创生AI驱动进化的汽车机器人，集度引领智能汽车3.0时代

2022年，随着各大制造商高度重视智能汽车上下半场的战术切换，并将产品内部竞争和技术竞争进行到极限。殊不知，在智能汽车3.0时代，全球汽车行业的“新版”已经更新。随着集度ROBO-01概念车的全球发布，一个新的汽车机器人物种已经出现，清晰地呈现了下一代智能汽车的培养模式和能力边界，引领全球汽车行业进入智能汽车3.0时代。俗话说，随着智能汽车3.0时代的发布，2.0和1.0时代的玩家终于迎来了自己的“破壁者”。

三个品牌，划分了汽车行业的三个主要时代。1886年，随着发动机的轰鸣，卡尔·本茨在德国曼海姆发明了世界上第一辆汽车。一系列以汽车为中心的超级产业故事的开始。以梅赛德斯-奔驰和福特为代表的1.0时代的汽油动力汽车作为一种取代马车的交通工具，可以方便舒适地将人们从a点运送到B点。它已经发展了130多年。2012年，Model S量产上市。特斯拉先进的设计理念、三电技术和智能驾驶使该车进入了全面电动化和早期智能化的2.0时代。在更好的交通基础上，2.0时代的电动汽车为用户带来了除了手机和电脑之外的另一个智能终端的雏形，全球智能电动汽车浪潮已经启动。未来正在加速，汽车行业在一个多世纪的时间里逐渐从1.0时代演变为2.0时代，并经历了从2.0时代到3.0时代长达十年的突变。2022年6月8日，集度首款汽车机器人ROBO-01概念车正式发布。它最大的亮点不是科幻的机器人美学设计和充满技术的先进硬件，而是人工智能驱动的汽车机器人的属性飞跃，它可以接管人类的驾驶权，引领智能汽车进入3.0时代。

集度首席执行官夏一平表示：智能汽车3.0时代是汽车机器人时代，时代转型的起点是将汽车的“驾驶权”从人类转移到人工智能，从而推动汽车的进化。3.0时代的汽车行业将从能源转型过渡到产品属性转型，最终目标是无人驾驶。集成汽车机器人满足了智能汽车3.0时代用户对智能出行、智能助手和智能空间的终极体验需求，并将使用最高质量的产品体验展示了新时代的核心竞争力。全球汽车行业的每一次代际变化都导致了时代颠覆者的出现，但他们不仅仅是红利的受益者，也是时代的先驱。显然，从官方的说法来看，集度并不满足于在2.0版本上进行优化，而是希望利用人工智能实现对当前产品形态的根本迭代。正如特斯拉引领2.0时代一样，集度以一种新的汽车机器人物种引领3.0时代，为全球汽车行业提供下一代智能汽车的发展模式和能力边界。尽管站在巨头百度和吉利的肩膀上，但去年成立的集度能够如此迅速地发布概念车，并自信地如期交付，这要归功于其对传统汽车开发模式的重组。作为一家汽车机器人初创公司，集度开创了SIMUCar研发流程和自主研发的智能架构JET，高效培养了汽车机器人。同时，它还拥有独特的机器人美学设计语言，诠释下一代智能汽车的发展方向。第一个技巧是打破“敏捷开发”模式的传统框架——SIMUCarSIMUCar软件集成仿真原型车。通过模拟传统汽车的三电和底盘系统，在几乎真实的车辆环境中调整基本车型的电子和电气架构。智能驾驶舱、智能驾驶等功能发展先进，智能化发展比行业提前15个月启动……

平均进度，完成系统安全和稳定性验证，交付即满。

第二个技巧是高级自动驾驶的智能架构-JET。集度开发的先进自动驾驶智能架构JET集成了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可以承载先进自动驾驶的核心功能和AI能力，实现全球集成。

吉度将汽车机器人分为三部分：“大脑”、“神经”和“躯干”。与智能驾驶和智能座舱相关的能力是大脑，智能架构JET充当神经，整个车辆结构和动力总成成为主干。利用全覆盖、低延迟、高带宽的千兆以太网环路，连接所有车载传感器和高性能计算平台等重要“器官”，满足底层硬件、人工智能能力和上层应用服务的高效连接。第三个技巧是创造新一代智能汽车的美学范式——机器人美学。未来主义、机器人化和同理心是专注的设计基因。ROBO-01概念车的前蝴蝶翼门/后向门、前引擎盖“跳跃灯”双升降激光雷达、ROBOWing主动升降尾翼、可折叠U形方向盘、3D无界集成超清晰大屏幕、交互式AI像素大灯等诸多设计都体现了汽车机器人的前瞻性思维。

