停产燃油车“俱乐部”不断壮大 汽车零部件企业加码“智电”转型

在实现“双碳”全球目标的背景下，奋斗了一个世纪的燃油动力汽车正在加速退出市场。近日，比亚迪（002594）、长征汽车、胡马科技等多家国内车企相继宣布停产燃油车。在内燃机起源的欧洲，也出现了对燃油车的“判断”。欧盟计划从2035年起停止在其境内销售和注册新型燃油汽车。奥迪、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃等多家跨国车企也给出了停产燃油车的时间表，这表明新能源汽车肯定会成为未来的必备产品。随着越来越多的整车企业加入停产燃料汽车的“俱乐部”，传统零部件企业不得不加快转型步伐，发布自己的“碳中和”目标，以适应汽车行业电气化和智能化的发展趋势。未来三年，博世将投资30亿欧元进行技术创新，以实现气候中和的目标。为了实现这一目标，我们正专注于两大战略重点：发展电气化和深化氢能及其相关应用。“博世集团董事长Stefan Harton告诉《每日经济新闻》。汽车公司正在押注于动力电池。越来越多的零部件巨头正在押注动力电池，以在不断增长的新能源汽车市场中获得份额。由于成本高昂，博世前董事会主席宣布退出电池生产，但仍提供了相关设备和动力电池行业的技术。例如，博世提供的磁悬浮快速传输系统已被国内领先的电池制造商应用。在中国，我们尚未建立一个拥有全堆叠解决方案的电池生产线业务部门。目前，我们仍作为系统供应商而非系统集成商参与中国的电池生产和供应过程。我们的目标是提供更好的工业控制设备，“博世中国总裁陈玉东告诉记者。在欧洲市场，今年1月，博世和大众在一份联合声明中表示，他们将于今年成立一家合资企业，提供电池生产系统，同时协助电池制造商扩大生产规模和维护生产基地。在“碳中和”的背景下“，能够真正实现零排放、零污染的氢能被广泛期待。因此，氢燃料电池、氢能开发和相关设备也成为许多汽车零部件企业关注的焦点。例如，在过去四年中，零部件供应商Faurecia在氢能方面的投资超过2.73亿欧元，主要集中在两个方向：氢存储系统和燃料电池系统。福贾绿色行动智能银行零排放中国区总经理白立松透露，具体到中国市场，在两大氢能产品线中，储氢系统已经率先在中国落地。2021 4月，佛吉亚完成了对中国储氢瓶制造商Slinda Anke的收购。在白立松看来，氢气的储存是氢燃料电池汽车使用的关键环节，直接影响燃料电池汽车的续航里程、成本和安全性。收购Silinda Anke后，Faurecia在储氢领域的最新技术可以更好地与中国国内市场融合，这也有助于扩大其在中国的氢能业务。零部件巨头博世也进行了同样的操作。2019年11月，博世中国氢燃料电池中心在无锡奠基，为未来大规模生产燃料电池奠定了基础。博世不仅希望使用氢能技术，还希望促进氢能的生产。因此，博世正计划进军氢电解组件业务。到2030年，电解槽组件的全球市场规模预计将达到140亿欧元，我们计划在2030年前投资近5亿欧元发展这一新业务。博世在开发氢能技术方面有着广泛的基础，并正在增加对自己工厂的投资，包括位于无锡和重庆两个主要商业基地的工厂。Stefan Harton表示：“我们还与威孚、潍柴和庆铃等长期业务合作伙伴合作，共同投资并促进当地市场氢动力系统和固定燃料电池的发展。”。佛库辛……

在智能出行解决方案方面，汽车行业已经进入智能电力时代，而在电动化方面，不可避免地离不开智能化。因此，无论是通过自我研究或合作，还是通过收购或投资创业公司来获得智能领域的相关能力，智能化也成为传统零部件制造商转型的一大重点。据了解，博世智能驾驶与控制事业部正在为中国市场量身定制全模块化智能驾驶系统解决方案。该系统采用了未来主义和可扩展的架构设计，包括中央计算平台、传感器、算法应用程序和云服务，可以实现高级的驾驶员辅助、自动驾驶和自动停车功能。博世的智能驾驶和控制业务部门在中国拥有一支1000多人的研发团队，以大规模生产为目的进行研发。我们相信，我们可以在今年获得一些大规模生产的指定项目，为主机制造商提供合适的技术。特别是针对自动驾驶的VCU平台，我们将与当地企业合作。此外，在智能驾驶领域，基于高通8155平台开发的智能座舱域控制器已经获得了更高的客户订单份额。在智能驾驶方面，我们也基本完成了硬件开发，未来将积极拓展客户项目，最终打造一个真正可扩展、经济、安全第一的智能驾驶系统。陈玉东表示，在中国市场，除了自主研发，博世还投资了初创的自动驾驶公司，激光雷达公司和其他公司，利用其他公司的优势来填补自己的不足。零部件巨头大陆集团也将重点放在了自动驾驶和汽车联网业务上。为了快速抢占市场份额，增强竞争力，大陆集团先后从ASC收购了激光雷达业务，收购了以色列虚拟安全技术公司Argus，并从新加坡收购了Quantum Inventions。不仅如此，中国内地还与华为、中国电信、百度等高科技企业合作或成立合资公司，推进自动驾驶业务布局。目前，大陆集团正在中国开发一种新的跨领域高性能计算单元，该单元速度更快，可以同时控制多个系统。我们在安全、互联和自动驾驶方面也取得了重大进展。我们在全球拥有42000名工程师，致力于未来旅行的研究。仅在2021，我们对辅助和自动驾驶相关项目的投资就超过1.1亿欧元。欧洲大陆集团首席执行官斯图亚特·切表示，2021的研发总投资为26亿元。

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