46.8万起！可挂房车的蔚来ES7开售，8月就能交付

6月15日晚，NIO举行新品发布会，带来了全新智能系统Alder·Chiyang和2022款ES6、EC6、ES8，以及本次发布会最重磅的产品——NIO ES7。ES7定位于中大型纯电动5座SUV，基于NIO NT2.0平台打造，售价在46.8万元至52.6万元之间。如果采用电池租赁计划，价格门槛可以降低到39.8万元。NIO首席执行官李斌表示，ES7将于8月28日开始交付，使其成为从发布到交付最快的NIO车型。

产品阵容已经全面更新，NIO期待已久。李斌曾表示，2022年是NIO全面加速的一年，但最近发布的财报并没有反映出NIO的“全面加速”。NIO今年第一季度营收为99.1亿元，同比增长24.2%，净亏损为17.8亿元，较上年同期增长295.3%。第一季度毛利率为18.1%，而去年同期为21.2%，上一季度为20.9%；同比下降3.1%，环比下降2.8%。此外，由于疫情延迟发布，ES7原定在北京车展首次亮相。也许是由于市场和竞争对手的压力，以及自己一年多的产品窗口期，NIO迫切需要打一针强心针。我们开始吧。软件和硬件的级别是多少？让我们先来看看书本参数。NIO ES7是第二代电动驱动平台，配备碳化硅功率模块。电机仍然采用前永磁体和后感应的形式。前后电机功率分别为180千瓦和300千瓦，总功率为480千瓦，总峰值扭矩为850牛·米，百公里加速3.9秒。

标准电池组CLTC的续航里程为485公里，配备续航里程为620公里的长电池组和续航里程超过850公里的超长电池组。在辅助驾驶硬件方面，ES7配备了NIO的第二代智能系统Banyan，并标配了Aquila NIO超级传感系统和Adam NIO超计算平台，共有33个传感器。它包括1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环绕摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强驾驶员感知。

一系列的数字也可以证明这款车硬件的实力。ES7标配四个NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核、256个矩阵运算单元、8096个浮点运算单元、总计680亿个晶体管、1016个TOPS的总计算能力、每秒可处理64亿像素的ISP、每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。车顶三个“喇叭”的感知硬件也成为NT2平台的标志性特征，“望塔”风格的布局与ET7保持一致。

ES7配备标准分配吸气门和双隐私玻璃，前排座椅标配女王副驾驶，前排座椅则标配加热、通风和按摩；

后排座椅标配加热座椅，靠背支持23°-31°无级电动调节，可折叠4/6。与ES6相比，第二行空间取得了显著进步，宽度一直是NIO的优势。结合一系列舒适性功能，这款车在舒适性方面具有很好的吸引力。可牵引房车是一大亮点。抛开一系列硬件不谈，发布会上有一个引人注目的信息点：ES7是中国首批通过监管认证的乘用车之一，可以合法在道路上牵引房车和拖车。对于一直将自己定位为高端品牌的NIO来说，这可以说是一次有趣的尝试。

NIO ES7可以配备最大牵引能力为2吨的隐藏式电钩，支持被牵引设备的供电。同时，在户外场景中，NIO ES7还可以支持露营模式和外部放电功能。对于新能源汽车来说，户外或越野驾驶一直是一个弱点。该功能表明NIO迫切需要利用该模型创造差异化优势。今年4月，由于新冠肺炎疫情对NIO、Ideal和小鹏汽车的影响，交付量都出现了显著下降。5月，理想和小鹏汽车的交付量迅速回升，分别交付了11496辆和10125辆。然而，NIO的交付量仍然稍逊，交付量为7024辆。为了提高销量，NIO必须推出一款具有差异化优势的SUV，并迅速交付。NIO ES7能工作吗？

NIO ES7的车身尺寸为4912*1987*1720毫米，轴距为2960毫米。尺寸介于ES6和ES8之间，只有五座布局设计，提供了比ES6更舒适的乘坐体验，这也补充了ES8的六座/七座布局。NIO ES7的100公里/小时加速速度为3.9秒，进入“3秒俱乐部”，制动速度为33.9米，这也是其运动方向的一个显著优势。目前，百公里跑3秒以上的新能源SUV并不多。46.8万至5.4万元的价格区间也将其竞争对手升级为豪华中大型SUV产品，如最近推出的凯迪拉克LYRIQ、梅赛德斯-奔驰GLE、宝马X5，甚至保时捷Cayenne。NIO联合创始人兼首席执行官秦立红表示，NIO ES7和宝马X5L将成为今年最受期待的两款大型五座SUV。事实上，这已经不是NIO第一次“对标”宝马了。NIO最近开始交付ET7，它也直接针对宝马7系。别忘了，在这次发布会上，NIO还发布了智能系统Alder Chiyang，包括车载智能硬件、车载计算平台、操作系统、智能算法和智能应用。

Alder·Poplar由Aspen·Poplar升级而来，主要升级为高通8155数字座舱计算平台，CPU/GPU算力提升100%；256GB存储空间，增加了160%；5G连接：在理想环境下，信息传输速度快10倍；800W像素高清前置DVR摄像头X1，4K超高清视频录制，支持5路协作；300W像素高灵敏度全景摄像头X4，结合全新外后视镜总成，纵向视野提升24%；250W车载摄像头X1提供了更好的车内自拍体验。驰扬系统行车记录仪支持4K超高清视频拍摄，可实现5摄像头协同录制；添加360°高清全景图像3D透视和防护模式。智能系统Alder·驰扬硬件升级全面提升了车辆启动响应和交互效率，售价9600元；安装5G高性能中央网关后的价格为1.26万元。今年最后一个季度，NIO共交付25768辆汽车，同比增长28.5%，环比小幅增长2.9%。同期，小鹏汽车交付34561辆，同比增长159%；

理想汽车交付31716辆汽车，同比增长152%。尽管生产能力与去年相比有所提高，但潜在的能源已经逐渐减弱。原因是车辆价格很高，受众明显有限。在没有主流车型升级的情况下，销量增长不可避免地低迷。

自5月以来，NIO订单的需求持续强劲，ET7订单目前超过15000辆。随着供应链企业的复工复产，预计6月将进一步恢复生产，包括ET7在内的车型将加快交付。有趣的是，ES7并不是唯一一款。定位为中大型SUV的小鹏G9和理想L9即将到来，届时这个市场将变得更加热闹。从目前ET7订单的火爆程度来看，尽管ES7售价46.8万元，但NIO在软硬件方面并不吝啬。再加上差异化定位，未来可能会有良好的市场前景。

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