供应链压力山大！蔚来、小鹏等交付量集体跌破万辆，“黑马”车企逆袭；公司：正积极恢复产能！

周末北京华翔的二手车交易市场非常安静。由于疫情的影响，最近市场相对低迷，二手车的流通仍然停滞不前。我们正在亏本出售一些汽车， “二手车经销商张明告诉第一财经记者。北京华翔二手车市场是中国最大的二手车交易市场，汇集了多个品牌的二手车，目前有9500多辆车在售。但第一财经记者最近走访市场时发现，在这个广阔的交易市场上，几乎没有什么二手车w能源二手车。如果这条街上有十辆左右的二手新能源汽车，而且很多商店都不接受，那就太好了。张明表示，目前像特斯拉这样的准新车很受欢迎，而大多数二手新能源汽车在市场上并不受欢迎，如果价格不合适，汽车经销商也不愿意接受。在最近新能源汽车涨价之后，二手新能源汽车的价格也出现了暴涨。然而，大多数汽车经销商表示，二手新能源汽车的价格和保值率不稳定。对于大多数品牌来说，涨价只是一种短期行为，是一种“稍纵即逝的泡沫”。提车很难，而且这辆新车正在成为畅销车。记者在花乡市场看到一辆二手特斯拉Model 3，续航里程仅80公里，售价27.8万元，而官方指导价为29.98万元。这是一辆准新车。这些车太少了，所以我们在买的时候必须抓住机会。特斯拉的准新车特别好卖，有时卖到第二天就卖了。然而，这种车也很难找到，在整个华翔市场上也只有少数。二手车经销商王灿告诉记者，订购特斯拉的新车需要六个月的时间，所以准新车特别受欢迎。由于补贴下调和原材料价格上涨等因素，特斯拉等新能源汽车今年开始涨价。与此同时，等待期延长，新车价格上涨直接传导到二手车市场。事实上，一辆新车的价格上涨了，一辆二手新能源汽车的价格也上涨了。以特斯拉为例，如果你去年买了它，开了一年，今年才卖，车主就不会因为特斯拉今年涨价了，提车困难而赔钱。一辆在2020年注册的特斯拉Model 3已经行驶了3万多公里，仍然可以卖到24万元。“王灿说，最近有很多人在寻找特斯拉。自从油价上涨以来，寻找二手新能源汽车的人越来越多，但很少有人出售新能源汽车，因为电很便宜。原本计划出售电动汽车的人已经不再卖光了。通常我们只会寻找特斯拉、NIO和理想，但很少有人问其他品牌。”“现在我们只有四辆新能源汽车，数量相当多，包括一辆Model Y和几辆大众ID。这款ID4的官方指导价在24万元左右，4S店优惠2万元，终端价超过22万元。这辆车只行驶了40公里，我们卖20.8万元，相当于一辆新车，便宜了1万多元。张明告诉记者，现在二手新能源车也很难收集。这些ID车型是一家公司从4S店订购的，但由于某种原因不需要，所以我们向它们收费。正常情况下，这些从个人手中购买的新车价格并没有那么便宜，与新车价格相差不大。这辆ID4是4月份注册的，在4S店办理完新车购买手续后的价格在23万元左右。我们收到的价格约为21万元，售价约为22万元。卖家将赔偿2万元，我们将赚1万元，为您节省1万元。我们可以通过扣除手续费和其他费用赚取数千元目前，由于疫情的影响，最近汽车市场相对疲软，二手车交易量大幅下降。中国汽车流通协会发布的数据显示，3月全国二手车交易量为1311.81万辆，同比下降15.99%，交易额912.27亿元。二手车市场的低迷迫使……

二手车经销商通过降低价格来加速车辆的流通，因此对特斯拉这样的新能源二手车的心态也是赚钱并出售。疫情对二手车市场造成了重大影响，许多外地客户无法来北京看车。生意好的时候，我们每个月可以卖四五十辆车，但现在我们每个月最多可以卖十辆或更多。为了让二手车流通，我们赚几千元并将其出售。二手车的周转期需要很快，这主要是由于数量的原因。王灿告诉记者，二手车如果长期存放，就会贬值，风险相对较高。另一方面，记者从市场走访中了解到，目前二手新能源汽车销售困难。首先，像特斯拉这样的准新车太少了，二手车经销商不得不碰碰运气；其次，由于油价上涨的影响，许多新能源车主不愿意把车卖出去；

