换个视角看现代汽车集团：投资中国 押注未来

今年是现代汽车集团进入中国20周年。回顾现代起亚过去20年在中国的发展轨迹，不难发现，这也是中国汽车市场不断成熟、增长和转型的过程。回顾当时，北京现代作为中国加入世界贸易组织后在汽车生产领域批准的第一个中外合资项目，以“现代速度”迅速推动国内汽车市场进入前所未有的黄金时期。在此期间，现代汽车集团立足中国市场，依托其多元化的产业体系优势，不断完善产业链，形成了以北京现代、悦达起亚和现代商用汽车为主的三大整车生产企业。车型累计销量已超过1800万辆。得益于中国市场日益强劲的需求，现代汽车迅速将其在中国的业务从汽车制造扩展到零部件、钢铁和建筑等行业。近20年来，现代汽车集团在中国的总投资超过184亿美元，相当于中国普通地级市的年GDP。因此，对中国相关领域和行业的带动作用呈指数级增长。

经过20年的积累和深耕，现代汽车集团不仅已成为其在中国全球布局中不可或缺的一部分，而且已全面融入中国汽车行业。作为全球第四大汽车企业集团，现代汽车正进一步面临未来的产业转型，并准备在中国这个全球最大的汽车市场做出长期改变。1.投资未来：氢版本的特斯拉已经放弃了“只销售”的视角，不难看出现代汽车集团近年来变得与众不同。这种“差异”不仅与之前的现代起亚不同，而且在其他车企中也越来越明显。特别是在领导人郑义善总统正式提出更新“2025战略”的推动下，现代汽车集团在氢燃料电池系统、电动汽车、自动驾驶技术等业务领域取得了快速进展。其中，氢能和氢燃料电池领域无疑是最具代表性的。众所周知，氢能作为行业公认的“终极能源”，对整个社会具有不可替代的战略意义。然而，面对各种未知的风险和短期内难以实现的商业价值，许多汽车巨头对冒险走上氢能发展的道路犹豫不决。另一方面，现代汽车集团是该领域为数不多的公司之一。经过20多年的专注研发，已成为一家拥有世界顶尖氢能技术的公司。与目前其他汽车公司在单一维度上开发氢燃料电池汽车不同，现代汽车集团的氢能生态布局旨在到2040年将氢能应用于交通、生产和生活的所有领域，使“每个人、每件事、每一个地方”都能轻松使用氢能。这不仅需要巨额的资金投入，还需要强大的勇气、远见和坚定不移的信念，不亚于十多年前在传统燃油车领域突破的特斯拉。因此，今年全球权威的《新闻周刊》将代表未来30年将对汽车行业产生重大影响的行业领袖，授予Chung Eui-sun“年度创新者”奖。在Chung Eui-sun提出的“全球氢能社会”中，中国市场发挥了重要作用。

现代汽车集团总裁郑义善荣获《新闻周刊》颁发的“年度创新者”奖。事实上，时任现代汽车集团副总裁郑义善在疫情前曾多次访问中国，亲自推动现代汽车氢能业务在中国落地。2021年初，在以郑裕善为首的韩国总部的全力支持下，现代汽车集团第一个海外氢燃料电池生产和销售基地落户中国广州。现代汽车集团也成为第一家建立氢燃料c生产和销售基地的全球汽车制造商……

l系统在中国。凭借这项预计总额将达到85亿元的投资，现代汽车集团在中国率先押注氢能赛道，抓住了传统汽车制造领域之外的新市场机遇。

现代汽车集团的首个海外氢燃料电池系统生产和销售基地“广州HTWO”计划于2022年底正式完工。除了将氢燃料电池技术引入中国，现代汽车集团还推出了NEXO中国版，这是一款符合中国法规的现代汽车氢燃料电池汽车产品，并在广州、上海和北京进行了首次公开道路试驾。今年4月，氢燃料电池汽车NEXO中国版正式获得北京市新能源汽车牌照。这可以说是中国氢能产业发展的一个重要里程碑。

当谈到在北京的开放道路上驾驶NEXO中国版现代氢燃料电池汽车时，我与这款氢燃料电池车有很大的联系。早在2019年7月4日，我和在线汽车市场首席执行官徐冲就专程访问了现代汽车马北新能源研究院。我们热情试驾了现代氢燃料电池汽车NEXO，这让我们对现代汽车对零排放新能源的探索及其成熟的氢能技术实力感到惊讶和惊讶。我们看到了现代汽车的实力和对未来的信心。

