宝马和北极星的设计师在《汽车设计新闻》的直播活动中讨论了汽车内饰设计的未来。主持人提出了一个问题:“今天的大屏幕相当于高端、大气、高档的设计。未来还会这样吗?或者屏幕尺寸的限制是什么?”?
负责宝马i系列纯电动车型的设计师Matthias Junghans显然对此有意见:“大屏幕这么重要吗?就我个人而言,我坚信这些深色玻璃板迟早会被汽车内饰抛弃
“未来车辆的信息流将触手可及,只有在您需要时才会出现界面。”
极星的内饰设计师Kony Blommé也有类似的想法:“汽车升降是自然规律,大屏幕也不例外。开车时,你关注的是车外的风景,而不是车内的大屏幕
对于无聊的乘客和副驾驶来说,大屏幕可能很有用。对于驾驶员来说,大屏幕的功能是在点火开关打开时显示车辆的状况。
车厂的实际实力和档次是由HUD决定的,而高端HUD不仅可以取代车辆信息和路况信息的屏幕显示,还可以在驾驶员面前以最直观的形式显示导航指令。
更重要的是,驾驶员在使用抬头显示器时不需要偏离视线。一旦汽车工厂允许HUD投影第三方导航,大屏幕的使用可能仅限于游戏和电视剧。
如今,大屏幕的普及实际上是为了降低成本。一个触摸屏可以取代一堆按钮和开关,不仅减轻了采购和供应链的负担,还可以在设计阶段,如部件布局和干扰检查中,窃取大量的空闲时间。这就是为什么这么多汽车制造商知道自己是反人类的,坚持将空调和座椅调节功能放在屏幕菜单上。
如今,即使是宝马M系列也不能幸免。今年发布的新款M2将使用iDrive 8发动机系统,搭配12.3+14.9英寸曲面屏幕-注意M档杆和四排气:
iDrive 8+互联屏+S58六缸发动机+后轮驱动+手动变速器是最强也是最后一代M2汽油车吗?
最快将于下个月公布的M3旅行版也将使用这种汽车系统。宝马可能是最后一家普及大屏幕的制造商,也可能是因为汽车的标准大屏幕已经降到了心理价位?为什么不享受统一风格和采购的好处,同时也迎合消费者的心理。
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