日本新车销量连续11个月下滑 5月八大日系车企仅1家增长

记者裴建儒编辑孙磊日本车企正面临阵痛。据日本共同社报道，日本汽车销售协会联合会和全国微型汽车协会联合会发布的最新数据显示，5月份，日本新车销量达到26.14万辆，与去年同期相比下降18.1%，这是连续第11个月同比下降。在日本八大车企中，除三菱汽车外，其他车企的销量都在同比下降。此外，据共同社报道，今年5月，包括本田、丰田、马自达和斯巴鲁在内的四家日本车企在美国市场的销量均出现了两位数的同比下滑。根据本田发布的最新数据，其5月在中国市场的销量为8.9万辆，同比下降30.8%。事实上，日系车企新车销量的下降与其产能有限有直接关系。自今年年初以来，丰田、本田、马自达、三菱、斯巴鲁和日产等汽车公司都经历了停产或减产。日本汽车销售协会联合会和全国微型汽车协会联合会认为，半导体短缺，加上疫情控制导致上海零部件采购困难，导致日本汽车制造商生产停滞，对新车销售产生了影响。5月份，日本汽车的销量持续下降。具体而言，5月份，日本微型车以外的汽车销量约为16.14万辆，同比下降16.7%，这是连续第九个月同比下降。其中，丰田5月销量约为8.65万辆，同比下降20.0%；日产汽车5月销量同比下降4.1%；斯巴鲁5月销量为3480辆，同比下降27.5%；马自达的月销量为3332辆，同比下降49.3%；雷克萨斯当月销量3103辆，同比下降30.8%。5月，微型车在日本的销量约为10万辆，同比减少20.3%，这是连续第12个月同比下降。其中，铃木和大发工业当月的销售额分别下降了12.8%和19.8%。在下跌的声音中，三菱汽车5月份在日本国内市场的销量同比增长了73.1%。在国内市场之外，日本车企在海外市场的销售也相对低迷。最新数据显示，5月，丰田、本田、马自达和斯巴鲁在美国的新车总销量为30.93万辆，同比下降40.3%。其中，马自达的月销量约为1.53万辆，环比下降63.7%；本田的月销量约为7.55万辆，同比下降57.3%；丰田汽车的月销量约为17.6万辆，同比下降27.3%；

斯巴鲁当月销量约4.25万辆，同比下降24.8%。几家日本汽车制造商解释说，这主要是由于在全球半导体短缺的背景下，新车供应持续受到限制。在中国市场，根据本田的最新官方数据，其5月份的新车销量约为8.9万辆，同比下降30.8%。本田还表示，其销量下降主要受疫情和零部件供应紧张的影响。事实上，自去年以来，受疫情、芯片短缺、零部件供应困难、物流中断等多重因素影响，日本车企频频遭遇生产停滞。以丰田为例，自今年年初以来，该公司已宣布对其生产计划进行多次调整。在最近的一次生产调整中，丰田宣布，由于疫情蔓延导致零部件短缺，其6月份的全球生产计划调整为85万辆，其中25万辆计划在日本国内生产，60万辆计划销往海外市场。这一数字比今年年初设定的目标低了10万辆。与此同时，丰田在日本的一些当地工厂在5月和6月暂停了运营，涉及10家工厂中的16条生产线。大多数工厂的停工时间在3天左右，主要集中在5月25日至5月28日和6月1日至6月3日之间。此前，本田汽车还宣布，由于近期半导体长期短缺以及疫情等多重不确定因素，物流中断，零部件供应延迟。5月初，本田汽车在日本的一些工厂将产能减少了约50%。此外，马自达、三菱、日产和斯巴鲁等汽车制造商此前已停产或减产。例如，由于疫情等封锁措施，一些马自达零部件供应商已经停产，一些零部件无法采购。4月14日至15日，其广岛总部和日本福岛工厂关闭了两天。由于零部件供应延迟，三菱在日本的主要工厂从4月11日起关闭了5天。该工厂主要生产欧蓝德和埃戈等车型。在汽车制造商面临整体产能约束的背景下，2021财年，日本国内新车销量达到421.58万辆，为45年来的最低水平。日本汽车销售协会联合会和全国微型汽车协会联合会表示，上海已于6月1日全面复工复产。然而，6月，除了丰田宣布暂停在日本的部分生产线外，斯巴鲁还表示将暂停工厂生产，这可能会对日本的新车销售产生持久影响。尽管零部件短缺可能会逐渐缓解，但情况复杂，未来形势仍不可预测。

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