概念追踪 | 粤港澳大湾区车展开幕 补贴之下人山人海 汽车消费即将复苏?（附概念股）

5月28日，智通金融APP获悉第26届粤港澳大湾车展在深圳开幕。这是2022年中国举办的第一个大型汽车展览会，也是第一个全国性大型展览会。本届车展吸引了近百个汽车品牌，近千款新车型集中亮相。其中，超过50款车型在全球、亚洲、全国和首届展会上推出。现场举行了40多场新车新闻发布会。据报道，粤港澳车展吸引了大批观众。梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌的展台前挤满了汽车观众，而比亚迪（002594）、小鹏和蔚来等新能源汽车品牌也挤满了观众。在各大品牌的接待室里，也有不少消费者直接议价、下单。比亚迪的销售顾问表示，许多购车者来车展看车和买车，是为了响应最近深圳和地区层面出台的多项购车补贴政策。预计本届车展期间将有良好的销售业绩。2022年以来，为提振汽车等大宗消费，稳定经济，从中央到地方，从政府到企业，陆续出台补贴、增加配额、以旧换新、让利等措施。其中，广东省出台了“以旧换新专项行动”和“新能源汽车购车补贴活动”，对符合条件的，每辆车给予8000元的新能源汽车购置补贴。深圳不仅推出了“以旧换新奖励”，还新增了2万个新车购买指标，燃油车奖励3000元/辆，新能源车奖励5000元/辆。此外，除补贴外，5月23日，全国人大决定分阶段减征部分乘用车购置税600亿元，用于促进汽车消费。同时，会议还要求稳定产业链供应链，优化复工复产政策，确保货运畅通，取消疫情低风险地区的旅行限制，以及所有不合理的高限额规定和费用。这背后是疫情的影响，给汽车市场的供需双方带来了巨大压力。供给端：今年3月以来，长春和上海作为我国两大汽车产业集群，受疫情影响一直处于停产状态。2022年4月，汽车产量下降了44%。尽管自4月以来，各汽车公司和零部件制造商已开始积极复工复产，但由于人员、零部件和物流方面的限制，主机厂的开工率尚未恢复到疫情前的水平。在需求方面：消费者的购车意愿有所减弱。与供给端相比，需求端承受的压力更大，主要有三个原因：1）受疫情影响，居民收入下降，在避险情绪下，居民消费意愿减弱，消费收缩的影响传导到汽车市场；2） 在疫情封锁下，近80%的消费者被动或主动减少出行，购车意愿减弱；

3） 受疫情影响，经销商大范围关闭门店，导致客户流量和订单迅速下降。据中国乘用车协会统计，受供需双重因素影响，今年4月中国乘用车销量为104.4万辆，同比下降35%，环比下降34%。5月1日至15日，全国乘用车市场零售额484000辆，同比下降21%。对此，国联证券指出，随着车企和零部件制造商积极复工复产，供应侧短缺的影响可以迅速消除。再加上全国各地增加马力的补贴和减少部分乘用车购置税600亿元的措施，汽车市场消费有望迅速恢复。对汽车行业的前景保持乐观。概念跟踪：比亚迪（002594.）。SZ）（01211）：新能源汽车行业绝对领导者，2016年新能源汽车销量9.6万辆，居全球第一；国内新能源汽车领域的市场份额约为19.5%（第一）；2017年10月，其北美电动客车工厂建成并全面投产，占地面积近4.1万平方米；2018年7月，该子公司中标了一个价值超过55亿元的纯电动公交车项目。中通客车（000957。SZ）：在新能源公交车领域处于领先地位，2016年销量达到1.82万辆（总量排名第五，公交车类别排名第二）；在8米纯电动公交车细分领域占据主导地位；旗下部分车型已进入第六批新能源汽车推广应用推荐车型。上汽集团（600104。上海）：目前，它是中国生产和销售规模最大的汽车集团。2016年，其销售了2.5万辆新能源汽车（总销量排名第三），主要品牌包括e550和e950。长城汽车（601633.）。SH）（02333）：2019年半年报披露，2019年1-6月，新能源汽车产销分别为61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%。其中，纯电动乘用车产销分别为49.3万辆和49万辆，分别同比增长57.3%和56.6%；插电式混合动力乘用车产销分别为11.9万辆和12.6万辆，同比增长19.7%和26.4%。

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