侵犯用户公平交易权 特斯拉、长城、威马等被点名

5月19日，据微信“江苏省消保委”消息，长安、长城、广汽埃安、极狐、吉利、上汽通用五菱、特斯拉、威马、小鹏等9家车企拥有不受限制的单方面改装权，侵犯了消费者的自主选择权和公平交易权。据悉，江苏省消保委共收集了14家新能源车企的47份协议，从10个方面共梳理出15条格式不公条款。不平等条款的主要表现为：一是协议当事人不明确，损害了消费者的知情权。大多数协议都规定了汽车公司的名称，并且是一个单一的实体，但吉利、吉利、理想、蔚来、威马和小鹏等六家参与服务的关联公司或第三方都被写为协议的当事方，没有规定当事方的名称，而上汽通用五菱和特斯拉只使用缩写。其次，车企单方面的改装权没有限制，侵犯了消费者的自主选择权和公平交易权。长安、长城、广汽埃安、极狐、吉利、上汽通用五菱、特斯拉、威马和小鹏在协议中为车企设立了单方面修改权，同时免除了单独通知消费者的义务。对单方面修改的原则和目的没有任何限制。车企在修改用户协议时，消费者无法提前了解修改后的内容，也无法对修改后的属性进行协商。他们还必须接受修改后的内容，否则将被要求退出使用。例如极狐APP的用户协议：北汽新能源可以随时更新该协议。更新后的协议条款发布后，将取代原始协议条款，恕不另行通知。用户可以在该软件上查看最新版本的协议条款。如果您不同意修订后的隐私政策的任何内容，您应该选择停止使用此服务。如果您继续使用此服务，将被视为您已接受对此策略的所有修改。第三个原因是车企的免责条款过于宽泛，增加了消费者的责任和义务。新能源汽车通常需要基于互联网为车主提供更多服务。作为一家车企，我们应该对服务内容、网络安全、产品质量等承担责任。然而，比亚迪（002594）、长城、广汽埃安、极狐、吉克龙、理想、上海通用五菱、威马、小鹏等9家公司的豁免条款过于宽泛。其中，极克龙、上汽通用五菱、威马的用户协议均规定，可以随时终止所有服务，不承担任何违约责任。网络运营者有义务履行安全保护义务，并应采取相应的技术措施。比亚迪、长城、广汽埃安、极狐、理想、上汽通用五菱、威马和小鹏等八家公司已同意在这种情况下不承担任何责任。用户服务是新能源汽车销售的一个重要方面。但在长城汽车（601633）（微）与威马的用户协议中，运营商过度解除了自身责任。第四，个人信息收集不规范，要求消费者提供普遍同意。《个人信息保护法》颁布后，收集和使用个人信息的规则变得更加明确。新能源汽车公司收集个人信息应遵循合法性、正当性、必要性和完整性原则。然而，目前在协议中存在大量未以标准化方式收集个人信息的情况。《汽车数据安全管理若干规定（试行）》第六条规定了智能网联汽车不收集个人信息的默认原则。然而，特斯拉和小鹏之间的协议遵循了“默认收款”的原则。《网络信息安全法》和《个人信息保护法》都强调，收集用户信息应当遵循必要性原则，不得过度收集个人信息。然而，有人怀疑，比亚迪、广汽埃安、极狐、吉克龙、吉利、奇瑞、上汽通用等8家公司的协议条款收集的沟通记录细节、朋友联系方式、日程安排信息、财产信息、互联网记录和常用设备信息……

乌岭和威马超出了信息收集的必要范围。五是个人信息使用不当，消费者个人信息保护缺失。《个人信息保护法》明确要求，不得通过误导、欺诈、胁迫等手段处理个人信息。然而，一些协议中存在不符合自愿授权、合法必要性和信息安全原则的情况。根据《个人信息保护法》和《数据保护法》的规定，自然人可以拒绝数据信息处理者对其进行“用户档案”，并拒绝对其数据和个人信息进行商业利用。然而，比亚迪、长安、广汽埃安、吉利极氪、奇瑞和特斯拉之间的协议规定，车企可以使用用户信息形成用户档案，并向用户显示或推送产品或服务信息；

《长安协议》规定，汽车公司可以在商业上使用用户数据库。根据《个人信息保护法》，原则上不应输出个人信息。如果提供给海外收件人，应告知相关信息，并征得个人同意。然而，比亚迪、长城、吉利和特斯拉之间的协议直接包含了可能在海外共享的条款。第六个问题是约定的响应时间过长，难以满足消费者的实际需求。用户可以依法查询和复制“联网车辆收集的车辆位置和轨迹相关数据”。根据《信息安全技术——联网车辆数据采集安全要求（草案）》第6条，联网车辆采集的车辆位置和轨迹相关数据在车辆存储设备或远程信息服务平台（TSP）中的存储时间不得超过7天。这些数据仅保存7天，而比亚迪、长城、极狐、极氪、理想、奇瑞和小鹏等7家公司回应用户查看和复制其个人信息的请求的截止日期为15至30天，这可能是由于车企延迟响应，导致消费者无法复制这些信息。根据我国《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，如果个人要求删除数据，数据处理者应在十个工作日内删除。但仍有一些协议没有及时删除，包括比亚迪和理想。七是链接第三方增值服务，不提供任何担保。新能源汽车公司希望通过车载软件或相关网站为用户提供第三方增值服务。这实际上是网络交易平台的角色，但它声明对第三方服务内容不承担责任，而且此类条款显然具有不平等的权利和义务。吉利、理想、上汽通用五菱、威马和小鹏都有类似的协议。第八，用户发布作品构成广泛授权，损害了用户的知识产权。用户的知识产权应该得到尊重。比亚迪、长城、广汽埃安、极狐、理想、奇瑞、上汽通用五菱、小鹏等8家公司的协议规定，仅仅因为用户通过车内软件或相关网站发布作品，就被授权车企视为不受限制使用，损害了用户的知识产权。第九是规定管辖权只考虑汽车公司，这增加了消费者权益保护的成本。调查发现，所有14家企业都是通过单方面制定的格式合同确定管辖法院或仲裁，而选择的管辖法院或裁决在汽车企业所在地，而不是通过与消费者协商确定，这在很大程度上限制了消费者的选择权，增加了消费者权益保护的成本。十是在没有法律依据的情况下加重消费者和相关方的负担。根据《民法典》，合同双方应就自己的违约行为向对方承担责任。然而，广汽爱安与NIO之间的协议免除了自己的责任，限制了消费者提出异议和修改条款的权利，增加了消费者的负担，甚至增加了合同外第三方的负担。此外，大多数企业普遍不重视格式条款问题，部分企业在协议政策更新、通知公示、协议完整性等方面仍需改进。江苏省消保委指出，总体而言，新能源汽车公司在制定格式合同时，一般只考虑自身的便利性。如果相对弱势的消费者处于企业自我优惠和设置“套路”的协议中，他们的权利将大打折扣。为了探索消费者保护、行业发展和企业利益的“最大公约数”，作为第一责任人，汽车企业应主动出击，尊重消费者权益，树立“科技向善”的经营理念，珍惜品牌声誉。以此次调查发现的问题为契机，我们希望新能源汽车公司能够多一些诚意，少一些争议，进行自查自纠。接下来，江苏省消费者权益保护委员会……

ill还将依法履行监督责任，进行约谈，确保消费者公平。（中新经纬APP）

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