第三个原因是价格不合适，这也是主要原因。对于汽车经销商和首次拥有汽车的人来说，很难在价格上找到一个平衡点。对于一些二手车经销商来说，他们并不排斥购买特斯拉以外的新能源二手车，但往往价格达不到预期，购车困难。以在燃油车领域保存率较高的雷克萨斯品牌为例，其纯电动汽车在市场上并不受欢迎。某4S店负责二手车业务的经理李峰告诉记者，雷克萨斯的产品保存率很高，但新能源汽车是个例外。之前，我差点收到一辆雷克萨斯纯电动汽车UX 300e，但价格太低，第一位车主不接受。我刚买这辆车时是原价，现在4S店新车可以优惠8万元。因为纯电动汽车不好卖，4S店已经降价了，但对于第一批车主来说，损失太大了。这款车刚上市时售价36万元，但现在4S店提车的价格是28万元。这相当于第一批车主在开它之前就赔钱了。如果我们损失8万元，当我们收集二手车时，肯定会从28万元减少。如果我们开一年车，行驶了3万多公里，基本上要收费22万元。有车主想卖，但开了一年就亏了14万，这个价格谁也接受不了。大多数汽车经销商都不碰二手新能源汽车。对于大多数二手车经销商来说，他们不敢接触二手新能源汽车，这也是导致花乡市场二手车稀缺的主要原因。谈到二手新能源汽车，大多数汽车经销商表示价格不稳定。他们认为，当前新能源汽车价格上涨只是暂时的市场行为，二手新能源汽车的价格上涨只是泡沫。“事实上，保值率高的特斯拉的价格已经上涨，而且还有一些新车要用。对于整个市场来说，新能源二手车的价格没有上涨，这是暂时的泡沫。新能源二手汽车的价格上涨只针对特斯拉，这是一款热销的汽车。最近二手车市场没有动静，更不用说低套期保值率。如果价格高，对冲率低的车型将永远不会被接受。“张明告诉记者，在收集二手新能源汽车时，有很多因素需要考虑，包括第一位车主是否会赔偿很多，以及是否有人会买。如果贵，没有人能买。如果便宜，你就买不到，”王灿说。除了特斯拉、蔚来、理想，其他二手新能源汽车都不愿意接受，因为价格特别不稳定。如果提车的价格很贵，那么卖掉它就会很贵，但没有人会买。便宜卖可以卖掉它，但便宜的价格买不到车。主要原因是大多数新能源二手车不保值，容易落入手中。例如，一辆裸车价为15万元的国产新能源二手车，开了几个月就卖了，即使卖到10万元也卖不出去，车主开了几个月亏了5万元愿意卖。然而，新能源汽车的保值率比以前有所提高。根据中国国际贸易促进委员会汽车产业分会汽车金融与套期保值率研究委员会发布的《2022Q1中国汽车套期保值率排行榜》数据，与去年同期相比，新能源汽车一年期套期保值率普遍提高。以特斯拉Model 3、蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉EV和宏光MINI EV这五款最畅销的车型为例，它们今年第一季度的一年保值率分别比去年第三季度增长了11.23%、3.3%、7.35%、4.02%和4.84%。续航里程超过400公里的纯电动轿车一年保值率排名前三的是特斯拉Model 3、保时捷Taycan和小鹏P7，其中特斯拉Model 3的保值率高达79.58%。但就整个新能源汽车市场而言，目前的交易……

音量仍然相对较低。上述委员会向记者提供的一份数据显示，今年1月和2月，新能源汽车的月交易量超过2万辆，平均交易价格仅为7.5万元。新能源汽车的购买者往往会损失惨重，但事实上，购买二手新能源汽车是最合适的选择。但是，我们不敢接受，因为新能源汽车太不稳定，贬值太快，而且很容易赔钱。除了特斯拉，其他一切都不可能。“张明告诉记者，一些人，比如国内的新能源汽车、北汽、比亚迪等，也会购买，这些人都在试图变得更便宜。也有一些人来二手车市场上牌，但他们大多是来寻找新能源汽车的，基本上是特斯拉。我们对新能源汽车收费很少，只有在价格低的时候。我们每月只收取一辆二手新能源汽车的费用，但对于其他品牌，只有一个品牌每月可以收取20辆以上的费用。“李峰告诉记者，一些国产品牌的二手新能源汽车也是有利可图的。二手车经销商购买这些类型的汽车时通常会收取较低的价格，出售时可以赚钱，但如果价格高，通常不会收取费用。事实上，这与收集燃油车是一样的。像丰田这样保存率高的二手车不必担心y关于销售，每个人都争相购买，所以营业额很快。二手车经销商不需要以低价收集，而是经常以高价回收出售。例如，一些保存率较低的车型在收到后很难销售，因此他们在收到汽车时会降低价格。李峰说，在销售时，他们将获得低保存率承担风险的价格，因此新能源二手车不会盈利。这取决于汽车的价格是否足够低。

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