罕见举动，丰田bZ4X为何突然推迟发布？

你知道什么？这是为了给特斯拉留面子，给国内车企一条生存之路。过早上市影响太大，面对“跳票”，一些网友开玩笑说事实上，自今年4月开始预售以来，大量的宣传视频和无数次的首次试驾都引发了人们对广汽丰田首次发布的bZ4X的期待和想象。最终，原定于6月17日上市的bZ4X在发布会前两小时突然宣布暂停发布会，这不仅让官方微信直播间长达14个小时的“预热”感到意外，也宣告失败。一时间，无数的怀疑声油然而生，bZ4X遇到了什么问题，成为丰田忠实粉丝最关心的话题。

01.你为什么不买票？可以确认的是，bZ4X尚未上市，也不知道何时上市。北京一家丰田4S店的工作人员告诉市场，“bZ4X尚未上市，店内没有现车，具体时间也没有通知。目前还不确定，我们需要进一步等待。没有体验车型。此外，广汽丰田客服也直言不讳地表示，“目前还没有确定的上市时间，相关信息将尽快发布

bZ4X是丰田在日本基于e-TNGA纯电动架构开发的第一款纯电动汽车。它是一款真正的纯电动车型，不仅是纯电动bZ系列的先驱，也是南北丰田联合推出的第一款电动汽车，可以说是一次大胆的尝试。然而，作为第一个试水的广汽丰田的“跳票”显然并没有取得好的开局。在6月17日bZ4X“跳票”后，一位著名的汽车评论家给出了“丰田在最近的测试中发现，其电池管理系统在严寒环境中会出错，导致无法充电”的理由。然而，广汽丰田负责人的解释是，“整个市场都受到芯片供应的影响，价格波动较大，车辆下线时间无法准确估计。经过综合考虑，价格公布将推迟。”在得到官方支持后，一些网友开始猛烈抨击车评人，“国内谣言成本仍然较低，丰田需要向特斯拉和比亚迪（002594）学习。没想到，汽车评论家也直言不讳地说，“如果我有任何谣言，就起诉我”，似乎掌握了一些绝对的证据。随后，该市联系了汽车审查员，他们的回答很简单，“我有可靠的信息来源，这个缺陷已经在海外得到证实”。然而，当市场试图联系广汽丰田的相关人员进行核实时，他们直到发布前才得到回应。

当然，上述问题只是bZ4X“跳票”的一种可能性。总的来说，在一个新的平台上交付第一辆车是相对困难的。由于需要在供应链和其他配套设施中进行磨合，丰田需要花费大量时间调试生产线和供应链。这包括特斯拉和蔚来等新能源汽车公司，以及大众汽车的第一辆电动汽车，该车已推迟下线时间。江西新能源技术职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉城市社区。有趣的是，bZ4X的“跳票”不排除与营销方式有关，因为许多车企会提前线下时间来吸引公众的注意力，这就是所谓的“刷存在”。张翔认为，“一款新车要保守，需要五年时间才能开发成功，但车企会缩短在市场上制造新闻的时间。因此，到交付时还有很多工作要完成，他们不得不‘跳票’。”02。丰田需要bZ4X。丰田一直是中国汽车市场最强大的竞争对手之一，长期与大众和本田争夺销量前三的位置。根据中国汽车工业协会的数据，丰田在中国的销量成功超过了本田……

2021，成为仅次于大众的第二大汽车公司。2021，日本的丰田汽车以1050万年的销售额超过德国的大众汽车，继续成为世界上最大的汽车公司。其中，作为领导者丰田章男所称的“最重要”的中国市场，销量同比增长8.2%，达到194.4万辆，并继续保持全球第二大市场的地位。从这个角度来看，丰田在中国市场的市场份额可能还有进一步的增长空间。

根据广汽丰田和一汽丰田提供的数据，他们2021的销量分别为84万辆和86万辆，总计170万辆，占丰田在中国总销量的84%以上，是中国市场的得力助手。南北丰田的长期生存状态可以用竞争与合作并存来形容。中国汽车工程师学会名誉会长傅玉武，告诉市场“作为市场创新的主要参与者，广汽丰田和一汽丰田都有丰田的背景，不仅有竞争，还有战略合作伙伴关系。因此，共享一个平台共同致力于电动化转型并不奇怪。然而，在新兴且更有前景的新能源领域，丰田的布局已经落后。尽管广汽丰田与一汽丰田都ta目前有自己的纯电动汽车，丰田C-HR EV和奕泽E劲擎，它们的销量并不好，甚至低至每月几十辆。此外，中国乘用车协会披露的2022年前5个月新能源乘用车最新零售数据显示，不仅国内多家新老汽车制造商上榜，就连南北大众也入榜，但南北丰田的名字也没有出现。

不难理解为什么南北丰田会在这个时候组成一支联合部队。此外，“由于bZ4X是丰田bZ系列中的第一款也是唯一一款车型，它不能分配给南北丰田，导致两家公司联合推出，就像大众ID4的第一辆车一样。这样做的好处是，它可以充分利用产能，并试图以势头一鸣惊人，”张翔补充道。事实上，新能源时代的游戏规则已经改变，比亚迪掌舵人王传福可能在这方面有很强的发言权，更大的产品优势可以赢得更大的市场。如今，不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。“由于新能源汽车制造相对复杂，与丰田在燃油汽车领域的专业知识不同，多年来积累的经验无法借鉴，此次涉及的充放电问题也并非不可能遇到。此外，”丰田还可能面临软件和智能互联的问题，尤其是由于汽车软件的开发周期很长。即使在第一批汽车交付后，连接体验也会比特斯拉和“蔚小理”差得多，“张翔认为。目前bZ4X的预售价为200-300万元，续航里程为400-615公里，适中。在国内一家知名的汽车搜索平台上，市场将价格调整到了这个区间，发现其竞争对手包括北汽新能源的极狐阿尔法、比亚迪的唐新能源、广汽爱昂的Aion LX和V、大众的ID系列、奥迪Q2和Q4e tron，以及红旗E-HS3，共计29款。

然而，在张翔看来，“bZ4X的价格和配置与大众的成本效益相似。随着丰田在中国积累了下一批日本汽车用户，仅在价格方面就更具竞争力，但何时大规模生产将是最大的问题？”今天，丰田非常渴望实现电动化转型，需要一款强大的产品来引领潮流，从bZ4X的大规模预热到上市前后的消息匮乏，这不可避免地引发了质疑。万事开头难，正如王传福所说，丰田要想在新能源领域实现布局，就需要放弃“大鱼”的地位，转向“快鱼”。

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