华为，这是过去一两年来在汽车行业特别流行的两个词。国光和尖端技术，当汽车制造业与这家中国领先的智能企业携手时，所有消费者都相信这才是真正的智能汽车。一年多前，我试着乘坐华为Hi版的极狐阿尔法S，深深感受到了华为强大的背景。
强大的计算能力和算法，地图采集的准确性，以及激光雷达等硬件的出现，使得极狐阿尔法S华为Hi版极有可能成为中国汽车在智能驾驶领域的指南。尽管华为智能汽车解决方案事业部首席执行官余承东表示，华为不生产汽车。但从所有迹象来看，情况似乎并非如此。
文杰M5的整车仍然由赛力斯打造，但华为确实贡献了很多，包括鸿蒙OS汽车机械师、电动驱动系统，甚至销售渠道。此外，随着文杰M7即将推出的第二款车型，这两款智能汽车能否实现年销量30万辆的小目标还不确定。
去年，华为在智能汽车解决方案领域的投资达到10亿美元，拥有高达5000人的研发团队，并不断扩大招聘。合作伙伴也越来越多，除了爱图文杰和极狐，比亚迪（002594）汉的汽车发动机系统也是基于鸿蒙OS开发的。沃尔沃XC40 RECHARGE还采用了HMS for Car华为智能汽车解决方案，即将推出的北汽魔方也配备了鸿蒙OS系统。
除了整车的生产和制造，华为已经深入研究了设计开发、销售渠道和营销沟通等各个重要方面。他们可能只是缺乏整车制造的资格。至于消费者是否应该顺应潮流、追求情感，他们仍然需要依靠产品来发声。基于目前的鸿蒙操作系统，它确实有一些突出的功能，但要成为第一个，这条路应该还比较长。
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