全方位电池防护 长安深蓝SL03将避免电池热失控做到极致

刚刚过去的4月，中国新能源汽车销量同比增长44.6%。其中，纯电动汽车23.1万辆，同比增长34.6%；插电式混合动力车型同比增长94%。在芯片稀缺和产能不足的影响下，这样的增长证明电动化离我们越来越近。然而，由于担心自燃等电池安全问题，许多消费者仍然被迫放弃选择电动汽车。近日，长安深蓝全电动数字平台下的首款车型长安深蓝SL03可以说打消了这些消费者的一些担忧。

电动汽车的安全问题一直是业内的一个敏感话题。我们在日常生活中看到的电池自燃、爆炸事故，大多发生在车辆运动或充电状态下。原因通常是由于电池衰变而形成穿透隔膜的负锂枝晶，或者由于电池温度低或在热条件下长时间使用而对隔膜造成损坏。损坏的隔膜会导致正极和负极之间的接触，从而在电池中形成内部短路，产生大量热量并影响电池组中的其他电池单元，导致整个车辆的电池失去热控制。

因此，如何解决电池热失控问题，确保电池安全，成为困扰行业的问题。长安深蓝全电动数字平台上的首款量产车——长安深蓝SL03，采用“芯+车+云”的三层保护策略，是针对汽车动力电池安全的综合解决方案。

首先，在主动电池安全方面，长安iBC Digital battery Manager从全球顶级供应商中选择符合要求的电池；采用高安全电池：低镍三元5系列，LFP；

并在细胞生产过程中控制一致性，建立关键的二次材料控制标准等。

同时，我们独立建立了基于SOA的云BMS平台，提供安全预警、性能预控和智能服务。通过将自学习和无监督的人工智能大数据算法与以车云协作为中心的数字孪生技术相结合，我们实现了全天候双安全监控，预警准确率高达99%。得益于这种优化的电芯数字预控管理解决方案、数字过程控制以及车辆和云BMS的双重监控，长安iBC数字电池管理器可以确保电芯和电池组件的热失控概率接近于零。

在电池的被动安全方面，在航天级全电池绝缘技术、酒精冷却高效散热、瞬态泄压技术、超压密封控制、全球短路预防技术等七类数字温控管理技术的支持下，定向压力放电和全时温度传感报警，即使在电池单元热失控的情况下，也能有效避免整个封装的热失控。确保电芯热失控后整个包装不起火、不爆炸，实现1小时内主动触发电芯热逃逸的安全目标，远超国家标准要求的5分钟逃生时间，为人身和财产安全提供有效保护。

在结构安全设计方面，长安深蓝SL03采用五横九纵环抱式车身设计，高强度钢材占81%，其中超高强度钢材约占45%，符合2021 C-NCAP五星级标准的平台设计。并为动力电池增加了电池防撞前横梁，有效减少了电池的直接碰撞损伤，而铝制侧面碰撞型材可以通过挤压和吸收有效应对侧面碰撞。在用于评估和验证碰撞、压缩、振动和跌落条件下电池安全性的静态挤压标准测试中，长安深蓝SL03获得了170kN的分数，高于100kN的国家标准。与国家标准对电池不点火、不爆炸的要求相比，长安在确保安全和无故障方面有更严格的要求。

目前，长安iBC数字电池管理器累计申请专利数已达392项，为392项创新

这带来了高于国家的汽车安全使用标准，同时也加快了国内新能源汽车行业在车身安全、电池安全等主要安全指标方面的进步速度。我相信长安深蓝SL03的推出能够为消费者提供更环保、更安全的数字出行体验。

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