看完百余项专利后，我们决定“提前公布”小米汽车

6月1日，据报道，小米汽车最近发布了一项涵盖自动驾驶和车辆控制方法领域的新专利。事实上，自2014年以来，小米一直在批量申请汽车硬件、智能座舱等电动汽车相关专利。潮电实验室试图在国内专利平台上搜索与小米和汽车相关的关键词。相关专利超过900项，其中大部分与电动自行车和平衡车有关。在排除了与“造车”无关的专利后，小米在中国仅申请了200多项专利。这些专利主要集中在自动驾驶技术、电子控制系统、智能座舱、车联网等领域。小米的自动驾驶专利并不多，而自动驾驶是智能汽车竞争的关键，这最能体现技术含量。小米也已经申请了该领域的相关专利。例如，“基于虚拟现实技术的停车引导方法和系统”就是一种基于虚拟现实的停车引导方式。在获得车辆位置信息和车辆信息数据后，可以建立实时动态停车过程仿真模型。通过云服务器和VR眼镜之间的实时通信，可以为车主提供一个虚拟的停车场引导环境，快速引导驾驶员到合适的停车位。这项专利已经在2016年申请，当时小米已经开始思考VR、汽车和用户之间的关系。

一项名为“自动驾驶控制方法、设备和存储介质”的专利表明，目标车辆可以根据道路的当前水平自动调整其自动驾驶能力水平，从而提高自动驾驶的自动化水平。“自适应巡航激活时间调整方法和装置”的专利允许根据当前车辆的目标信息准确合理地调整自适应巡航功能的激活时间，避免车辆频繁退出自适应巡航状态，从而提高乘客的乘坐体验。在驾驶过程中，小米也有意保护行人。“调整汽车鸣笛音量的方法和装置”的专利表明，小米汽车可以通过识别前方是行人还是汽车来控制汽车鸣笛的音量。当汽车前方有行人时，汽车的鸣笛音量会减小，使汽车的鸣哨音量更具个性化。总体而言，小米在自动驾驶领域的专利并不多。相比之下，NIO汽车旗下的NIO安徽控股有限公司有限公司和上海NIO汽车有限公司有限公司拥有近4000项相关专利，小鹏汽车及其子公司拥有1600多项相关专利，理想汽车拥有近1200项相关专利。车身结构：180度旋转后视镜是车身结构和制造领域的专利亮点，也是窥视形状的关键切口。然而，目前这方面的信息并不多，只能从当地的角度了解一些可能的细节。一项关于后视镜的专利显示，通过旋转轴，后视镜壳体可以旋转180°，增加后视镜壳体的旋转角度。同时，摄像头还可以查看车身周围环境，减少视觉盲点，有助于避免危险事故的发生。此外，小米还可以使用眼动追踪技术，在一定的时间范围内获取驾驶员眼球的高度、运动方向和角度，并根据获取的数据调整后视镜的范围。如果能够使用上述专利，确实可以扩大视野，这与奥迪e-tron的电子后视镜类似。在压铸制造领域，一项名为“验证试样和压铸材料压铸可加工性的测试方法”的专利表明，模拟超长的铸造和成形过程可以实现对大型压铸件早期铸造过程的验证。它不仅可以实现足够的流动长度，还可以确保模具和压铸机的最小尺寸，降低开发成本。

“模型车传动系统”的专利可以通过调节来提高传动效率……

通过变速齿轮组调整系统输出轴的位置，使第一传动轴和第二传动轴在水平面上投影的轴线在同一直线上，避免了传动过程中动力的分解。车联网是小米的强项，源于手机制造商的固有优势，这使得小米能够在基于通信技术的车联网领域早期布局。自2014年以来，出现了大量与IoV和V2X相关的专利。依托小米强大的生态系统，小米汽车的优势也得到了充分展示。例如，一项“消息同步方法和设备，电子设备”的专利显示，当你拿着小米手机进入汽车驾驶室时，手机会与车辆系统匹配，并自动将手机信息同步到中控屏幕。在驾驶过程中，电话、信息甚至电话会议都会通过车内的中央控制屏幕显示。为了方便不同设备之间的信息传输，小米汽车在信息传输方面的专利显示允许通过广播系统信息在连接到车辆网络的设备之间进行同步和信息传输。此外，小米汽车还考虑了如何远程控制车辆。车主可以通过智能穿戴设备远程控制和唤醒车辆，车辆根据智能穿戴设备发送的目标位置生成导航路线，并根据导航路线驶向目标位置。值得一提的是，今年2月，小米11收到了MIUI 13 22.2.7开发板的内部测试更新。一些用户在“连接和共享”设置中发现了一个名为“CarWith”的功能，据信这也是小米创建的车机互联系统。根据描述，CarWith功能可以连接手机和汽车，可以在汽车的中控屏幕上使用导航、音乐、电话和其他应用服务。然而，该功能仍在测试中，目前尚不可用。与车联网相比，三电领域并不是小米的舒适区。不过，今年以来，小米在三电领域的进展也在加速。仅在4月份，小米就在三电领域申请了多项专利。例如，“冲压结构、转子部件、电机”的泄漏系数较小，有利于提高转子部件和电机的性能。第一磁极部分和中心体部分通过第一连接部分连接，便于冲压结构的加工和组装，可以进一步提高转子部件和电机的NVH性能。“多相电机的控制方法、装置和可读存储介质”专利可以在多相电机发生缺相故障时获得转子的当前位置，确定其目标区域，并根据目标区域的相应控制策略控制多相电机。可以在不增加额外设备来改变硬件结构的情况下实现电机的容错控制，从而提高电驱动系统的可靠性。

扁线定子和电机的专利是以整体多层绕组的形式连接的。通过小米汽车的相关设计，可以减少缠绕过程中使用的发夹扁线类型，提高生产效率。除了提高效率和可靠性，小米还改进了电驱动桥故障的诊断。来源：根据知识产权局发布的“电驱动桥及其故障诊断方法和装置，车辆终端”专利，此前，电驱动桥的故障通常是由用户在电动汽车的日常维护或维修过程中发现的，因此很难实时了解电驱桥的工作状况，这不利于驾驶安全。这项技术为用户提供了对故障和诊断方法的直观理解。小米也申请了与疲劳监测、摄像头、智能座舱空气净化设备相关的专利，但没有太多创新。例如，一项关于“疲劳驾驶检测方法和装置”的专利可以检测驾驶员的身体体征，根据体征信息确定驾驶员的驾驶状态，并及时进行……

n处于疲劳状态的驾驶员，以提高驾驶安全性。与小米的专利相比，许多品牌车型都具有防止疲劳驾驶的相关功能，这并不罕见。

一项“空气净化装置、控制方法、装置和车辆”的专利显示，太阳能（000591）模块覆盖主体的至少一部分并连接为其提供动力。它装配在车辆的天窗上，净化模块可以吸收车外空气进行净化，并将车内废气排出，从而提高净化效果。小米也对摄像头的布局进行了研究。为了解决检测摄像头在不同距离和位置拍摄图像时造成图像模糊的问题，车辆在自动驾驶过程中很容易做出错误的判断。

车辆可以通过至少两个具有不同视场角的第一摄像机收集目标方向上的图像信息，这可以提高图像信息的清晰度和准确性。总体而言，小米汽车在造型领域的技术专利并不多，一些专利标签也不够性感。然而，小米在用户方面的运营思维以及在车联网领域的优势可以弥补其技术上的不足。可以预见，小米汽车凭借“重体验”和“重生态”的优势，或将与其他新能源汽车品牌展开竞争。附件：小米宣布造车以来披露的部分专利信息

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