6月4日，据报道，俄罗斯工业和贸易部修订了电动汽车快速充电设施的技术要求。现在，此类充电站必须符合中国标准GB/T，而欧洲CCS标准和日本CHAdeMO标准被列为可选标准。
报告指出，中国是世界上最大的电动汽车生产国，因此在未来几年，俄罗斯70%的电动汽车将使用中国的充电站。
上个月中旬，有媒体报道称，电子元件短缺和西方的严厉制裁使俄罗斯的汽车工业回到了20世纪80年代末。
俄罗斯当局现在允许当地汽车制造商无视排放标准，不再为其车辆配备重要的安全套件，如安全气囊、ESP、ABS，甚至安全带张紧器。这些生产标准的放宽将持续到2023年2月1日。
据报道，在俄乌冲突之前，俄罗斯只允许排放欧5及以上的车辆流通。然而，随着博世等公司暂停交付发动机管理系统和其他部件，调整排放水平变得极其困难。
莫斯科市长谢尔盖·索比亚宁此前表示，政府将重新生产苏联时期的莫斯科品牌乘用车。
我们将使用欧0标准，就像第二次世界大战期间一样，使用汽油车，这意味着木柴。“因为军队使用石油燃料，所以平民不得不使用木材气化器。
此外，对于消费者来说，在当前的车速和道路标准下，缺乏ESP、ABS、安全带和安全带张紧器的新车可能会显著降低安全性能，因此一些消费者可能会选择推迟购买新车或二手车。
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