商务部表态“支持国外消费者购买中国品牌汽车” 欧洲市场成车企新着力点

6月9日，财联社报道称，商务部的声明可能会为中国汽车出口增添新的动力，中国汽车出口在过去两年中一直在飙升。6月8日，在国务院新闻办公室举行的政策例行吹风会上，商务部副部长王受文表示，新一轮稳外贸政策突出针对性和及时性，面临当前外贸发展面临的困难和问题。他从四个方面提出了13项具体措施。其中，对于汽车行业，我们将支持外国消费者购买中国品牌汽车，并支持更多地区开展二手车出口业务。中国汽车工业协会秘书长崔东树表示：“政府一直在大力支持外国消费者购买中国品牌汽车。中国汽车出口退税政策非常有力，出口一辆汽车可以获得13%的退税。”。优势是明显的、积极的，这是最重要的措施，也是各国常用的方法。它将推动汽车行业的增长，并补充国家和地方政府最近发布的促进汽车消费的“大礼包”。根据中国汽车工业协会的数据，2021，中国汽车出口首次超过200万辆，达到201.5万辆，每年翻一番，居世界第三，仅次于日本的382万辆和德国的230万辆，大大超过韩国的152万辆。其中，新能源汽车出口量达到31万辆，同比增长304.6%。2021汽车出口的高增长趋势一直延续到今年。根据中国海关总署6月9日的最新数据，今年前五个月，中国机电产品出口5.11万亿元，增长7%，占出口总值的57.2%。其中，汽车出口1190.5亿元，增长57.6%。此前的数据显示，今年一季度，中国出口整车67.6万辆，年增长57.8%；整车出口总值117.5亿美元，年增长87.9%。与此前中国汽车出口重点关注非洲和拉丁美洲等欠发达市场不同，近年来，中国汽车出口呈现向欧美发达市场，尤其是欧洲市场的转移，成为企业发展的新动力。业内分析人士表示，造成这种转变的原因是，一方面，欧洲对新能源汽车的补贴针对的是消费者，而不是汽车生产，本地和海外车企的补贴没有差异；另一方面，当汽车公司将欧洲市场作为汽车的发源地开放时，其品牌影响力也可以得到国际认可，这更有利于渗透到其他市场渗透。“今年将开启全球化，包括开放德国市场，目前正处于预热阶段。”6月8日，长城汽车（601633）5月产销数据公布后，一位内部人士透露了旗下WEY品牌的“出海”计划，该品牌正在向新能源全面转型。作为欧洲汽车市场的重要组成部分，积累了BBA、大众等品牌的德国市场更具代表性，成为中国车企争相布局的目的地。NIO Motor Germany官方账号近日透露，NIO ET7将于今年第四季度率先进入德国市场，ET5计划于2023年春季在欧洲上市。根据德国联邦汽车运输管理局公布的5月份乘用车注册数据，已经开始在德国市场销售的吉利领克和上汽集团的名爵/荣威品牌已经逐渐在德国市场站稳脚跟。KBA数据显示，今年1-5月，MG/荣威品牌累计销量为3254辆，市场份额为0.3%；

领克品牌拥有1120辆汽车，份额为0.1%。虽然总排名较低，但高于阿尔法-罗密欧和DS等传统欧洲品牌，与斯巴鲁、捷豹、雷克萨斯等不相上下。吉利是一家聪明的公司，在沃尔沃和梅赛德斯-奔驰的帮助下，它不约而同地进入了欧洲市场，”一位海外分析师表示。除了利用其子公司和合作伙伴的资源，欧洲蓬勃发展的新能源市场也给了中国车企更多的机会。在5月举行的伯明翰车展上，上汽集团（600104）推出全球首款全尺寸豪华智能纯电动MPV上汽大通MIFA 9，在海外首发并登陆全球发达市场，成为首个在欧洲推出纯电动高端MPV产品的中国品牌。在伯明翰车展上同时亮相的上汽大通T90电动汽车也成为第一辆进入欧洲市场的中国品牌纯电动皮卡。数据显示，5月，上汽大通在海外市场的销量为5080辆，1-5月累计超过2.6万辆，同比增长近一倍。其中，欧洲和中东地区的累计销售额与去年同期相比增加了两倍。咨询公司麦肯锡的一份研究报告显示，中国汽车公司，尤其是领先的汽车公司，在电动汽车领域具有一些独特的优势。研究报告显示，中国汽车公司的续航里程价格比约为每万元人民币21公里，而国际汽车公司的行驶里程价格比为每一万元人民币11公里。

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