小鹏“断电”

成本的增加只是一种激励，用户需求的变化最终导致了小鹏的“改变主意”。来源| AI蓝媒合集ID:lanmeih001作者|黑羊编辑|魏骁继新能源汽车涨价浪潮之后，小鹏汽车也涨价了。原因仍然是：上游原材料价格上涨、疫情和政策影响。此外，还发生了停电事件。今年5月6日，小鹏汽车微信公号宣布，自5月9日零时起，购买小鹏G3i、P5和P7的用户将不再享有终身免费充电和免费家庭充电站及安装的权利。取消了终身免费充电和免费家庭充电桩的权利，智能驾驶辅助系统软件调整为标配。

小鹏并不是第一个在互联网上写文章的人。上一次是在去年7月，小鹏汽车宣布，从2021 8月1日起，将调整第一位车主对新车购买者的终身免费充电政策，从原来的每年3000度调整到每年1000度。上一次降低收费上限时，引起了购车者的一片斥责。这一次，免费用电的取消，直接让小鹏的承诺变成了一句空话。有人认为小鹏的翅膀很硬，他们想起飞。纵观市场，老车主微笑着拥有终身免费充电的权利，而新车主则急于询问新的充电政策。据说已经忘本的小鹏，面对新的市场需求，焦急地做出了一个看起来像“偷鸡贼”的改变。

“停电”是时间问题，从免费3000度到1000度，从1000度到0度。在小鹏最新的销售政策中，免费充电将不再作为礼物。在小鹏的车主微信群里，新车主一进群，就向其他车主询问充电政策。有些人会反问：“你为什么不直接问销售人员呢？”？我得到的回答是，销售团队说的都很好，但他们一直在改变，不太信任他们。在车主群体中，老车主通常保持沉默。因为我们仍然保留免费充电的权利，所以说话的人都是后来的车主，他们只获得1000度的免费电力。在当年9月的北京车展上，小鹏汽车宣布，将为小鹏汽车的第一位非运营车主提供终身免费充电服务，在指定充电站充电，每辆车每年限3000度。当时，老卢在特斯拉、蔚来和小鹏之间犹豫不决，而这种3000度的终身免费电力最终成为了老卢购买小鹏的原因。

除了小鹏P7，老陆还有一辆汽油车，用于支付电费。在小鹏的汽车爱好者群体中，大多数车主都是“双车主”。汽油车适合长途驾驶，纯电动汽车适合通勤和接孩子，而且现在油价太贵，电动汽车更适合。据老陆介绍，其最近每100公里能耗为16.1千瓦时，按每千瓦时1.5元计算，100公里将花费24元。每年3000度的免费充电权可以行驶2000公里左右，直接为老陆节省4500元。

白嫖是不可能的——小鹏给我的是——辅助驾驶系统的软件。

小鹏在2021的财务报告中解释说，我们已经通过OTA固件升级推出了先进的ADAS软件XPILOT 3.0。XPILOT 3.0可以支持高速公路驾驶的智能驾驶辅助（NGP）和高级智能停车功能。我们计划在2022年推出XPILOT 3.5，它将支持主要城市道路上的智能辅助驾驶（NGP）系统。在5月的新销售政策中，新增加的小鹏P5E、E+……

和P版本，以及P7的E和E+版本，都标配了智能驾驶辅助系统软件和升级服务——也就是说，购买上述车型的车主可以免费使用和升级软件和支持的硬件。然而，之前购买小鹏P5和小鹏P7的车主需要额外支付2万至2.5万元才能使用相关的智能驾驶辅助软件服务。智能辅助驾驶软件服务可以理解为小鹏的雷达系统。事实上，硬件是预嵌入的，要激活或升级，需要安装软件。“老鲁告诉AI蓝媒汇，他的软件版本仍然是2.5版本，作为普通用户，如果你享受免费充电，你需要自己支付软件升级费用。商家不能给你所有的利润，”老鲁说。看似免费的XPILOT辅助驾驶系统，小鹏实际上有另一个计划——不可能免费。林涛，一位专门从事汽车测试的人士，告诉AI蓝媒：“小鹏的运营注定是盈利的。XPILOT这样的软件需要大量的数据来支持，才能让雷达更准确。因此，软件的渗透率非常重要，看起来是免费的。事实上，小鹏需要更多的用户来安装软件，25000元的门槛并不低。”。“该人士分析：电池的成本对小鹏来说是无法控制的，但软件是他们自己的。因此，你支付电费，软件是免费的，生成的数据由车企使用。用户觉得合适，车企最终获胜。事实上，近年来，小鹏的研发费用一直在迅速增加，从1.732020年为41.1亿元，2021为138.4%。研发成本不断上涨，再加上上游原材料价格上涨，以及疫情和补贴政策的影响，对小鹏的提价似乎是合理的，但实际上是出乎意料的。成本的增加只是一种激励，而新能源车企这一波涨价的深层原因是新能源汽车的需求和普及进入了一个新阶段。最初的需求是电力，但现在随着充电技术的成熟，对智能驾驶和安全驾驶的需求已经变大。“汽车公司的销售策略都是由需求驱动的，”林涛分析道，“但忘记我们之前的承诺可能会让用户觉得他们错过了一件事和另一件事。“你今天是新能源汽车车主吗？来评论区，让我们谈谈过去的经典回顾

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