买车送全套家电，抱紧比亚迪大腿，创维汽车要靠“自家特产”出圈

近日，在创维汽车2022全球战略合作伙伴大会上，创维汽车创造性地为预订了全新创维HT-i车型的客户提供了“买车领家电”福利活动。创维汽车表示，前5000名下单用户可以免费获得一整套创维智能家电，包括智能电视、洗衣机、台灯等产品。这一购车政策为其赢得了一波市场关注。有网友调侃道：“以后买一台创维彩电能把车送出去吗？”值得注意的是，进入乘用车市场后，创维汽车并没有迅速发展，除了创始人黄宏生的评论偶尔引发热议，比如“新能源汽车是带轮子的家用电器”。根据中国汽车工业协会发布的销售数据，创维2021的销量为4088辆。创维HT-i车型不仅在推广方面势头强劲，动力总成方面也有一大亮点。有报道称，该车搭载了比亚迪（002594）的DM-i混合动力技术，目前仍是首款以比亚迪DM-i技术供应的车型。5月12日，时代财经就此问题采访了创维汽车，创维汽车回应称，HT-i车型的动力系统是由创维汽车和福特动力的技术团队联合开发的，目的是为创维汽车定制HT-i系统，而不是比亚迪DM-i系统。关于销售目标，上述人士表示，“创维2022年的年度目标是30000台，其中海外市场4000台

创维HT-i图片来源/网络侵权：请联系“彩电大王”天美汽车折叠戟，以创维之名再战？作为家电巨头创维集团的创始人，黄宏生的跨界造车历史可以追溯到2010年。当时，被誉为“彩电之王”的黄洪生跨入汽车行业，成立了凯沃新能源汽车集团有限公司；2011年1月，凯沃新能源与厦门金龙、南京东宇汽车集团签署三方重组协议，收购并重组南京金龙客车，黄宏生任董事长。公司主要开发生产新能源电动轻型汽车、公交车、公交车等车型。在接下来的几年里，凯沃新能源汽车在商用车领域取得了不错的成绩。公开数据显示，2014年至2020年，公司纯电动公交车销量为1890辆、7921辆、10633辆、8524辆、9542辆、9893辆、6232辆，均位居全国前列。此外，创维在2015年还成立了南京创元天地动力科技有限公司，专注于可充电动力电池组和电池管理系统、汽车线束、高压配电箱、电机控制器、BMS等汽车核心部件的生产和开发。在积累了一定的新能源相关技术后，2017年5月，凯沃汽车获得了乘用车生产资质，正式进入乘用车领域；2019年12月，凯沃发布了乘用车品牌——天美汽车；2020年9月，天美汽车旗下首款纯电动SUV天美ET5上市，但市场反响平平。截至2021 3月，ET5的销量不足700辆。在业内看来，不尽如人意的销售也让位于利用创维集团在家电行业的声誉来开拓市场的想法。2021 3月，凯沃新能源汽车集团与创维集团签署商标转让协议，此后，凯沃新能旗下品牌天美汽车正式更名为“创维汽车”；

同年7月，创维EV6上市。据媒体报道，创维推出的第一款汽车EV6实际上是天美此前在售的ET5车型。尽管该车在配置、电池容量等方面进行了更新和优化，但在外观上并没有明显变化。创维尚未公开回应这一声明。然而，“天美汽车”更名为“创维汽车”后，虽然在一定程度上提高了品牌知名度，但其市场表现尚未有太大改善。根据中国汽车工业协会的数据，创维汽车2021累计销量为4088辆。相比之下，2021，新动力车公司“威晓丽”的交付量分别达到91400辆、98200辆和90400辆。值得注意的是，去年7月，黄洪生公开表示创维2021的销售目标是向国内外市场交付12000辆新车；

