原材料持续涨价又有小型电动车暂停接单

原材料价格上涨对《证券时报》记者毛可新的影响仍在发酵，优先考虑成本效益的小型电动汽车首当其冲。4月24日，长安新能源宣布，由于近期上游原材料短缺以及车辆和零部件产能限制，导致该车型的交付周期更长。为了更好地为已经下单的客户服务，梅赛德斯-奔驰E-Star国家版车型将从4月25日起暂停接受订单。该公司将尽一切努力协调生产资源，以满足现有订单的生产进度，确保已经订购汽车的用户尽快取车。梅赛德斯-奔驰是一款受欢迎的小型电动汽车。根据中国汽车工业协会的数据，2022年1-3月，梅赛德斯-奔驰电动汽车销量为2.61万辆，同比增长147%，在新能源轿车销量排行榜中排名第七。官网显示，梅赛德斯-奔驰E-Star全国版的定价在2.98万元至5.38万元之间，综合续航里程在300公里左右。长城汽车旗下的欧拉品牌也遭遇了类似的遭遇。不久前，欧拉黑猫和白猫两款车型的订单因芯片短缺和零部件无法保证生产而暂停。该公司还透露，黑猫车型单笔亏损超过1万元，而这款车的平均售价仅为10万元。这款售价不超过10万元的A00型电动汽车原本是市场上的热销产品，对拉动国内新能源汽车的初始渗透率起到了不可或缺的作用。例如，流行的五菱红光迷你电动汽车将在2021超越特斯拉、比亚迪（002594）等车型，在新能源汽车销量中排名第一。在今年1-3月的榜单前15名车型中，有四款都是小型电动汽车，分别是五菱宏光MINI、QQ冰淇淋、梅赛德斯-奔驰EV和欧拉黑猫。中华全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇曾在一次公开演讲中表示，在智能座舱的支持下，A00级电动汽车与传统的微燃料乘用车有着根本的不同。在消费者眼中，它是新产品和新时尚的代表，而不是低端车的概念。此外，由于使用成本较低，配备智能驾驶舱军备的A00型汽车将率先取代同级燃油动力汽车。因此，李金勇预测，2022年500万辆电动汽车销量中，高端智能电动汽车和A00级智能电动汽车将是市场主力军，年销量预计将达到150万至200万辆。然而，原材料价格的上涨对A00级市场构成了挑战。核心原材料碳酸锂的价格已从5万元/吨的低点上涨至50万元，这意味着一辆50千瓦时的电动汽车的成本将至少增加13500元。定价更高的中高端车型的增长仍然可以被市场吸收，但当它被放在小型电动汽车上时，就变得难以承受。新能源积分的价格上涨也成为一个促成因素。业内人士认为，小型电动汽车可以根据其销量为新能源汽车赚取大量的正积分，有助于填补车企转型初期燃油动力汽车带来的负积分，并可以在市场积分相对稀缺时卖出好价钱。但今年以来，积分价格大幅下降，间接稀释了小型电动汽车带来的经济效益。最近疫情对供应链造成的破坏不容忽视。上汽集团（600104）、特斯拉和NIO宣布在3月下旬至4月初停产，这也影响了零部件供应商，并阻碍了一些地区的物流。目前，汽车产业链的复工复产仍在进行中。总体而言，新能源汽车的生产和销售仍保持快速增长。中国汽车协会数据显示，3月份，新能源汽车产销分别为46.5万辆和48.4万辆，同比增长1.1倍；

一季度，新能源汽车产销分别为129.3万辆和127.5万辆，同比增长1.4倍。随着供应量的逐渐增加，最近原材料价格的走势已经放缓。来自上海有色金属网的数据显示，电池级碳酸锂价格在高位波动后有所松动，最新报价为46.7万元/吨；氢氧化锂、六氟磷酸锂、磷酸铁锂和电解质等材料的价格也出现了不同程度的下跌。

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