韩国数千司机大罢工威胁供应链 现代汽车最大工厂产能已减半

6月10日，财联社报道称，随着韩国数千名卡车司机连续多日罢工，全球芯片、汽车、智能手机等产品的供应链面临越来越大的风险。韩国汽车巨头现代汽车联盟的官员周五表示，由于卡车司机罢工导致零部件短缺，现代汽车最大工厂的产量周四减半。截至周四，约8100名韩国卡车司机已连续第三天罢工，由于韩国货运司机的大规模罢工，加剧了供应链风险。这次罢工造成了主要工厂的生产中断，减缓了港口活动，并给本已紧张的全球供应链带来了新的风险。这是韩国新总统尹锡悦上任以来的首次大规模罢工。据媒体报道，罢工的导火索是卡车司机希望政府保护他们的收入，而不是在燃油价格大幅上涨的情况下废除目前对司机的最低工资规定。该法规于2020年推出，当时新冠肺炎爆发，将于2022年底到期。据媒体报道，韩国大型货运卡车司机的月薪约为300万至400万韩元，但现在随着燃油价格飙升，他们可能需要额外承担300万韩元的燃油费用。韩国货运卡车联盟代表金在光表示：“随着燃料价格飙升，政府没有采取足够的措施来保护我们的生计。”韩国是全球半导体、智能手机、汽车、电池和电子产品的主要供应商之一，此次罢工进一步加剧了全球供应链的不确定性。现代汽车最大的工厂已将产能减半。周五，约1000名卡车司机在韩国南部蔚山的现代汽车工厂前开始罢工。据说，在本周罢工开始之前，现代蔚山工厂几乎满负荷运转，但在周四，工厂的开工率降至50-60%。现代汽车承认罢工导致生产中断，但拒绝提供具体影响细节。现代汽车的一位发言人周五对媒体表示：“由于卡车司机的罢工，我们的生产已经中断，我们希望尽快恢复正常生产。”蔚山工厂是现代汽车最大的工厂，负责生产17种汽车，日产能约为6000辆。据现代汽车工会消息人士透露，现代汽车蔚山工厂的典型工作时间表是每工作2小时休息10分钟。然而，由于零部件短缺，一些流水线工人昨天只工作了大约30分钟，不得不休息几个小时。截至发稿时，现代汽车股价周五下跌0.25%，韩国综合股价指数下跌1.2%。韩国总统尹锡悦周五表示，应通过法律和原则解决劳资冲突。他告诉记者，政府在这个问题上应该保持中立，当局过度卷入劳资冲突是不合适的。

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