加速不输RS6 科技比肩EQS 特斯拉心服口服 中国轿车天花板真豪横

每天都有一款受欢迎的汽车，它有优点也有缺点。今天，这辆车有点特别。它是中国造车新势力的第一辆D级豪华轿车，也是我作为燃油忠实党爱上的第一辆纯电动汽车。这是NIO ET7。

有利条件

1.风阻系数为0.208，量产车风阻排名世界第二，不仅续航里程更长，还降低了风噪。

2.强大的硬件，未来3-5年无需更新，激光雷达，4颗英伟达Orin芯片，总计算能力高达1016 TOPS，可以更快地处理更大的信息量。

3.全新的内饰体验，通常在简单的设计中缺乏质感。例如特斯拉，设计非常简单，但质感非常抓人，就像一个粗糙的房间。豪华设计太俗气了，比如梅赛德斯-奔驰，内饰看起来很豪华，但太重了，很容易让人审美疲劳。NIO ET7的极简内饰通过材质和配色呈现出质感，带来宽敞明亮的轻松舒适的内饰氛围。坐在车里，你自然会有一种放松舒适的状态。

4.作为一名扬声器，我几乎从不关注车内的声音，但ET7的7.1.4沉浸式音响系统确实给我带来了顶级的听觉享受。进入这个行业以来，我也尝试过不下600款车型，百万级别的豪车数不胜数。我也听说过各种类型的音响系统，NIO ET7的音响系统可以被认为是一流的。

5、高端豪华的驾驶体验与激情四射的性能并存。NIO ET7具有前后双电机，功率为650马力，峰值扭矩为850牛米。0-100km/h的官方加速时间为3.8秒，但实际上可以达到3.6秒。我建议大家不要在这种模式下轻易尝试运动和地板油，因为它会把你紧紧地压在靠背上。节气门全开时产生的G值不会很舒服。

但在日常使用中，动力输出非常线性，加速度也非常平稳，任何人都可以轻松控制。全系标配空气悬架，可根据不同的驾驶模式彻底处理颠簸，让您享受高端舒适的悬架体验。它还可以在路面上提供清晰的反馈，让你像性能车一样体验驾驶乐趣。然而，无论哪种悬架模式，它都能确保充分的弹性。

转向也是一样的，在不同的驾驶模式或速度下会有显著的变化。在舒适模式或低速情况下，它重量轻且易于使用，而在运动模式或高速情况下，在紧凑的线性驾驶中它很有信心。综上所述，NIO ET7是我驾驶过的最具活力、最全面的电动汽车，其驾驶质量和乘坐体验不输于国外豪华品牌汽油车。

缺点

1.整个系列都标配了激光雷达，但如果你想使用它，你需要额外花钱。每个人都有两种选择：买断和月租。当然，在现代网络消费环境下，这种类似于付费应用程序的消费模式是合理的，但仍然感觉你根本无法使用它。

虽然我对NIO ET7的内饰评价很高，但它只关注黑白和黑金两种颜色。纯黑色内饰相对较差，白色和金色内饰不耐脏的问题也不容易解决。在选择时，可能会非常困难。

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总结

NIO ET7的售价在44.8万元至52.6万元之间。很多人会说……

国产车已经达到了5系、A6L和梅赛德斯-奔驰E级的价格区间。然而，只要你开过这辆车，你就不会有这样的疑虑。之前的NIO ES8也处于类似的价格区间，在路上经常可以看到，车主也不乐意使用。这表明NIO的产品力是可以承受的，或者超过了价格区间。

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从市场角度来看，NIO ET7的定位是一款豪华D级电动轿车。你如何在屏幕上定位奢侈品？这是一种高端、全面的驾驶体验吗？这是豪华的内饰吗？这是一个丰富的技术配置吗？有足够宽敞的内部空间吗？所以今天的NIO ET7具备了我刚才提到的所有与豪华定位相关的产品性能，所以它是一款出色的豪华D级轿车，它也超越了所有外国豪华品牌的同级别电动和燃油车。

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