电动转向柱最快三季度加装，补偿1.38万元还是代金券，保时捷给的“甜枣”你满意吗

保时捷的“减配门”和随后敷衍了事的解决方案给了中国车主一记耳光。在“保时捷对中国消费者的双重标准”的声音持续发酵后，保时捷向车主抛出了“甜枣”。5月18日，保时捷中国重新发布了《保时捷电动转向柱调节功能问题解决方案》。与之前发布的解决方案相比，保时捷承诺免费安装“缩小版”电动转向柱调节功能，并对无法安装的用户进行补偿。但具体补偿金额等问题尚未提及。有网友直言不讳地表示：“保时捷还是遮遮掩掩

在等待了18天的“被迫退出”回应后，中国保时捷车主终于等到了保时捷再次回应“缩小车门”事件。在这份公告中，保时捷中国表示，对于之前承诺恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，为相关功能提供免费恢复服务，并将从今年第三季度开始批量推出。然而，保时捷中国也表示，鉴于目前全球半导体供应极度短缺，整体恢复工作将持续一段时间。此外，保时捷中国还为最终无法恢复相关功能的客户提供相应的解决方案。该计划表明，保时捷将为这些客户提供统一的赔偿金额。同时，保时捷将为所有受影响的客户提供一年的延长保修服务。在过去的21天里，“傲慢”和“双重标准”已经成为保时捷的标签。4月27日，当新款保时捷首款纯电动汽车Taycan Cross Turismo在中国直播上市时，大批车主涌入直播间，并将昵称改为“保时捷涉嫌销售欺诈”、“保时捷还我电动转向柱”等接力屏。从后期免费更换的承诺，到车主抱怨“降价没有提前通知”，再到对代金券补偿计划的不满，车主对保时捷的不满不断升级，保时捷的“降价门”成为热门话题。4月30日，车主终于等到了保时捷中国的积极回应。然而，保时捷在声明中将降价问题归因于芯片短缺，并表示保时捷总部被迫做出“降价”决定。尽管声明中做出了道歉，但没有提供任何解决方案，这再次引发了消费者的不满。保时捷中国迟迟没有提供明确的解决方案，这引起了消费者的不满，并一再成为头条新闻。随后，人民日报（603000）评论对保时捷“减门”事件发表评论称，“用纸质道歉声明来解决商品和服务不正确的问题缺乏诚意，提供真实的产品和服务信息是经营者的基本义务。”“愚弄他人并不可耻。最终，直到5月18日，保时捷才提出了一个新的解决方案。据报道，受事件影响的保时捷车型包括Panamera、Cayenne、Macan、911和Taycan等。相关细节尚未公布。与4月30日发布的第一个版本的解决方案相比，保时捷发布的新版解决方案明确表示，将免费安装减少的零件，并对无法安装的用户进行补偿。然而，解决方案的相关细节尚未公布。首先，保时捷在计划中提到，承诺恢复转向柱电动调节功能的客户将履行承诺，并为相关功能提供免费恢复服务。对此，有网友回应称，“目前还没有明确的加装清单，能否安装还存在不确定性。很多问题都未知。”不仅清单没有公布，外界关注的赔偿金额保时捷也没有明确界定。据了解，保时捷车主此前曾投诉称，保时捷只愿意提供2300元的代金券作为赔偿。因此，该解决方案没有明确赔偿金额，这再次引起了许多车主的担忧。对此，保时捷中国官方客服代表告诉北京商报记者，“赔偿金额为13800元的代金券，而……

可用于支付车辆的各种日常维护费用。”一位保时捷车主表示，“赔偿金额还是代金券，最终需要在保时捷4S店消费，相当于内部消化。“事实上，车主和消费者对保时捷并不信任，这不仅是因为一再拖延的回应和新的解决方案。有报道称，一些车主发现保时捷仍然“伸出援手”“在采购合同和履行过程中，收集材料起诉保时捷。保时捷通过协议同意在后期免费更换电动可调转向柱，但协议中没有规定双方之间的任何违约责任，这在一定程度上规避了用户对保时捷违约责任的追究中国流通协会专家委员会成员ui认为，“减配门”给保时捷带来了信任危机，将对品牌产生负面影响。此外，一些车主担心保时捷所谓的增加电动调节功能将如何运作，是否会导致车辆转向系统的大量拆装，以及是否会影响车辆未来的保值率。关于免费安装电动转向装置功能是否会对车辆造成重大变化的问题，北京商报记者联系了保时捷，但截至发稿，尚未得到回应。北京商报记者刘洋刘晓萌

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