新一轮“汽车下乡”，小型电动车能否迎来高光时刻？

宏光MINI被汽车爱好者戏称为“国民代步神车”，大街小巷都能看到这辆小车的身影。成为“热门车型”的一个重要方面是，它抓住了城市短途旅行的需求，解决了起价低于3万元的价格敏感消费者的痛点。

这类小型电动车最大的竞争对手是大阳、东威等低速电动车，俗称“乐老头”。近年来，汽车监管政策趋严，老爷车不断面临市场压力和政策禁令，销量逐渐萎缩。

尽管在小型电动汽车的营销中，他们不断将用户群定位为更年轻、更少女，但紫金财经编辑周围购买此类汽车的人中，许多都是挑剔的中老年人。即使在偏远的村镇，老人和老人也开着小型电动汽车，在农村公路上奔驰。

城市年轻人玩汽车的入门级车型

紫金财经编辑认识的小西是一位年轻女性，她购买了一辆小型电动汽车。虽然她的欧拉黑猫没有红光MINI那么知名，但车内空间更舒适，颜值更高。白色车身搭配小溪对粉色内饰的“重金”改装，将舒适度提升到了几个层次。

“这辆车的价格是6万多元。这辆车配备了音响系统、内部绒面革、氛围灯等，总共花了3万元。”“我买它是为了好玩。作为第一辆训练双手的车，我也想开得更舒服。”小Xi对这辆车打80分，主要是抱怨它的耐久性和做工。

自从推出小型电动汽车以来，主要的营销噱头是单身人士上下班的通勤，以及城市年轻人的第一辆车。此前，还推出了几款小型电动汽车，如知豆、众泰Z100和梅赛德斯MINI。然而，这些汽车要么外观与传统的燃料动力汽车相似，要么内饰做工粗糙，许多人将其称为“数字造假”。

宏光MINI之所以脱颖而出，最大的原因是在降低价格的同时，它还将可爱可爱的外观设计、可自由定制的多色选项、简单但技术先进的内饰、与汽车的智能语音交互等当今年轻人喜欢的功能融入了这辆不到3米长的小型汽车中。这也开启了新一代小型电动汽车的时代，上市后占据了新能源汽车销量榜的前三位。

遵循宏光MINI的制造路径和产品定位，出现了各种类型的小型电动汽车，例如去年年底推出的奇瑞QQ冰淇淋，它几乎是宏光MINI的复制品。北京汽车制造的“元宝”于5月18日预售，其主要噱头是3.1米长的汽车和360°全景成像系统。以一位老人起家的雷丁还将于7月推出一款双门四座布局的小型电动汽车。

有一段时间，小型电动汽车市场比其他车型更吵。竞争非常激烈。然而，在奇瑞冰淇淋等竞争对手的热销之后，并没有影响五菱宏光MINI的销量。这是什么意思？这表明用户需求很大，”北汽制造新能源营销总经理石远发表示。

车企乐观地认为，由于疫情的影响，年轻人的腰包也在缩水，这恰恰为小型新能源汽车提供了机会。既然没有经济实力购买特斯拉，那么使用小型汽车作为交通工具和短途旅行的过渡车辆就变得很自然了。

从汽车质量来看，尽管小型电动汽车在工艺和安全性方面无法与10万元以上的电动汽车相比，但其低廉的价格使其成为年轻人购车的入门级车型。对于城市青年来说，购买小型电动汽车唯一需要克服的门槛就是被误认为是老年人的“面子”障碍。

家里的第二辆车

尽管汽车公司宣传自己的小型电动汽车非常年轻，但在外观上使用了各种“粉色”、“绿草”等装饰……

d汽车内饰，这类汽车的另一个主要消费群体不是年轻人，而是已经创业的中年甚至中年人。

2015年前后，当北京还允许销售龙头乐车型时，紫金财经编辑曾在大洋电动车的门店查询，发现一辆四轮小型车的价格在3万元左右。当时编辑心想，这个价格还不如买一辆便宜的电动汽车，但即使是当时最便宜的小型电动汽车也有5万多元的价格。

谁能想到，宏光MINI以不到3万元的价格诞生，在价格上直接与老爷车车型竞争。随着全国各地禁止使用旧车型，原本处于灰色地带的低速电动汽车的市场份额逐渐缩小，由此产生的市场被小型电动汽车抢占。

不久前，编辑公寓楼下停着一辆宏光MINI新车，车主是四十多岁的邻居吕歌。他有自己的燃油动力别克君威，但社区停车位紧张，加上老君威每100公里约10升的油耗，让他在去年达到新能源标准时，经过几次比较，买了这辆小型电动汽车。

我不在乎它能走多远，也不在乎它有多大的控制力。我只想让它买些杂货来挡风遮雨，在郊区玩耍时不要用汽油车。“吕格的计算很清楚，他通常在自己家里拉电线充电，每公里只需几美分。他出门时，把电线停在路边，与电动车和老人的音乐混合，甚至节省了停车费。

家庭第二辆车是选择汽油车还是电动车，这个问题曾经是一个争论的话题。现在，对于可以轻松充电的家庭来说，电动汽车是最经济的选择，剩下的就是选择哪个价格区间。

如果你上班不到10公里，在路上送孩子，那么每天只有20公里。在续航里程150公里左右、售价10万元以上的小型电动汽车中，或者续航里程300公里的轿车或SUV中，你会选择哪一款？答案不言自明！

