中国重汽与潍柴动力联合研制出全国首台氢内燃机重卡

经济观察网记者钟昂95#汽油在中国首次进入“10元”时代，新能源汽车行业再次成为社会讨论的热点。6月15日是2022年的“全国低碳日”。这一天，中国重汽（000951）和潍柴动力（000338）联合发布了中国首款商用氢内燃机重型卡车。与新兴的氢燃料电池发动机不同，这是一种利用现有内燃机工业系统开发的内燃机，使用氢气作为燃料。它的大多数部件对于现有的内燃机生产链来说是通用的。因此，与氢燃料电池发动机相比，它具有成本优势。中国首款商用氢内燃机重型卡车的研制，也为传统内燃机开辟了新的发展空间。新型Lebensraum内燃机被视为传统工业时代的象征性产品。在爆炸性的新能源行业，传统内燃机的发展前景如何？这曾经是这个行业的一大悬念。但现在，这个悬念似乎更加没有答案。6月15日，在“起飞！

山东高端装备制造“山东重工新技术成果展、中国重汽和潍柴动力联合发布了中国首款商用氢内燃机重型卡车。该车型是中国重汽新一代黄河品牌的高端重型卡车，搭载13L氢内燃机由潍柴动力独立开发。目前，全球大多数氢动力汽车都遵循以氢燃料电池为主的技术路线。这种氢燃料电池发动机以氢气为原料，将氢能转化为电能，并使用电动机、锂电池和其他主要部件来驱动汽车。新能源、电机和电池的应用将彻底颠覆传统的内燃机和汽车行业。此次开发的氢内燃机由氢气提供动力，氢气通过燃烧氢气来驱动活塞做功。从本质上讲，发动机仍然是内燃机的基础设施。“潍柴动力首席执行官陈文苗分析称，氢内燃机可以利用内燃机现有的工业体系进行开发，其大部分部件可以与现有内燃机的成熟产品互换，这可以大大缩短开发周期，在产业转型中具有成本优势897年，世界上第一台柴油动力内燃机成功上市。直到今天，它已经有120多年的历史了。目前，内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、船舶等的主要驱动力。中国是世界上内燃机的主要生产国和销售商。作为一家全球知名的制造商，潍柴动力多年来建立了成熟的柴油发动机生产制造体系，同时也将柴油发动机的热效率提高到了前所未有的51%。经过一个多世纪的发展，内燃机拥有成熟的产业链和较低的零部件成本。这项技术的突破意义在于允许氢气作为内燃机燃料，在重型卡车上实现商业应用，并实现内燃机和重型卡车的二氧化碳零排放。“陈文苗介绍，这将有助于整个内燃机行业的升级和持续。在中国重汽董事长、潍柴动力董事长谭旭光看来，在能源多元化的新时代，未来的汽车行业不能由单一技术主导。面对新旧能源的多元化转型ai动力的战略是全面布局燃料电池、纯电动汽车、混合动力汽车等多条技术路线，共同前进。自2018年以来，潍柴动力已投入5000万元用于氢内燃机技术的开发。依托全球研发团队和先进的研究平台，快速实现关键核心技术和商业应用的突破，克服了一批瓶颈技术问题，掌握了一批原创专利技术。在性能开发和配套应用方面，国内首款商用氢内燃机重型卡车采用了多项专有技术——精确的氢喷射控制技术，实现了氢燃料的灵活、精确供应，完全可以满足发动机在可变工况下的需求；采用高效涡轮增压和稀薄燃烧技术，解决了氢气燃烧异常的问题，确保了发动机稳定高效运行；采用潍柴自主ECU系统，智能控制，自主控制，确保控制策略的定制化开发；

在现有燃气发动机产品平台的基础上扩展技术，可以快速推动商业化和落地。由于内燃机行业体系成熟，氢内燃机具有成本优势，可以更快地实现商业化。“陈文苗表示，经过一系列初步测试，我国首款商用氢内燃机重型卡车的有效热效率达到41.8%，达到国际先进水平。未来将进行进一步的研发和迭代。根据项目设计，氢内燃机重型-载重卡车可以在商业上应用于运输场景，如港口、城市、发电厂、钢铁厂、工业园区等，这些地方富含氢源或氢相对便宜。山东重工集团董事长谭旭光，声明“氢内燃机核心技术和商业应用的突破，将进一步提升山东重工集团在全球行业的领导地位和话语权，推动重型商用车进入能源多元化的新时代，对中国节能减排和绿色发展具有重要意义。“目前，潍柴动力已经制定了“到2030年在新能源业务方面引领全球行业发展”的目标，我们提前准备了电池、电机、电控产品和技术，并布局了“燃料电池+纯电动+混合动力”的各种新能源动力总成技术路线。谭旭光指出，“目前，企业具有行业领先的技术优势。他们不仅开始走向世界级的传统能源，还全面布局了燃料电池、混合动力、纯电动等各种技术路线。我们相信各种技术路线都已准备就绪，因此我们有能力应对各种市场的变化

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