连续三个月停产，经销商无车可卖，这家车企究竟怎么了？

并不是所有的吉普车都叫吉普。“这个广告仍然挥之不去，但吉普品牌在中国市场不断失势。根据广汽集团发布的产销数据，合资公司广汽菲克从今年3月到5月连续三个月产销几乎为零，生产处于停滞状态。根据官方网站信息，吉普文胸广汽菲克旗下在售nd车型包括Grand Commander、Guide和Liberty Light三款国产车型，以及牧马人、大切诺基和角斗士等进口车型。此前，广汽菲克长沙工厂的生产线改造工作受到疫情影响，工厂尚未复工，”一位接近广汽菲克的知情人士告诉《每日经济新闻》。广汽菲科的外国股东Stellantis集团的相关负责人告诉记者，广汽集团（601238）披露的广汽菲克月产销量仅为合资公司在当地生产的吉普车型的月产量和销量，不包括纯进口吉普车型。目前，进口吉普品牌车型的销量相对较好。对于工厂何时恢复生产、后续业务规划、库存比例调整进展等，该负责人表示，相关信息将在适当时候披露。停产数月，经销商无车可售目前，国内生产的车型已所剩无几，库存早已售罄，不接受预订。制造商尚未计划生产，目前处于停产状态。我们店只卖进口车型，国产车型预计还要等一两个月。然而，目前还不确定届时是否可以生产，因为由于中外双方缺乏协议，他们需要进一步研究一些问题。上海一家吉普品牌4S店的销售人员告诉记者。记者从上海浦东一家吉普品牌4S店了解到，目前店内除了进口车型外，还有一些免费的轻型和大型指挥官库存车可供销售，但库存时间已超过6个月。吉普品牌4S店的销售人员表示：“Liberty Light和Commander的库存车都是去年生产的，我们现在肯定会优先销售库存车，并提供大幅折扣。”。

图片来源：广汽菲克事实上，从去年开始，广汽菲科的终端门店就一直在进行库存清仓操作。去年8月，记者在走访市场时发现，尽管汽车行业受到“缺芯”的影响，产能难以满足市场需求，但一些畅销车型缺货，导致折扣幅度普遍下降。然而，吉普品牌车型的折扣仍然相当可观，导游提供了近2万元的折扣，指挥官的综合折扣甚至达到了5万元。公开资料显示，广汽菲克在长沙和广州拥有两家主要工厂，年产能为32.8万辆。去年9月，广州工厂宣布停产，广汽菲克的所有车型都由长沙工厂生产。此外，广汽菲克广州分公司也已注销注册。2021，广汽菲克的年产量仅为1.63万辆，产能利用率仅为4.97%。三年内亏损50亿元已成为广汽的最大负担。数据显示，今年3-5月，广汽菲克的月产量分别为1辆、0辆和1辆。月度批发销售也是如此。今年1-5月，广汽菲克共生产822辆汽车，同比下降89.34%；

累计批发销量1861辆，同比下降83.39%。工厂几近停产、销量持续下滑，频频带来广汽菲克濒临退市的消息。近日，广汽集团高层在回答投资者提问时表示， “根据广汽集团“十四五”规划的发展规律，整车行业采取‘两个优势、两个专业、一个稳定、一个突破’的发展战略。‘两个专业’是指充分发挥吉普和三菱世界级专业SUV的技术优势和品牌影响力，聚焦SUV产品，打造广汽菲克和GAC三菱成为国内汽车市场上具有鲜明特色的专业品牌事实上，广汽菲克也有着辉煌的过去。2015年，广汽菲克实施国产化，并于2016年迅速推出了指南、自由之光和自由骑士三款全新SUV车型。当年累计销量17.99万辆，同比增长260%；在接下来的一年里，广汽菲克迎来了辉煌时刻。尽管全年缺乏吉普品牌的新产品进入市场，但2017年其累计销量超过22万辆，同比增长57%，成为国内主流车企。

图片来源：记者孙童摄2018年，广汽菲亚特迎来了一个转折点，年销量仅为12.5万辆，同比下降39%。其旗下的菲亚特品牌也因销量不佳而宣布退出中国市场。与此同时，广汽菲克产品也经常出现质量问题。中央电视台3.15晚会上曝光的“发动机油门”事件加速了吉普品牌的巅峰，随后持续下滑。销售额暴跌，业务问题也暴露出来。根据广汽集团的财报，2017年，广汽菲克的净资产达到了44.22亿元的峰值。在经历了持续亏损后，其净资产在2020年降至-3310亿元。三年来，广汽飞客累计亏损近50亿元，成为广汽集团最大的“负担”。股票比率的变动悬而未决。近年来，广汽菲克采取了一系列调整措施，希望能挽救颓势，包括获得双方股东40亿元的增资，以及在两个月内进行两次高管改组。尽管不断有退市传闻，广汽菲克的两位股东都一再表示不会退出中国市场。今年1月，Stellantis集团在其官网上宣布，计划将其与广汽集团的合资公司广汽菲克的持股比例从50%提高到75%。广汽集团和Stellantis已同意交易的相关程序，但仍需获得监管部门的批准。不过，广汽集团随后发布声明称，股权调整事项尚未得到广汽的认可。近年来，由于广汽菲克面临重大经营困难，合资公司双方股东就其合资合作以及广汽菲科振兴计划进行了深入沟通和协商。目前，双方尚未就广汽菲克的股权调整签署正式协议。

图片来源：记者张健摄截至目前，股东之间关于股比问题的谈判尚未取得最新进展，Stellantis集团仅表示将在适当的时候披露信息。如果广汽菲亚特的合资比例调整，可能会给陷入困境的公司带来一些希望。近年来，广汽菲克陷入亏损黑洞，亏损金额不断扩大，给广汽集团带来了巨大压力。广汽集团的真正想法是通过改变合资比例来缓解压力。对于菲亚特和克莱斯勒来说，中国市场是不可分割的，他们拥有绝对的控制权。汽车行业分析师任万福表示，可以放手做大事。任万福认为，目前在传统燃油车领域，广汽菲克的机会确实不大；

在新能源汽车领域，市场格局尚未确定，尽管起步有点晚，但仍有竞争的机会。值得注意的是，在智能电动汽车的浪潮下，国内汽车市场的竞争越来越激烈，玩家也越来越多样化。广汽菲克要想走出泥潭，仍然面临着巨大的挑战。

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