新能源汽车行业全力应对停产危机

停摆多日的上海新能源汽车行业吹响了复工的“集结号”。4月16日，上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引》，明确在确保风险可控的前提下，大力有序有效推动企业复工复生产。首批重点企业“白名单”也公布，要求集中资源优先安排汽车制造、装备制造等666个重点行业复工复产。记者梳理“白名单”发现，与新能源汽车行业相关的企业超过200家，占总数的1/3以上，其中包括上汽大众、特斯拉、上汽通用等整车企业，以及大陆集团、中芯国际、采埃孚、APF等知名芯片和零部件企业。上海和吉林是中国重要的汽车生产基地，它们在停产和生产的产业链中面临着综合压力。根据相关数据，2021全国汽车产量为2652.8万辆，上海汽车产量占10.68%，居全国第二；

吉林省汽车产量占9.14%，位居第三。去年冬天和今年春天开始传播的新冠肺炎导致这两个地方的生产普遍停产。记者注意到，从3月28日开始，特斯拉上海工厂已经停工20多天。根据平均每天2000辆汽车的生产能力，停产影响了40000多辆汽车的产量和运输。同样位于封锁管理中心的上汽大众和一汽大众也在4月份进入了停工状态。新冠肺炎引发的新能源汽车停产危机也蔓延至全国。在上海和江苏新冠肺炎疫情的共同压力下，许多合作伙伴无法供应，只能暂停生产。蔚来汽车创始人李斌近日宣布，部分用户的车辆将延迟交付。小鹏汽车董事长何小鹏发出警告，如果上海及周边地区的供应链企业不能顺利复工，国内所有整车厂将面临停产停产的风险。华为智能汽车事业部首席执行官余承东也表示，如果上海不能复工复产，与上海供应链相关的所有技术和工业行业将在5月后完全关闭，汽车行业的经济损失将是巨大的。除了汽车公司，上海及其周边地区也是全球汽车零部件的核心聚集区，博世、安博福、采埃孚、大陆集团等零部件巨头的中国总部和部分工厂都位于该地区。一辆新能源汽车由数以万计的零部件组成，任何零部件的短缺都会影响整车的生产。中国汽车工程学会名誉会长傅玉武在接受记者采访时表示，长三角地区在中国整个汽车行业的发展中发挥着至关重要的作用，聚集了数千家重点企业。此外，许多中小企业是汽车产业链中的单项冠军，它们在复工复产方面的进展对产业链非常重要。我最担心的是，这些中小企业将无法度过困难时期。它们的规模很小，积累很少，而且很弱。如果他们无法承受这一轮冲击，重启和恢复将更加困难。积极应对有序复工复产，新能源汽车成为复工复产的重点领域，特斯拉等公司被列为“必要的复工复产企业”。据了解，特斯拉上海工厂于4月19日正式复工复产，目前约有8000名员工在岗。特斯拉表示，工厂将以闭环管理模式运营，并在相关部门的支持下，积极推动100多家供应商的复工复产。4月19日，上汽集团（600104）位于上海临港的乘用车工厂（600848）在复工复产的压力测试下完成了下线的首辆车。“上汽集团正在为复工复产做准备，并将规划和准备复工人员的工作能力和通勤服务、供应链、安全生产、交通运输等工作。未来，我们将制定复工复产的后续动态规划，同时考虑疫情趋势、压力测试结果以及其他条件。“上汽集团相关人士表示。企业的产能在疫情期间也得到了锻炼。安博福连接器系统中国区总经理沈国良告诉记者，安博福位于上海嘉定安亭的智能化工厂没有关闭，已经安排了1800多名员工在闭环管理下生产通过复工复产的“白名单”，可以安排更多的员工来确保生产。采埃孚表示，疫情发生后，公司迅速采取应急措施，并成立了专门的工作组。目前，按照上海市相关部门的政策要求，正在采取高效灵活的措施，与产业链上下游密切沟通协作，全力保障生产、研发和客户供应。使用整数……

“白名单”的出台，企业复工复产的范围进一步扩大，这是一个积极的信号。“宝龙科技总裁张祖秋（603197），告诉记者，我们已经申请了往返苏州的通行证，以便昆山的供应商能够运送原材料。该公司还有往返安徽和上海的通行证，可以将上海的成品送到安徽工厂，然后从安徽发货给全国客户。吉林省的复工复产工作也在有序进行。4月16日，一汽集团在长春的五家主机厂全部复工，共有7438名员工返回工作岗位。吉林省工业和信息化厅副厅长宋晓辉近日表示，吉林省工信厅将进一步支持一汽集团积极探索创建无疫情工厂、员工“点对点”运输、半封闭运营等措施。在严格防疫的前提下，推动企业分批、分区、快速有序地复工复产，提升企业产能和效益，最大限度地提高生产负荷和产能释放。畅通的物流是工业发展的命脉。针对汽车供应链中的问题，工业和信息化部装备产业发展中心正式启动了“汽车产业链供应链畅通协调平台”。通过该平台，可以就复工复产、物流运输等实际问题进行信息交流，建立汽车产业链供应链企业诉求和反馈机制，及时协调解决企业在生产经营中面临的实际困难。由于人员和物流流通困难，恢复生产仍面临挑战。尽管为促进复工复产做出了政策努力，企业也采取了积极行动，但在大规模封锁和控制区的情况下，人员抵达和物流畅通仍然存在挑战。某汽车零部件公司的销售总监最近在他们的朋友圈上发帖称：“‘白名单’发布后，符合工作条件的员工数量（建筑物和我自己已经连续7天为阴性）在该公司的夜间统计数据不到40%，而且一些社区政策没有得到有效实施，这增加了员工上班的难度。最好在月底确保30%的小规模运营率，“另一位汽车公司内部人士向记者承认：尽管被列为‘白名单’企业，但社区没有办法释放人员。目前，供应链不稳定，卡车司机被困在高速公路上，被建议回上海取车。零部件运输压力大，难以确保供应。短期内企业很难满负荷生产。“江苏超力电器有限公司有限公司总经理助理吴敬琦向记者承认，运输手续相对复杂，相关要求高，限制入境和时间。大企业可以保证通行证的数量，但小企业必须排队领取计划。每天办理的通行证数量有限ted，以及各种因素可能导致无效通行证。汽车公司采用精益生产方式，大多数关键零部件和配件都有计划地每周存放。如果没有物流，就很难恢复工作和生产。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示：“傅强调，每个地区不应独立行动，而应为全国下一盘棋，连接物流生命线。困难是暂时的。”。该部将多措并举，打通产业链供应链的堵点，确保关键产业链供应链条的稳定畅通，建立汽车、集成电路等关键产业链龙头企业的日常调度机制，积极稳妥，有序推进重点企业复工复产，引导地方简化审批流程，充分利用大数据，促进莫……

工人恢复工作和生产。下一步，我们将加强部门联动和政策协作，及时协调解决企业物流运输中的问题和需求，努力确保原材料运进来、产品交付出去。

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