21家上市车企2022年一季报：乘用车企喜报多 商用车企业一片惨淡

截至5月5日，截至经济观察网记者王帅国，国内28家汽车上市公司中已有21家披露了2022年第一季度业绩报告。总体而言，乘用车公司的业绩要好于商用车公司。乘用车公司中，比亚迪（002594）和长安汽车（000625）表现突出，一季度净利润分别增长240.59%和431.45%。商用车企业中，只有金龙汽车（600686）一季度实现净利润正增长和同比增长。在其他企业中，亚星客车（600213）直接由盈转亏近4000万元。安凯客车的亏损增加了一倍多，而一汽解放、福田汽车（600166）和东风汽车（600006）的净利润都下降了50%以上，导致整体业绩不佳。具体来看，在已披露一季报的12家乘用车公司中，有5家实现了营收和净利润双增长：比亚迪、广汽集团（601238）、长安汽车、力帆科技、海马汽车；营收和净利润增减的企业有4家：长城汽车（601633）、小康股份（601127）、北汽蓝谷（600733）、众泰汽车（000980）；有三家公司的收入和净利润双双下降：上汽集团（600104）、江淮汽车（600418）和北京汽车。在已披露季报的9家商用车公司中，有2家实现营收和净利润双增长：金龙汽车和中通客车（000957）；有一家企业在不增加利润的情况下增加了收入：亚星客车；有六家公司的收入和净利润双双下降：江铃汽车（000550）、一汽解放、宇通客车（600066）、福田汽车、安凯客车和东风汽车。4月19日，乘联会秘书长崔东树指出，2022年全国乘用车市场将受到消费低迷的影响。一季度，全国乘用车市场零售总额491.5万辆，同比下降4.5%，总体趋势低于预期。其中，传统燃油汽车销量为385万辆，同比下降18%。国内新能源汽车零售额107万辆，同比增长146.6%。传统燃油汽车和新能源汽车销量形成K型走势。尽管一季度乘用车市场整体表现不佳，但部分车企仍取得了不错的市场成绩。其中，比亚迪作为国内领先的新能源汽车销售企业，随着东风新能源的业绩不断攀升。比亚迪2022年第一季度报告显示，公司实现营收668.25亿元，同比增长63.02%；净利润8.08亿元，同比增长240.59%。关于业绩变化的原因，比亚迪在此前的业绩预告中解释称，2022年一季度，新能源汽车行业整体延续了快速增长势头。集团新能源汽车销量创历史新高，市场份额持续提升，同比快速增长，推动盈利能力大幅提升，并在一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的利润压力。数据显示，1-3月，比亚迪共售出286329辆新能源汽车，同比增长422.97%。其中，比亚迪插电式混合动力车型表现强劲，1-3月累计销量141514辆，同比增长857.40%。值得一提的是，4月3日，比亚迪汽车官方微博发布消息称，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止生产汽油动力汽车。未来，比亚迪将专注于汽车领域的纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪因此成为第一家停止生产燃油汽车的中国传统汽车公司。另一家杰出的公司是长安汽车。2022年一季报显示，长安汽车主营收入345.76亿元，同比增长7.96%；

归属于母公司的净利润45.36亿元，同比增长431.45%，超过2021全年的净利润。但需要指出的是，在45.36亿元中，21.3亿元来自长安汽车转让其子公司阿维塔科技公司部分股权。因此，在扣除这部分收入和其他非经常性损益后，长安汽车扣非净利润22.7亿元，同比增长215.24%。即使扣除股权转让收入，长安汽车在销售额没有大幅增长的情况下，仍实现了净利润的大幅增长。对此，长安汽车总会计师张德勇在业绩说明会上表示，主要原因是产品结构不断优化，资源集中在高价值车型上，产品毛利率稳步提高，自主产品盈利能力稳步增强。数据显示，长安汽车一季度毛利率从去年的16.64%提高到18.21%。此外，广汽集团一季度实现营收231.45亿元，同比增长45.67%。净利润30.09亿元，广汽集团表示，营收增长主要是由于报告期内自主品牌汽车销量大幅增长，特别是爱安新能源车型销量同比增长1.5倍。广汽集团发布的产销数据公告显示，1-3月公司累计汽车销量为608167辆，同比增长22.48%。其中，新能源汽车累计销量为52819辆，同比上涨144.80%。上汽、长城等受疫情影响较大。近日，总部位于上海的上汽集团受到外界关注，一季度业绩受到疫情影响。上汽集团一季报显示，2022年一季度实现总收入1824.71亿元，同比下降3.5%；归属于上市公司股东的净利润为55.16亿元，同比下降19.44%。关于归母净利润的下降，在5月5日的业绩说明会上，上汽集团副总裁兼财务总监魏勇解释说，一是原材料成本高，二是，本期资产和信贷减值增加，第三，管理费用和研发费用较上年同期增加。智己汽车和非凡汽车正处于品牌培育期，相关研发费用和营销费用有所增加。值得注意的是，魏勇并未提及对销售的影响。事实上，上汽集团的销售额在整个第一季度都有所增长。数据显示，上汽集团一季度汽车总销量为122万辆，同比增长6.84%，产量为127万辆，环比增长5.52%。在前述业绩说明会上，上汽集团告知投资者，截至4月底，整车企业上海基地已基本恢复单班生产。公司将继续专注于推动产能恢复，努力在尽可能短的时间内弥补疫情造成的损失。上汽集团坦率地表示，上海疫情对公司3月份生产和销售的影响约为20%，4月份影响扩大。另一家受疫情影响的企业是长城汽车。今年4月和年中，由于供应商短缺，其300辆坦克型号的生产不得不暂停。财报显示，长城汽车一季度实现营业收入336.19亿元，同比增长8.04%；