2025年，创维汽车实现年销量25万辆，2030年创维汽车年销量50万辆。自今年年初以来，创维公司频繁采取行动提振市场。今年4月27日，该公司推出了全新创维HT-i车型的预售，并提供了“购车赠家电”的购车优惠。然而，对于“买车送家电”的举动，汽车分析师曾皮泉告诉时代财经，这只是一种营销策略，对促进汽车销量增长几乎没有帮助。乘用车市场的竞争现在在于产品创新。只有不断迭代，积极迎合消费者需求，我们才有获胜的机会。如今，家电并不短缺，买车送家电只是锦上添花，以满足一些消费者贪图小便宜的心理。据估计，这一群体的市场份额不到1%。据悉，创维汽车此前已宣布2022年销量目标为3万辆。然而，根据目前的数据，创维距离实现今年的销售目标还有一段路要走。公开数据显示，今年1月至2月，创维累计销量为2254辆，今年3月创维订单量达到2046辆。HT-i混合动力系统能否帮助创维崛起？此次创维汽车推出HT-i新车型，除了“购车送家电”的优惠外，其混合动力系统HT-i也是一大亮点。据媒体报道，创维HT-i车型在动力方面采用了比亚迪DM-i混合动力技术。公开资料显示，现款创维HT-i车型搭载1.5L发动机，最大输出功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，热效率为43%，与比亚迪宋PLUS DM-i两轮驱动车型搭载的1.5L发动机参数基本相同。据悉，创维HT-i车型的预售价为14.98万至19.08万元，车型尺寸为4720/180/1701mm，轴距为2800mm，综合工况下纯电动续航里程为200公里，总续航里程为1267公里，油耗为5.3升/公里。相比之下，比亚迪宋Plus DM-i的售价为15.28万至20.58万元，纯电动续航里程根据不同版本分为51公里和110公里两种。此外，针对有关创维HT-i车型使用比亚迪DM-i插电式混合动力系统的传言，5月12日，创维向时代财经回应称，创维HT-i车型使用福特动力和创维联合开发的HT-i系统，而不是比亚迪的DM-i系统。4月27日，福特动力公司和创维汽车的领导召开会议，福特动力也对创维HT-i动力系统的术语进行了规范，称其为“由创维汽车和福特动力的技术团队共同开发并为创维汽车定制的HT-i系统”此外，关于未来其他车型是否会继续采用这项技术，创维汽车表示，它已经推出了新产品，动力形式包括纯电动和HT-i超级混合动力。据了解，福迪动力是比亚迪的全资子公司，成立于2019年12月25日。拥有“电机、电控、电源、发动机、变速器、车桥”等核心技术，可提供全发动机汽车动力平台产品和全零部件产品配套加工服务。致力于为汽车动力总成和新能源提供整体解决方案。DM-i是比亚迪旗下的一款全新混合动力系统，于2021年初正式推出。搭载该技术的混合动力汽车可以实现“多用电、少加油”的目标，这也是它备受消费者青睐的原因。官方消息显示，2021，比亚迪DM车型全年累计销量为272935辆，同比增长467.6%，其中DM-i车型贡献显著。对于创维和比亚迪相关公司研发新型混合动力技术，业内人士认为，这间接反映了创维对爆款车型的迫切需求，旨在通过新动力技术的支持来增强产品力。然而，创维HT-i技术尚未在市场上进行测试，该技术能否迅速帮助创维实现销售增长还有待观察。值得一提的是，国内新能源汽车市场竞争日趋激烈，不仅有特斯拉、“蔚小理”等顶级新势力，还有m……

或是难以追赶的传统汽车公司。未来，百度、小米等跨界品牌也将参与竞争。面对激烈的竞争环境，作为家电企业的跨界造车玩家，创维汽车应该如何突围？业内人士认为，从目前的情况来看，创维汽车不仅需要在产品创新、设计和产品质量方面提高竞争力，还可以利用创维集团的用户优势扩大品牌影响力。但要充分利用其在家电行业的庞大用户群，对创维汽车来说既是机遇，也是挑战。据官方报道，创维集团目前拥有3亿产品用户和1.1亿创维酷开系统用户。创维的电视软件系统酷开科技将其生态系统扩展到了汽车领域，酷开系统的用户可以在汽车和家庭场景之间无缝切换。中国汽车工业协会秘书长崔东树也认为，在许多新动力汽车公司已经取得一定领先优势的同时，创维汽车的未来发展确实面临着巨大的压力。然而，新能源汽车市场目前正高速发展，家电公司在制造和创新能力方面比其他跨界车企更具优势。创维汽车仍有很大的发展空间。

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