展，也是为了防疫。

事实上，最近几天每天的订单量也明显增加，现在每天基本可以超过500单。李学勇预计，五一假期后，订单可能会恢复到1000台以上，总体情况仍在改善。随着上海全面复工复产，捷途工厂的零部件供应也能基本满足。

捷途品牌定位于“出行”场景，而在目前的情况下，假日自动驾驶变得不那么容易了，这实际上在短期内对品牌产生了影响。然而，在李学勇看来，从长远来看，这实际上是有益的。未来，车主对诗意和距离的追求将带来更大的周边出行需求，这实际上会给捷途带来更多机会。市场的需求不会改变，但会有一些延迟。复苏后，可能会给以旅游为主题的SUV跨界车型带来一波爆发式增长。因此，对于捷途品牌来说，年度目标没有改变，仍需确保20万辆，争取30万辆的销量。

奇瑞集团拥有相对系统的采购体系和一定的预测能力，上海的特殊情况有其过程。不仅是上海，苏州的嘉兴、太仓等周边地区也是如此。面对形势的发展，奇瑞集团提前做好了准备，一是提前建设仓储设施；

二是将一些不可替代的模具转移到其他地区进行生产。因此，这一次对奇瑞集团的影响实际上很小。

坚持价格体系，决不转嫁成本压力

捷途无法避免零部件价格上涨的问题。大宗材料和贵金属价格的上涨产生了重大影响。目前，公司正在依靠自己来吸收成本的增加，新能源汽车正在调整价格。然而，大多数燃油车仍然停滞不前，因此捷途的价格体系相对稳定，这也是对消费者的承诺和承诺。由于捷图品牌的高价值产品，无论是经销商的正常利润水平，还是车辆销售带来的附加值，都处于相对较高的地位。捷图仍然能够承受零部件价格上涨的压力。

但李学勇认为，价格上涨的趋势不会持续，目前市场上包括镍在内的原材料价格存在一定松动。捷途的策略是首先坚持，然后调整市场采购价格，以缓解成本压力。捷途没有考虑从客户层面分担零部件和原材料采购的压力。

与用户交朋友，积极解决用户痛点

捷途品牌成立至今已有4年历史。除现有车型外，捷途于今年1月10日推出T-1车型，计划于明年第三季度推出，未来还将推出T-2车型；2月28日，捷途X90子龙版再次上市。正如李学勇所强调的，好运是留给那些努力奋斗的人的，心态也很重要。这些车型受到了市场的热烈关注。

在客户服务方面，捷途提供了三种选择：100%直接面向100%客户，100%直接面向100%客户，以及100%用户评论。所有员工都需要成为用户的朋友，并添加他们的微信账号。李学勇介绍，捷途将进行每日和每周的评审。我们需要对任何困难、问题和用户需求进行梳理，并逐一解决。例如，如果一些用户喜欢徒步旅行和钓鱼，捷途将开发所有设备，帮助他们更好地拓展户外活动。到目前为止，捷途已经开发了509种此类新产品。

捷途虽然是一家传统的燃油车公司，但在用户运维方面有着更具前瞻性的做法。很明显，李学勇给我们讲了一个鼓舞人心的故事。无论是在特殊时期确保生产和交付，还是与零部件和原材料供应有关的问题，捷途都积极面对，未雨绸缪，为整个行业展示了克服困难的信心。捷途成立4年多以来，发展迅速，在奇瑞体系中占有如此重要的地位。这一成功并非偶然。

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