5月销售数据回暖，蔚小理能否再续辉煌？

? 对于中国汽车市场来说，四月无疑是最黑暗的时期。吉林和上海疫情的爆发，使两大汽车产业基地及其依托的零部件产业集群几乎完全停摆，对全国汽车市场造成了巨大打击。从某种程度上说，这次疫情更像是对国内造车新势力的一次大考。随着疫情影响逐渐消散，魏小利在5月实现了大幅反弹，理想汽车交付量达到11496辆，同比增长165.9%，环比增长175.9%；小鹏汽车的交付量达到10125辆，同比增长78.0%，环比增长12.5%；

NIO的交付量为7024辆，同比增长4.7%，环比增长38.4%。

考虑到新能源汽车高端市场竞争日益激烈，蔚来小力的销量强劲反弹再次证明了其在这个细分市场的领先地位/在疫情的阴霾背后，造车新势力正面临着弥补短板的大考，这是近年来年轻人和中年人的共同方向。从最初的营销和设计重点开始，蔚小理正在向传统燃油车公司擅长的制造、供应链等领域进军。其中，供应链是直接影响新势力销售成败的关键因素。从根本上说，供应链是汽车行业的基础。自传统汽车诞生以来的数百年里，汽车和汽车制造商的供应链战略发生了多重变化。近几十年来，随着中国汽车市场的发展，全球汽车供应链加速在中国布局，汽车零部件集群集中在几个核心地区。在这种情况下，为了减少资金占用，提高运营效率，以及对物流系统和稳定产能的信任，汽车制造商往往会采取更灵活的零部件采购策略。出生于互联网系统的魏小丽就是这种供应链模式的缩影。NIO通过江淮汽车（600418）合肥工厂生产汽车，其零部件主要依赖江浙沪零部件集群。尽管理想有自己的工厂，但其零部件采购也集中在江浙沪地区。但自今年以来，新冠肺炎的反复流行对这一供应链战略提出了挑战。4月，新车制造商的销售额减半，最直接的原因是江苏、浙江和上海零部件制造商因上海疫情而停产。同时，威晓丽车型均位于中高端市场，注重智能属性，需要更多的芯片部件。在新冠肺炎和汽车芯片短缺的情况下，其供应链管理尤其困难。相对而言，传统燃油车公司基于其全年构建的供应链，具有更强的供应商谈判能力。因此，在4月，从传统燃油车诞生的新能源品牌往往具有更强的抗压能力，如五菱宏光MINI和比亚迪（002594）。这证明了一个核心问题：在新冠肺炎等全球健康事件的反复影响下，所有汽车制造商，尤其是汽车制造业的新生力量，都需要采取更大利润的供应链战略。原因并不难理解。对于目前的蔚来小理来说，其畅销车型的订单并不短缺，其交付量完全取决于产能。在汽车行业产能过剩的背景下，NIO的交付量完全取决于其控制供应链的能力。目前，魏小丽也在积极投资，加强供应链系统的韧性。理想汽车在布局新一代核心车型L9生产时，许多核心供应商直接围绕理想常州生产基地建厂，形成了一个良好的供应链生态系统，可以提高供应链效率和可控性。在汽车半导体领域，蔚小理通过自研和投资，加强供应链布局。目前，NIO和小力都在开发自动驾驶领域的重要设备——图像信号处理器。与此同时，魏小利也在投资布局汽车级功率半导体。小鹏于今年2月投资了SiC功率半导体和芯片解决方案供应商上海展新电子；

