这个香港老板，帮马斯克改写了汽车行业！

作者：张静波

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2019年，当马斯克试图建造一台巨型铸造机来生产玩具等汽车时，他在全球范围内寻找了六家主流制造商。

其中五个人拒绝合作，认为这是一时兴起。

只有一个人说，“试试看。”。最终，这家制造商与特斯拉合作，改写了汽车制造的历史。

它的老板是香港华人。

在长达一个世纪的汽车工业历史中，生产模式发生了多次变化。

从1913年的福特装配线到20世纪50年代的丰田生产方法。。。这些变化都来自于传统的燃油汽车公司。

没有人预料到，最新的生产模式变化会来自新的汽车制造力量——特斯拉。

2020年8月，在特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂，一台房子大小的巨型机器正在将Model Y的后车身压铸成一体！

亲眼目睹了这一幕的马斯克激动地写道：

这是汽车制造业的一场革命。。。以这种方式生产汽车是一件前所未有的疯狂事情

这不是马斯克的傲慢。此前，由于金属铝难以冲压成复杂的形状，传统汽车制造商只能购买不同的冲压零件并将其焊接在一起。

新的集成压铸工艺取代了以前的冲压零件，从根本上简化了汽车制造。

70多个零件，减少到2个，最后是1个！

这只是后车身，根据马斯克的设想，未来整个汽车底盘只需要三个部分：前车身、后车身和底盘电池组。

最终，使用这项技术，可以从Model 3中消除370个不同的零件。

由于零部件数量的大幅减少，特斯拉的生产效率翻了一番，成本大幅下降。

以Model 3为例，原来的车身生产线上大约有1000个机器人，但现在减少了300个。未来，前部车身也将采用一体式压铸，并将额外减少300个机器人。

这也是特斯拉赚得盆满钵满的一个重要原因。相比之下，尽管许多新车制造商的销量飙升，但利润率并不高，甚至可能出现亏损。

对于特斯拉来说，集成压铸也让自己摆脱了不擅长制造的名声。

就在几年前，马斯克还深陷“产能地狱”。当时，特斯拉不仅产能受到限制，其车身质量也受到许多人的批评。

一位行业分析师曾表示，“当我第一次驾驶特斯拉汽车时，车身间隙非常糟糕，到处都是焊接痕迹

对此，马斯克毫不避讳地表示，车身密封只是一场噩梦，这可能是整个工厂最痛苦的工作。

马斯克曾吹嘘要建造一条高度自动化的生产线，这次挫折可以用一场灾难性的失败来形容。

但在短短几年内，他从惨败中走了出来，改写了长达一个世纪的汽车制造史。

由于特斯拉的示范，整个汽车行业正在从传统的冲压件转向集成铸造。许多人认为，这是自福特装配线以来，汽车生产模式的又一重大变化。

新技术吓坏了传统汽车巨头，大众汽车首席执行官赫伯特·迪什抱怨道：

集成铸造使特斯拉能够在10小时内生产出Model Y，而大众汽车需要30小时才能生产出ID.3。

马斯克之所以能够逆天改变自己的生活，与巨型机器Giga Press密不可分。

这台由意大利IDRA公司制造的最大锁紧力为6000吨的巨型机器被马斯克称为历史上最大的压铸机。

Giga Press一经推出，就在全世界引起了轰动。但鲜为人知的是：

IDRA是香港利进集团的子公司，其所有者是正宗中国人。

如果不是特斯拉，李进这个年营收只有40亿元的“小公司”很难进入普通人的视线。

它的创始人刘向上可能仍然过着远离聚光灯的生活。在百度上输入“刘向上”只得到了区区10万个结果。

正是这样一位“默默无闻”的企业家，与马斯克一起改写了汽车制造的历史。

这个看似偶然的结果，其实是一个行业长期坚持和耕耘的时代的必然选择。

刘向上祖籍广东，1952年出生于一个印尼华侨家庭。由于父亲在一家汽车修理厂工作，小时候的刘向上对机器产生了兴趣。

当我13岁不会骑自行车时，我已经为家人修理了几十辆自行车。刘向上现在是中国压铸机之王，他仍然怀念自己的青春。