小型电动汽车的出现就像手机时代的小米手机，通过产品的超高性价比赢得市场。目前，由于品牌和营销等问题，汽车公司无法直接面对这一消费者群体，也不知道用哪种策略和产品力来打动消费者，最终使价格成为核心参考标准。

“我不需要这辆车的很多新功能，所以我直接用最低的价格买了乞丐版，但安全气囊需要高配，这让我感到不舒服。”非人的产品配置一直是吕歌对这辆新车的吐槽。

尽管该产品尚不完善，但由于其在价格、可及性和使用成本方面的优势，小型电动汽车已成功在家庭第二汽车市场站稳脚跟。随着产品质量的不断提高，小型电动车从限行、限牌的一二线城市下沉到三四线城市，甚至一些乡镇，已经成为现实的可能。

一组比较数据具有重要的参考意义：2017年，四五线城市的小型电动汽车占比仅为6.53%和0.87%；

2021上半年，四、五线城市的小型电动汽车比例分别达到16.07%和6.28%。

汽车下乡，取代“老人的乐趣”

受疫情影响，4月新能源乘用车终端销量大幅下降，特斯拉因上海疫情被踢出榜单。在榜单前20名的车型中，不仅有“老大哥”宏光MINI，还有奔驰E-Star、奇瑞蚂蚁、零跑T03、QQ冰淇淋等一批小型电动车。

市场销售是对消费者真实购买力的反馈。与许多仍在享受政策补贴的车型不同，由于续航里程和续航里程等原因，小型电动汽车不再享受新能源政策补贴。它们是第一批以市场化价格直接面向消费者的新能源车型。

正是这种性价比优势，让小型电动汽车有实力冲击下沉市场。

柳州是中国的四、五线城市，以拥有大量电动汽车而闻名。在没有出行限制和车牌限制的情况下，2018年至2020年，柳州市小客车电动化率分别为19.9%、24.7%和28.8%，连续三年位居全国第一。

之所以如此，是因为上汽通用五菱汽车总部就在这里，当地政府加大了对电动汽车的政策倾斜。据公众信息，截至2021 9月底，柳州市共有700多个公共充电站，超过了加油站的数量。2021，纯电动汽车占柳州市新车销量的30%以上，居全国首位。

如果说“柳州模式”仍然是一家汽车公司影响一个城市的特殊安利，那么居住在山东潍坊的李帆告诉紫金财经的编辑，“时代潮流”意味着什么。

今年以来，潍坊、寿光等多地交警开始严查无牌低速电动车。如果他们抓到他们，他们就会拘留他们。如果你没有汽车驾驶执照，你仍然会被拘留。老人在市区的人少了很多，下面的乡镇管理也有点松散，但他们不能进城。谁还买它

作为中国低速电动车生产和销售的知名省份，山东对低速电动车的管理态度是行业标杆。山东许多地级市都对低速电动汽车采取了监管政策。尽管许多地方仍然采取教育为主、惩罚为辅的形式，但允许低速电动车退出市场的目标已经非常明确。

李帆说， “现在乐老人不允许他上路。如果他想找一个便宜的交通工具，他只能买一辆续航里程超过100公里的小型电动汽车。从镇东开车到镇西没有任何压力。虽然价格仍然比乐老人高一点，但他需要保险什么的，但功能配置更好，他不怕调查

电动汽车进入乡镇市场，不仅需要老年人腾出空间，还需要顶层政策的支持。今年2月，国务院发布了《“十四五”推进农业农村现代化规划》，其中提到鼓励有条件的地区新一轮汽车向农村运输。近日，有消息称，2022年汽车下乡行动将于6月启动，旨在推广电动汽车，助力农村消费升级。

上一次大规模实施“汽车下乡”是在2009年，结合其他多项汽车消费刺激政策，当时中国的汽车销量一举超过1360万辆。今年，由于疫情的影响，汽车销售一直不佳，尤其是在刚刚过去的4月份。汽车的生产和销售出现了显著下降，这是近十年来同期的最低月度水平。

市场对“汽车下乡”政策的带动作用反应积极，车企也在不断推出新车型。小型电动汽车作为一位“精品”老人，正在为各项政策铺平道路，成为电动汽车向县域市场延伸的先锋。

电动汽车观察者网主编仇开军告诉紫金财经：“奥驰……

小型电动汽车的参与者众多，增量市场广阔。车企需要降低业务和供应成本，持续研发创新，为更多用户带来更智能、更经济的出行产品

写在最后

并不是所有的汽车公司都在关注中小型电动汽车的下沉市场。在原材料价格上涨的压力下，长城欧拉今年暂停了黑猫和白猫两款小型电动汽车的销售。尽管已经公开表示这不是暂停销售，而是由于产能和价格原因暂时停产，但长城欧拉高管表示，出售一只黑猫将导致1万元的损失。

对于售价在5万元左右的小型电动汽车，如何在保证产品质量和满足多样化消费者需求的同时，降低成本，为车企带来正利润。并不是所有的汽车公司都有能力在蜗牛狮子的壳里创建一个道场。

尤其是“老人的替代品”的标题让人听不顺眼，这导致汽车公司进一步转变了战略。5月20日预售的小型电动汽车欧拉芭蕾猫定位为女性专属汽车，售价超过15万元，为小型电动汽车的“精品”战略提供了新的发展思路。

既甜又咸、既有价值又便宜、又有销售能力的小型电动汽车不止一条路：宏光MINI。车企应该研究不同消费者的需求和购买心理，提供有针对性的车辆和服务。

找出细节，解决痛点，满足最强烈的需求，深化市场，在小型汽车市场开拓新天地。

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