归属于上市股东的净利润16.34亿元，同比下降0.34%。这是继2021第三季度和第四季度之后，长城汽车净利润连续第三个季度下降。长城汽车利润的下降主要是由于其销量的下降。长城汽车公布的数据显示，今年一季度累计销量为28.35万辆，同比下降16.32%。然而，长城汽车单车的平均价格和利润同比增长，在一定程度上扭转了净利润的下滑。一季度，长城汽车单车均价11.9万元，同比上涨29.12%；其单车平均利润为4600元，同比增长16.62%。与长城汽车不同，小康股份和北汽蓝谷的销量有所增长，但由于加大了产品研发投入，增加了营销渠道建设费和销售服务费，营销成本大幅增加，这两家公司在实现收入增长甚至翻倍的同时，继续增加亏损。业内人士表示，芯片短缺和原材料价格上涨等问题是所有汽车公司面临的常见问题。在这种情况下，一些车企业绩大幅增长，而另一些车企表现不佳，反映出车企在供应链控制和原材料价格谈判中的话语权存在显著差异。崔东树表示，展望第二季度全国乘用车市场，他将面临更加复杂和困难的环境，尤其是上海疫情爆发导致汽车产业链暂时停滞所造成的巨大损失，二次元件供应中断的影响将严重影响第二季度的销售。受疫情影响，与经济活动密切相关的商用车企业一季度整体表现不佳。9家商用车企业中，仅有2家实现营收和净利润双增长，其中一家净利润为负，但亏损幅度略有收窄。此外，还有7家汽车公司的净利润大幅下降。商用卡车龙头一汽解放2022年一季报显示，公司主营收入151.56亿元，同比下降66.39%；归母净利润为4.52亿元，同比下降74.71%。一汽解放对此没有提供太多解释，仅表示收入下降主要是由于销售额下降。根据一汽解放此前披露的销售数据，该公司一季度销量仅为16876辆，同比下降65%。在乘用车领域，由于销量下降，几家公司的业绩出现了下滑。龙头企业宇通客车一季度产销均下降30%以上，报告期内实现营收35.26亿元，同比下降2.84%；归属于上市公司股东的净利润亏损1.16亿元，与去年同期相比略有增长。亚星客车的利润从去年同期的113.94万元增加到亏损4364.16万元，而安凯客车的亏损翻了一番多，达到3999.3万元。金龙汽车已成为几家主要公交公司中唯一一家实现营收和净利润双增长的汽车公司。一季度，金龙汽车实现营收29.32亿元，同比增长9.02%；

归属于上市公司股东的净利润为387.66万元，同比增长16.47%。金龙汽车表示，净利润增长的主要原因是收入的增长，以及大中型客户的销售额和收入的增加，导致毛利率同比上升。数据显示，2022年1-3月，金龙汽车共销售乘用车9390辆，同比下降4.00%，但大型乘用车累计销量为2160辆，同比增长12.50%。此外，在销量增加的前提下，中通客车实现营业总收入同比增长30.9%，净利润亏损略有收窄。在其他商用车公司中，福田汽车、东风汽车和江铃汽车的净利润分别下降了63.46%、56.55%和30.11%，相应的销售额同比下降了30.79%、14.21%和11.56%。福田汽车表示，报告期内，商用车产品销售额同比下降30.79%，合资企业投资收益同比下降，导致归母净利润减少2.35亿元。江铃汽车声称，净利润下降主要是由于销售额下降以及芯片和原材料成本增加。面对正在进行的新冠肺炎疫情，国内汽车企业仍将面临许多问题，如供应链混乱、物流障碍、原材料价格上涨等。业内预计，2022年全年汽车企业面临的困难将更加复杂。

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