这种兴趣最终转化为学习的动力。但当时印尼政局动荡，刘向上不得不和父母一起前往大陆。出乎意料的是，他遇到了更大的动荡。

1972年，这家人无奈地搬到了中国香港。

年轻的刘向上在一家机械厂工作时在夜校学习。经过7年的努力，李锦机械厂终于在1979年成立。

与今天的产业空心化不同，在20世纪70年代和80年代，香港的制造业一度享誉全球，钟表出口位居世界第一。

随着工业的蓬勃发展，香港各行各业对金属加工的需求特别高。

但当时，香港市场的压铸机基本上被日德企业垄断，价格高昂。“一台机器相当于……

o一层楼的价格。

初来乍到的刘向上抓住机会，于次年推出了第一代压铸机，价格仅为日本设备的20-30%。

由于其卓越的质量和实惠的价格，利金压铸机迅速抢占了市场。专注于客户服务为李进赢得了良好的声誉。

据刘向上回忆，当时很多新客户都是老客户介绍过来的。

这一成功经验后来被刘向上总结为一句流传至今的话：客户的成功就是我们的成功。

在那个动荡的时代，李进压铸机为香港制造业的崛起做出了巨大贡献，被媒体誉为“抛光香港制造业”。

随着香港制造业的崛起，李进也实现了自己的腾飞，将其设备应用领域从表壳扩展到玩具、按钮、五金等。

在这个过程中，李进的命运与香港乃至整个国家的命运息息相关。

20世纪80年代末，由于劳动力成本上升和地价居高不下，香港的制造业逐渐衰落，随后大规模转移到内地。

刘向上也追随客户的脚步，于1989年在深圳南投建了一家工厂。

当时，大陆正处于一场前所未有的工业化运动中。刘向上敏锐地捕捉到了这一趋势，并积极参与其中。

1993年，在深圳建厂仅四年后，李进再次选择了上海松江。当时，工厂所在的地方仍然贫瘠，我们是当地村镇的第一家工厂

在那个尘封的创业时代，只要你敢打，机会就很多！

勇敢的刘向上终于一次又一次准确地把握住了时代的脉搏。

20世纪90年代初，大陆家电市场起飞，大力推出生产家电零部件的压铸机。

自20世纪90年代中期以来，中国经历了摩托车和汽车这两个行业的浪潮。我们紧跟产业转型步伐，推出高性能冷室压铸机，助力行业腾飞。

在此期间，丽晶还抓住军转民的机会，收购了国有四大压铸机厂之一的辽宁阜新压铸机厂。它还与清华大学等大学合作，不断提高其技术实力。

所有的厚产品最终在2008年赢得了一次关键的罢工。

那一年的金融危机导致意大利IDRA集团濒临破产。利进集团和位于数千英里外的中国市场被IDRA高管视为赎回的机会。

最终，刘向上以500万美元的价格赢得了世界领先的压铸机制造商。

第二年，拥有20年压铸经验的工程师Ricardo Ferrario加入公司，成为IDRA的总经理。

一系列巧合交织了几家公司和个人的命运，最终碰撞出汽车行业历史上最辉煌的火花之一。

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2019年，刚刚从产能地狱中走出来的马斯克开始思考一个问题：铸件的极限在哪里？

这位富有想象力的企业家看着桌子上的玩具车，突然想，“如果我们能把一辆全尺寸的汽车像玩具车一样铸造出来，会发生什么？”？

当他告诉其他人他的想法时，他们都惊呆了，因为这意味着需要一台15000吨的压铸机。

在此之前，压铸通常只用于齿轮箱壳体和气缸体等较小的部件，主流压铸机的最大锁紧力只有四五千吨。

这种做法在传统汽车行业已经持续了几十年，但马斯克并没有受到基于第一性原则的行业惯例的约束。

15000吨太疯狂了，三分之一呢？

考虑到这个想法，他找到了全球六大压铸机制造商，其中五家拒绝合作，认为这只是幻想。

只有一家公司表示这是可能的。这是意大利的IDRA公司。

IDRA之所以敢于接受订单，部分原因是其母公司力进集团的创始人刘向上在创业初期有一个类似马斯克的梦想，当时他还在为玩具车制造商提供机器：把一辆全尺寸的汽车像玩具一样铸造。

