通胀使电动汽车成奢侈品 将阻碍汽车电动化转型之路

智通财经APP了解到，随着欧洲和美国面临严重的通货膨胀困难和疫情造成的供应不足，电动汽车价格最近以令人眩晕的速度上涨。但这里有一个潜在的问题，那就是超过一半的美国人买不起新车，这意味着只有少数富有的买家买得起电动汽车，这将减缓电动汽车时代的发展。据报道，6月16日，特斯拉（TSLA.US）宣布将继续提高美国所有可用车型的价格。这是特斯拉进入2022年以来的第四次涨价，涨幅约为5%（Model Y远程车型从6.3万美元涨到了6.6万美元）。随后，特斯拉中国在其官网上宣布，中国市场的Model Y远程版也出现了1.9万元至39.49万元的价格上涨。此外，继电动卡车初创公司Rivian（RIVN.US）涨价后，福特（F.US）最近提高了其Mach-E电动汽车的价格。根据汽车研究公司Edmunds.com的数据，上个月美国电动汽车的平均价格达到60984美元，远高于整个汽车市场的46634美元。然而，仍有源源不断的买家。Edmund Insight执行董事Jessica Caldwell表示， “由于汽油危机，人们对电动汽车的兴趣越来越大。这个问题已经持续了几个月，没有任何缓解的迹象。随着需求的增加，供应非常有限。如果有人愿意承担这些成本，他们很可能是那些专注于电动汽车的人，而且他们通常有更高的收入，”资深环保人士Charlie Chesbrough考克斯汽车公司的nomist也表示，电动汽车需要很长时间才能成为道路上行驶的主要车辆，这显然是一款面向上层阶级的产品。此外，Chesbrough补充道，去年售出的新车中，30%的建议零售价超过5万美元，而十年前这一比例仅为6%。随着许多买家因价格高而退出新车市场，未来几年能够转向电动汽车并继续燃烧汽油的人越来越少。但对于电动汽车制造商来说，生产电动汽车的制造成本也非常高。例如，福特正在推出F-150闪电插电式皮卡，并投资500亿美元推出更多电动汽车，计划到2026年每年生产200万辆汽车。福特首席财务官约翰·劳勒在本周的投资者会议上表示，原材料成本的上涨导致一些电池驱动的车型无法盈利，并补充说，由于通货膨胀和利率的上升，福特的汽车贷款违约率正在上升。针对上述困难，当地时间6月13日，通用汽车、福特、Stellantis NV（STLA.US）和丰田北美公司致信美国国会，呼吁立法者取消7500美元电动汽车税收抵免的汽车数量上限，理由是生产零排放汽车的成本更高。据了解，根据美国现行政策，联邦政府将为每辆电动汽车提供7500美元的税收抵免，但在汽车制造商销售20万辆电动汽车后将逐步取消。目前，通用汽车和特斯拉都已达到这一限制，将不再有资格获得消费者税收抵免。丰田（TM.US）也在接近这一目标。考虑到电动汽车销量的增长，其他制造商可能不会落后太多。如今，电动汽车制造商希望在降低碳排放的同时实现电池的成本效益规模，但考虑到近6.1万美元的平均价格，估计汽车制造商将很难向中产阶级销售电动汽车。

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