我和在线汽车市场首席执行官徐冲在现代汽车公司马北新能源研究所测试了NEXO2。了解中国：对现代汽车集团来说更具价值的投资，中国现在与过去20年不同了。目前，中国不仅是世界上最大的汽车市场，也是世界上增长最快的经济体。这里有全球最大、最年轻的消费群体，也有最复杂、最多样的驾驶场景。尽管对新兴技术的投资为企业在中国发展打开了大门，但我们已经看到许多具有深厚国际背景的车企击败了中国，也有许多“黑马”型企业能够力挽狂澜、破局制胜。我认为，对于跨国公司，尤其是外国品牌来说，要在中国发展，“了解中国”也是一门必修课，在某种程度上，这是一项更重要、更有价值的投资。正如10年前，“中国专家”斯坦科带领宝马中国重塑品牌形象，为宝马在中国的发展奠定了基础。在现代汽车集团继续增加其在中国市场的影响力的同时，它也欢迎“中国专家”掌舵。今年年初，在中国主要负责氢能和社会责任的李和强正式接任现代汽车集团（中国）总裁。在中国工作生活近30年的李鹤一是名副其实的“中国专家”。自1993年来到中国学习以来，他经历了一个完整的现代汉语教育，从吉林大学的本科学位，到北京大学的EMBA，再到中国人民大学的博士学位。

现代汽车集团（中国）总裁李和阳先生出席了2021世界新能源汽车大会并发表了主旨演讲，从推动现代汽车集团进入中国，到筹备成立中国加入WTO后在汽车生产领域的第一个中外合资项目——北京现代，建立集团首个海外氢燃料电池系统生产和销售基地。20年来，李和阳参与了现代汽车集团在中国发展的每一个阶段。不难看出，对中国市场了解最深的李和永是现代中国的最佳选择。他肩负着现代汽车集团在中国市场转型的责任，在新的赛道上押注未来，重塑实力和地位。谈到转型重塑，作为一个以行动为导向的集团，现代汽车集团从未停止过口头上的谈论。今年春节伊始，起亚率先签署了一项扩张投资……

与悦达达成协议，计划增资9亿美元，并设定未来十年在中国生产和销售超过400万辆汽车的目标；紧随其后的是，3月份，现代汽车和北汽联合向北京现代增资9.42亿美元。我们可以相信，随着投资的逐步实施，现代汽车集团在中国的两家汽车合资企业将加快引入新能源产品，并重组中国的产品矩阵。与此同时，为了进一步加强现代汽车集团在中国的产品体系，现代进口汽车于2020年将其旗舰SUV车型巴黎迪引入中国。两年后，这种全球流行的车型已经逐渐适应了中国市场。今年，巴黎迪也将推出更符合中国消费者偏好的改款车型提上日程。此外，现代汽车集团计划逐步将高性能N品牌产品和各种新能源车型引入中国，进一步加快现代汽车集团在中国的转型和重塑。当然，除了进口进口车型，深谙中国市场的现代汽车集团也从未放松对本地化产品研发的重视。我们已经看到，为了应对中国市场产品本地化的发展和提高，现代汽车集团在烟台、贵州和上海建立了中国研发中心、中国大数据中心和中国前进数字研发中心。其中，作为现代汽车集团第一个海外前瞻性数字研发中心，2021建成的中国前进数字研发中心将以本土领先的研发体系，加快中国数字化转型。到目前为止，现代汽车集团在中国构建的烟黔沪本地化研发矩阵已经初步形成，将继续开发更适合中国用户的新技术和新服务，加快现代汽车集团的中国数字化转型，更好地服务中国市场和用户，并在未来继续引领行业。

现代汽车集团中国本土化研发矩阵总结：20年来，现代汽车集团见证并参与了中国汽车市场成长为全球最大汽车市场的全过程。如果我能总结现代汽车集团过去20年在中国的发展，我认为应该是“在成长中遇到挫折，在挫折中获得新生。”尽管现代汽车集团和中国汽车市场共同经历了快速增长期，但近年来在中国面临的困难也是必须面对的现实。然而，务实的现代汽车集团并没有削弱中国市场在其全球布局中的地位。相反，现代汽车集团将深耕20多年的氢燃料电池系统带到了中国，并希望以此为契机，从新能源领域入手，重新组合和重塑其在中国的地位。事实上，20只是一个数字。对于现代汽车集团来说，20年只是中国发展博览会上的一个逗号，适应行业，迎接变革。现在，汽车集团已经为凤凰涅盘做好了准备。在接下来的20年里，我希望现代汽车集团能够再次在中国掀起“现代速度”的浪潮，创造自己的辉煌。文章来源：安定洞察

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