根据中国汽车工业协会发布的数据，今年4月豪华汽车零售额达到12万辆，同比下降54%，环比下降50%。近年来，汽车市场进入了下滑阶段，但豪华车市场的趋势强劲，引领着整个行业的崛起。然而，自今年年初以来，豪华车市场的销量也有所下降，降幅超过了行业整体水平。
在此期间，我们给潜在客户打了很多电话，销售压力确实很大。最近，由于疫情的影响，客流量明显减少，现在我们只能提供折扣和促销。”一家位于北京的豪华品牌4S店的销售经理告诉第一财经记者。
与4月和5月初非常紧张的新车供应不同，随着车企复工复产和供应链的恢复，5月中下旬到店的新车数量逐渐增加。然而，与往年相比，新车的供应速度仍然相对较慢。目前，豪华汽车的供应和需求都处于相对疲软的状态。上述销售经理表示，尽管一些汽车制造商提高了指导价，但目前市场需求相对较弱。为了完成销售任务，4S店不得不对多个车型进行折扣和促销，有些车型甚至可能亏本。如果未来市场需求恢复，促销活动将收紧，甚至不会有折扣。
为什么豪华车市场不景气
根据上海保险的数据，几个奢侈品牌在4月份的销售额出现了显著下降。从一线豪华品牌来看，4月梅赛德斯-奔驰的保险覆盖范围达到4.5万辆，同比下降42.5%；宝马为3.7万辆汽车投保，同比下降49.2%；
奥迪已为2.7万辆汽车投保，同比下降62.5%。
供应不足是导致豪华汽车销量下降的一个主要因素。受东北、上海等地区疫情影响，奢侈品牌产能明显下降。宝马和奥迪的主要生产基地位于东北部，自3月份以来已停产。其中，一汽-大众奥迪在长春的生产基地涉及A4、A6、Q5、Q3等多个主流车型。此外，上海是全国汽车零部件的核心配送中心，聚集了博世、采埃孚等多家国际零部件巨头，这极大地影响了大多数国产汽车品牌的供应链，阻碍了生产进度。
一汽-大众生产管理部部长杨海近日对第一财经记者表示，疫情给供应链带来了挑战。由于人员不足，国内零部件供应商无法恢复疫情前的产能，原材料采购也难以满足正常生产。由于国际航班大幅减少，新冠肺炎在内陆港口城市频繁爆发，运输周期延长，CKD进口部件的运输风险增加。然而，供应链正在逐步恢复。4月底，长春的生产基地恢复生产，目前已接近满产。它创造了多项产能记录，包括奥迪车型的生产线。
此外，由于4月份疫情的影响，物流不畅，导致一些制造商无法跨省出发。特别是对于豪华品牌来说，由于车辆的高价值，一些物流公司面临着重大风险。如果车辆在运输过程中被刮伤，物流公司将承担相应的风险，而如果司机被隔离，这种风险非常高。因此，在这种情况下，汽车物流公司不愿意接受这项工作，这将迫使制造商积极提出提高运输价格，“某汽车公司内部人士告诉记者，目前物流价格翻了一番，主机厂也在与经销商协商物流成本分摊问题。如果经销商不能接受，只能暂时推迟发货。
乘联会秘书长崔东树认为，豪华车销量下降不仅是因为供应不足，还受到了豪华车主销售区域疫情防控变化的影响。生产和销售损失巨大，原有的供需平衡再次被打破。
华景产业研究院发布的2021豪华车市场分析报告显示，由于购买力强劲，豪华车品牌市场集中在一至三线较发达的城市。就一线城市而言，市场规模不容小觑。仅六个城市的豪华汽车销量就占到了全国销量的20%以上，这主要是由于高收入群体集中在这些城市，这有效地支持了豪华汽车消费。其中，上海是中国豪华汽车销量最高的城市，北京排名第二。
豪华车的整体市场形势低迷，雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃等二线豪华品牌4月份的保险覆盖率均同比下降约50%。此外，特斯拉作为新能源领域的豪华车，4月交付量大幅下降，这也对整个豪华车市场产生了一定影响。4月，特斯拉中国生产了1.1万辆汽车，但交付量仅为1512辆，主要原因是物流拥堵。
中国汽车工业协会的陈世华认为，高端品牌在前两年保持了快速增长，但疫情也进入了第三年，消费者需求受到了一定影响。特别是对于购买高端品牌乘用车的消费者来说，很多都是置换或追加购买，在疫情的影响下，整体节奏有所放缓。
引发价格战
由于原材料价格上涨等因素，自今年年初以来，几个奢侈品牌一直在全球市场上调整价格。在中国市场，进口梅赛德斯-奔驰C级、国产E级、梅赛德斯-奔驰GLC和部分迈巴赫车型的价格都有所上涨，价格涨幅从……不等……
几千元到几万元。继4月12日的价格调整之后，宝马最近再次调整了价格。从6月1日起，计划将部分国产和进口车型的零售价上调1000元至10100元。
然而，制造商的价格调整并没有在终端市场上得到反映，多家豪华汽车品牌4S店都推出了促销活动来促进销售。5月，尽管车企正在逐步复工复产，汽车供应链问题有所改善，但当前豪华车市场仍相对低迷。五一期间，记者走访北京汽车市场发现，几家豪华品牌4S店相对冷清，导致经销商订单明显减少。
5月初，尽管客运量受到疫情影响而减少，但新车供应也相对紧张。雷克萨斯一家4S店的销售人员告诉记者，以前他们一个月能卖200辆车，现在一个月只能卖90辆左右，主要是因为产能有限。
5月中下旬，北京的疫情使一些地区处于封锁状态，一些4S店暂时停摆，运营中的4S店客流量也大幅下降。我们现在必须提供比五一期间更大的折扣，因为我们必须完成销售任务。然而，本月后半段看车的人很少，疫情的影响仍然很大。“销售经理向记者提到，现在多个车型都有库存。以前一个车型只有两三辆车有库存，现在仅宝马5系就有十多辆车有现货。
记者了解到，目前宝马5系的优惠在6万元左右。汽车之家上的信息显示，奔驰C级和E级部分配置车型最高优惠在10万元左右，奥迪A4L优惠在8万元左右；奥迪Q5L优惠在9万元左右。
目前，多个地区已经出台了促进汽车消费的相关政策。目前，我们正处于供需疲软的局面。随着正常生产生活秩序的恢复，汽车市场有望回暖，但刺激政策的效果应该会在下半年逐渐显现。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉记者，随着6月的到来，大多数经销商都面临年中评估，可能会进一步采取促销措施来促进订单的完成。
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