3月23日，理想与三安光电（600703）投资成立苏州斯科半导体公司。可以预见，随着蔚小理供应链体系的完善，其抵御外部风险的能力将显著提高。如果说4月份的销量下滑，对蔚小理来说是供应链升级过程中的一次阵痛。因此，5月份销量的快速反弹再次证实了其在竞争日益激烈的新能源汽车市场中的品牌实力/2002年5月，销量迅速反弹，考虑到新能源汽车高端市场的竞争日益激烈，蔚小理的销量快速反弹具有一些特殊意义。自2020年下半年C端爆发以来，国内新能源汽车市场仍保持着“两极分化”的市场格局。在中高端市场，除了特斯拉，真正在销量上取得成功的外国品牌只有三家新一线汽车制造商魏小利。这也是魏小利不把《战记》等二线造车新势力视为竞争对手的根本原因。自2021以来，像哪吒这样的新型二线汽车制造商的销量持续激增，数倍超过了魏晓丽。但仔细观察一下Nezha的销售结构，可以看出，Nezha在销售中以价格较低的Nezha V为主。因此，Nezhas Motors的平均售价远低于小鹏，与理想和蔚来的差距更大。但变化已经发生了。第一步是升级比亚迪的产品和品牌。在4月价值超过20万元的高端新能源SUV销量排行榜中，比亚迪唐排名第一，销量达到10107辆，超过了第二名理想ONE的4167辆。5月，比亚迪唐家族共售出8449辆汽车，但仍表现异常出色。目前，比亚迪唐的起售价已经达到20万级别，2022款唐EV的起售价达到28.28万元。尽管在这个价位上理想与NIO仍有一定差距，但已经达到了中高端水平。与此同时，在4月份的新能源轿车市场上，比亚迪汉以13406辆的销量位居第三，仅次于宏光MINI和比亚迪秦。比亚迪官网显示，比亚迪汉系所有车型都已在20万元市场站稳脚跟，与小鹏现有的高端车型P7基本处于同一水平。比亚迪汉唐的销售业绩也意味着韦小利面临着强大的竞争对手。其次，文捷M5等新车型的出现，也代表着更多定位类似蔚来的竞争对手的出现。3月和4月，文捷M5的销量均超过3000辆。4月，文杰M5的销量甚至超过了NIO ES6，与理想ONE的差距并不明显。5月份，文捷M5的交付量达到了5006辆。对于一款新车型来说，这一成就是非常突出的。与比亚迪相比，文捷M5的定位与NIO更为相似。尽管新车上市有奖金，但依靠华为，文杰M5未来的销量可能会继续保持。除了闻界M5，即将上市的长安阿维塔、小牛电动创始人子优家等品牌定位于高端新能源汽车市场，与蔚小理基本一致。可以说，蔚小理5月交付量的强劲反弹再次证明了其在高端新能源汽车市场的领先地位。作为中国高端新能源汽车的代表品牌，蔚小理已经形成了鲜明的品牌形象、良好的口碑和完善的服务体系，这也是文杰等新兴品牌追赶的最大障碍/03/真正的对手仍然是自己，最终，蔚小利的真正对手仍然是你自己。自成立以来，蔚小理以其卓越的产品力和优质的品牌服务能力得到了市场消费者的认可。截至目前，只有一款理想的one车型可供销售。NIO有四款车型：ES6、ES8、EC6和ET7，而小鹏有三款车型：P5、P7和G3i。但在汽车市场，以前车型的成功并不一定意味着新车型的绝对成功。即便如此，一些车型还是过分强调老款车型的口碑红利，最终导致品牌整体失败。进入2022年，魏小丽进入了一个产品年。除了已经开始交付的ET7，NIO还将发布ET5和备受期待的ES7。经过几年的单车霸主地位，理想推出了一款大型SUV，理想L9，它仍然增加了动力总成和价格r……

通用电气为45万至50万元。即将上市的中大型SUV小鹏G9尚未公布价格区间，但种种迹象表明，小鹏G99的定价应在30万元以上。可以看出，理想L9的定价区间与NIO ES8基本相同，小鹏G9相比理想ONE和NIO ES6更高。这也意味着，从今年开始，这三家新车制造商将不得不面对彼此的竞争。同时，不难发现，蔚小理的新车型不断向上，定位也更高。发布的NIO ET7起价为45.8万元，4月销量达到693台。从4月份开始，在售价超过30万元的高端轿车中，销量排名第十。在这份榜单中，梅赛德斯-奔驰C级和E级、宝马5系和宝马3系、奥迪A4和A6稳居前6位。此外，沃尔沃、红旗等高端品牌车型也已上市。5月，NIO ET7的交付量达到1707台。在国内高端豪华车市场，这样的表现已经相当不错了。这意味着，蔚小理需要真正与传统豪华汽车品牌竞争。相对而言，魏小立的创立时间相对较短，他们对公众的影响力相对较弱。从实力上看，蔚小理虽然有大量资金支持，但资金实力远不如传统奢侈品牌。奢侈品牌在过去一个世纪里在品牌和产品方面积累的优势，将不得不迫使NIO管理者修炼内功，真正打造出具有强大市场竞争力的车型。但面对百年奢侈品牌，韦小丽并非没有优势。汽车市场是一个寻求创新和变革的市场。像魏小利这样的新势力之所以能够突破BBA的价格防线，很大程度上来自于他们从互联网跨界造车带来的创新：强调设计、用户需求和服务。魏小利利用互联网思维，重新塑造了一个百年奢侈品牌成功的因素，并最终获得了寻求新奇和改变的新客户的认可。蔚来ET7的销量在一定程度上证明了蔚来和蔚小理相对于豪华品牌的竞争力。但NIO ET7和NIO Xiaoli的新车型能否攀升到更高的位置并取得更大的成功，仍需市场验证。然而，随着韦小丽逐渐填补自己的短板，打造自己的核心竞争力，韦小丽也踏上了品牌持续向上突破的新征程。免责声明：本文基于受访者提供的公开信息或信息，但了解财经和作者并不保证这些信息的完整性或准确性。在任何情况下，本条中表达的信息或意见均不构成对任何人的投资建议。本文首发于微信公众号：阅读财经。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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