另一方面，IDRA也有这样的实力。

作为全球压铸机行业的标杆，IDRA在过去几十年中不断创造世界纪录，并在2019年德国国际铸造展览会上发布了5500吨概念机。

但当时，几乎所有潜在客户都对此嗤之以鼻，认为这是不可能实现的。

在其他人眼中的不可能已经成为马斯克的最爱。在2019年的一通电话中，双方一拍即合。

尽管有着同样的梦想，但建造一台超级压铸机仍然存在许多工程挑战。

例如，它需要超大的压力板、导杆和全新的液压马达。此外，还必须确保铝合金以均匀的速率注入。。。整个过程非常具有挑战性。

对此，刘向上坦言：有压力！这种压力不仅是技术性的，而且是以客户为导向的。

过一段时间，他们会来问我们：这能做到吗，那能做到吗。。。每次我们做出改变时，我们的机器也需要配合

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▲ Giga新闻来源：利津财务报告

客户的鞭策推动了持续增长。这也是40年来从一家小型机械厂成长为世界上最大的压铸机制造商的法宝。

用刘向上的话来说，“客户的成功等于我的成功！

我们需要配合市场需求，无论客户走到哪里，我们都会跟随他们

最终，经过一年多的努力，一个重达6000多吨的怪物——Giga Press出现了。

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Giga Press一举改写了全球汽车制造业的历史。

这一壮举的出现，与马斯克天马行空的想法、IDRA总经理费拉里奥的技术积累，以及刘向上在一个行业几十年的坚守密不可分。

尽管压铸机在制造业中不可或缺，但整个市场规模不到200亿元。

在刘向上扎根压铸机行业的几十年里，许多从制造业转向房地产的香港老板已经拥有数千亿美元的资产。然而，时至今日，李进的年营收仅为40亿港元，总市值不足200亿港元。

如今，利金在全球只有8个生产基地，分布在中国深圳、上海等7个城市以及意大利。

支持他在这个“小众”行业的原因之一是他对机械的热爱。

我喜欢从事技术，设备是我自己设计的，”这位老人在一次采访中说，他脸上带着兴奋的表情指的是研发。

由于他的热情，刘向上40多年来一直致力于自己的工作。尽管他把自己的事业委托给了孩子们，但他仍然不知疲倦地工作。

比起旅行和玩耍，我更喜欢工作，因为对我来说，没有什么比学习机器更令人满足的了

正是因为这份爱，刘向上有幸参与了中国前所未有的工业化进程，亲眼目睹了中国制造业的国际化。

在这个过程中，李进的客户名单不断增长，从梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪，到通用汽车、福特、丰田，再到比亚迪（002594）和特斯拉。

如今，特斯拉的全球工厂已经采用了Giga Press，六家中国车企也在准备采用它。

不仅如此，Giga Press还在不断升级，最近推出了最新的9000吨级Giga Press，更大的型号可能还在路上。

这些庞然大物正在改变汽车制造业的面貌，也将力量带到了时代的前沿。

谈到这些成就和进步，刘向上首先要感谢这个时代。

国家的改革开放政策。。。让我们香港商人有机会展示他们的技能，同时也通过世界各地的工厂向世界提供负担得起的优质产品

20世纪90年代，事业仍处于上升期的刘向上前往美国参观一家压铸厂，看到那里的大型自动化压铸生产线，感到震惊。

当时，他想，“我们需要多少年才能赶上别人

之后，中国发生了翻天覆地的变化，大大超出了海外华人的想象。刘向上可能也没有想到：

在短短20多年的时间里，马斯克不仅成为了世界上最大的压铸机制造商，而且他也正在成为帮助马斯克改写汽车行业的人！

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压铸周刊：“辉煌的40年里，刘向上先生和利金集团的故事”

刘向上：“企业英雄”时代的压铸机遇

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