从下到上、从形式到核心的跨代创新，使集度汽车机器人实现了与当前电动汽车相比的跨越式能力突破。三自供电，定义了智能汽车3.0时代的新功能。智能电动汽车赛道加速推进，激光雷达、大算力芯片、千兆以太网、半固态电池、800V快充、碳化硅等先进软硬件技术突飞猛进。就像地球上生命的进化一样，整体环境变化和大规模种群突变往往意味着高阶新物种的诞生。在这样的产业环境和技术演进背景下，集度汽车机器人以“三大能力”定义了下一代智能汽车的能力边界。第一种自动驾驶能力是“自由运动”，这意味着它不再是被动辅助驾驶，而是具有与人类相同的自动驾驶能力。当2.0时代的特斯拉等主流智能汽车还处于智能辅助驾驶的早期阶段时，集度汽车机器人ROBO-01概念车已经进入了高级自动驾驶阶段。它不受特定路线或场景的限制，具有在多个场景下穿越高速区域、城市区域和停车区域的能力。它离不开全球领先的真正冗余自动驾驶解决方案。其中，基于SOA的座舱驾驶集成真正实现了座舱驾驶资源共享，让智能座舱接管自动驾驶任务，确保了极端情况下的驾驶安全。此外，“视觉+激光雷达”两套自动驾驶解决方案不仅实现了高效的自动驾驶，而且高度协作，实现了真正的安全冗余。

第二种赋权是“自然交流”，这意味着它不再是与机械指令互动，而是拥有与人类相同的情感交流能力，并像朋友一样享受面对面交流的乐趣。目前，2.0时代的电动汽车都是基于云的能力来实现语音交互，对云的依赖导致了人机交互响应慢、无法依赖网络信号等缺点。在智能汽车3.0时代，集度基于高通骁龙8295算力平台，借助百度前沿人工智能技术赋能，率先实现人工智能算法本地化，使ROBO-01概念车的线下语音交互具有毫秒级响应速度。例如，ROBO-01概念车可以在不依赖云支持的情况下提供流畅的端到端离线语音交互，不受网络信号的影响。与此同时，我……

支持智能语音、视觉感知、声纹识别、姿势和嘴唇动作捕捉等多模式融合交互。此外，ROBO-01还实现了车内车外的全场景互动体验，即使站在车外也可以与车进行对话。并且实现了声纹保护的车外语音交互，充分考虑了用户的安全和隐私。

第三个自我赋权是“自我成长”，它不再只是一个OTA，而是有能力适应环境，像一个人一样理解他人。目前，市场上主流的汽车增长方式基本上是通过OTA实现的，这不仅取决于制造商的发布计划，还取决于制造商运营能力。在人工智能驱动的3.0时代，汽车实际上需要能够自我学习和成长，依靠大数据的积累，学习用户习惯，并与用户实时进化。汽车是机器人的真正形式。在这方面，ROBO-01概念车可以通过车辆和云AI不断学习周围环境，保持汽车机器人整体能力的不断进化，更好地理解世界，冷静地处理复杂的路况，适应环境。同时，AI会通过分析驾驶员和乘客的使用习惯，自动优化相应的功能和场景体验。随着驾驶时间的不断积累，汽车机器人的驾驶性能会越来越好，车内的功能也会越来越有用。未来，集度将依托个体特征和行为，结合心理模型，为每位车主打造专属虚拟机器人。

站在智能汽车3.0时代的起跑线上，从ROBO-01概念车开始，汽车机器人最终会进化出什么样的形态和能力？作为先行者，集度能否保持并扩大其相对于特斯拉的优势？毫无疑问，未来充满了悬念。但可以确认的是，集度汽车机器人的首款量产车将于2023年交付，这将为广大用户带来耳目一新的智能体验。而越来越多更好的汽车机器人也在穿越从研发到量产交付的时空隧道。

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