小鹏汽车（XPEV.US）新动向：2022年充电站或超过1500座 高端车型G9Q4交付用户

5月29日，在粤港澳大湾车展上，小鹏汽车推出了即将推出的旗舰SUV车型G9，该车型可能于2022年第三季度上市。尽管受到核心短缺和供应链紧张的影响，G9目前的发布时间不会改变。“小鹏汽车副总裁兼品牌公关总经理李鹏程告诉智通财经APP，G9仍将在第三季度大规模交付给用户，遵循第三季度的发布时间表。G9是小鹏汽车打造的旗舰SUV车型，价格定位在30万元以上。目前，小鹏已推出四款车型，价格智能桥P7的售价在27.09万元至31.79万元之间。智能家用轿车P5和紧凑型智能SUV系列G3i处于相对较低的区间，价格分别为17.79万元至19.39万元、16.89万元和18.19万元。4月份，全国乘用车市场零售额104.2万辆，同比下降35.5%。与全国范围内的下滑相比，小鹏汽车仍然保持着相对较高的增速：4月份，汽车交付量达到9002辆，同比增长75%。1-4月，小鹏汽车累计交付量达到43563辆，同比增长136%。一位接近小鹏汽车的内部人士透露，目前价格昂贵的P7占据了小鹏汽车销量的一半。预计随着G9的推出，到2023年，两款高端车型可能占小鹏整体销量的60-70%，从而提高小鹏的毛利率水平。李鹏程解释说，G9才是小鹏汽车真正的全球车型。向海外出口P7只是一个测试案例，该公司对G9未来的全球表现抱有很高的期望。随着G9的大规模交付，小鹏汽车计划从今年第四季度开始大规模部署下一代480kW增压桩，为用户提供5分钟、200公里的充电体验。据悉，除G9外，小鹏汽车计划于2023年在新建的B级和C级汽车平台上推出一款新车，涵盖15-40万元价格区间的产品。车展前的5月23日，小鹏汽车披露了2022年第一季度未经审计的财务数据：财报显示，报告期内公司营业收入74.5亿元，同比增长152.6%，净亏损17亿元，现金储备规模417亿元。小鹏汽车的亏损主要源于充电站网络的建设和研发的高投入。以研发为例，小鹏汽车作为世界上仅有的两家具有全套自主研发能力的汽车制造企业，2021研发支出41.1亿元，占年收入的19.5%，远高于行业平均水平；

今年第一季度，小鹏汽车的研发费用为12.21亿元，占营收的16.37%，同比增长128.2%。在充电站领域，截至今年3月31日，小鹏公司的自营充电站网络进一步扩大到933个，其中小鹏汽车自营超级充电站757座，目的地充电站176座。上述知情人士透露，根据计划，2022年小鹏汽车将拥有1500多个自营和第三方互联充电站。立足于销售市场，小鹏汽车正在向高端车型迈进，同时采取了降低成本和提高效率等措施。小鹏汽车正在努力提高其毛利率水平，从而实现整体盈利。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示，小鹏汽车的中长期目标是将公司的整体毛利率提高到25%以上。相比之下，2022年第一季度，小鹏汽车毛利率为12.2%，略高于去年同期和2021第四季度的11.2%。如果达到25%的水平，预示着小鹏汽车将站在良好的盈利轨道上。展望2022年第二季度，小鹏汽车表示将努力克服疫情和供应链紧张的不利影响。预计第二季度总交付量约为3.1万辆至3.4万辆，同比增长约78.2%至95.4%；预计收入约为68.75亿，同比增长约80.8%-99.4%。

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