白菜价“豪车”又有戏？众泰卷土重来，定增60亿押新能源，一年半涨停超百次

由于一则定增消息，沉寂已久的众泰汽车（000980）重回公众视野。近日，ST众泰（000980。SZ）披露了一项定增计划，拟募资总额不超过60亿元。扣除发行费后，将投资于新能源智能网联汽车的开发和研发能力提升、渠道建设项目、补充流动资金。其中，新能源是主要关注点，计划投资47.32亿元。中泰汽车的一位知情人士告诉《泰晤士报财经》，“这一固定增长计划是由公司管理层推动的，我们对内部仍然充满信心。”据了解，去年年底，处于重组前状态的中泰汽车完成了重组，其重组投资者是江苏申上控股集团有限公司有限公司。根据天燕茶数据，江苏申商由深圳申商控股集团有限公司有限公司全资拥有，双方法定代表人为黄继红。他在神上控股集团的持股比例为25.21%。根据中泰汽车2021年报，该公司通过一系列选举措施于今年2月组建了新的管理团队，关键技术人员没有发生重大变化。天眼查数据显示，众泰汽车现任管理层中，董事长黄继红、总裁助理叶长青、副总裁刘亚、监事会主席金荣浩、财务总监于莉莉都有深商控股集团背景。在定增的积极趋势下，ST众泰在6月13日直接涨停，6月14日也上涨4.97%，收于4.01元/股，总市值203.27亿元。根据Wind数据，从2021 1月1日至2022年6月14日，ST中泰的涨跌停板为113天，在a股市场排名第一。

来源|网红“抱石台”衰落公开信息显示，众泰汽车成立于2003年。是一家以汽车研发、制造、销售为核心业务的汽车制造企业，也是中国最大的汽车仪表生产企业之一。旗下拥有众泰、江南等品牌，产品覆盖SUV、轿车、MPV、新能源汽车四个子市场。早在2005年，众泰汽车就在新能源汽车领域进行了投资，先后推出了多款新能源汽车，包括2008EV、运100、芝麻E30、E200和大麦A3。根据EV sales编制的年度销量排名，2015年，众泰汽车是国内第三大、全球第八大新能源汽车制造商。在汽油车市场，众泰汽车早期主要通过模仿豪华汽车快速扩张。据媒体报道，众泰汽车高管表示，“众泰汽车采用‘借力式’，通过引进国外车型和技术实现快速发展，这也是我们一体化运营的一大特点。

2016年，该公司推出了一款名为众泰SR9的白菜价“豪华车”，外观酷似保时捷Macan，被业内嘲笑为“宝石泰”。这一策略在早期相当有效，不仅给众泰汽车带来了热度，还推动了其销量的持续上升。公开数据显示，2016年，众泰汽车累计销量最高，达到33.31万辆，同比增长50%。根据中国乘用车市场信息联席会议，2017年，众泰汽车在中国本土车企销量排名中排名第八，比亚迪（002594）位列第八。但好时光并没有持续太久。随着国内汽车行业环境的悄然变化，自主创新能力较弱的众泰汽车开始走下坡路。2018年，众泰汽车的年销量仅为23万辆，不到当年目标销量的一半；2019年，众泰汽车共销售2.1万辆汽车，同比下降86.29%。同年，众太汽车亏损111.9亿元。汽车行业高级分析师任万福向时代财经指出，众泰汽车之所以衰落，有三个原因：一是公司管理不善，盲目投资扩产；

其次，缺乏核心技术，研发投入不足，导致产品缺乏竞争力；

第三个问题是，在补贴政策下，众泰因新能源开发投资不足而被挤出了竞争。80%的员工流动能否重新开始？由于金融危机，众泰汽车的控股股东铁牛集团于2020年宣布破产，众泰公司也受到牵连。自2020年以来，众泰汽车长期处于半生产或停产状态。财报数据显示，2020年，众泰汽车产销数据分别为1371辆和1674辆，与2019年相比均下降了90%以上。2021，中泰汽车产销数据直接恢复为零，即使当前重组完成，其汽车行业也将在今年第一季度基本停产。汽车业务的停滞也导致了众泰营收的大幅下滑。2017年，中泰全年营收208亿元，归属于上市公司股东的净利润11.36亿元。然而，2021，其收入已降至8.25亿元。2019年至2021，中泰汽车累计亏损约222亿元。在工厂停工期间，生产人员和其他人员的工资按照合同规定按时支付，”一位众泰汽车内部人士表示。据时代财经报道，汽车公司一线生产人员和工程师的薪酬构成大致为“底薪+绩效+加班费+夜班工资+高温补贴，等。”一些业绩较好的公司将获得半年奖金和年终奖，基本工资在最终工资中所占比例很小。

资料来源：同时，长期产能利用率为0，这也导致了众泰汽车出现大规模的人员流动现象。财报数据显示，2019年末，众泰汽车的员工人数为8098人。截至2021年底，员工人数已降至1612人。在短短两年内，员工流动率达到了80%。在此期间，生产人员从4097人减少到1046人，技术人员从2211人减少到154人。显然，现在正计划重启的众泰汽车面临着多重挑战，其中最紧迫的问题是人员招聘。时代财经注意到，早在5月，众泰汽车就已经启动了招聘活动。在猎聘网上，众泰集团发布了12个招聘职位，包括杭州、金华永康、重庆璧山、江南制造湘潭工厂。然而，众泰提供的薪酬方案在市场上并不具有较强的竞争力，例如总装制造部负责人的月薪范围在1.5万至2.5万元之间，质量系统工程师的月薪范围则在1万至1.5万元之间。尽管两年多来员工流动率超过80%，但众泰汽车仍在年报中强调，关键技术人员、专利和非专利技术、专有设备、特许经营权等方面没有发生重大变化，众泰汽车在年报中将其总结为三点：明确的战略定位——“为普通人制造负担得起的汽车（603883）”，早期发展新能源汽车业务，以及卓越的成本控制能力。众泰汽车在相关公告中表示，公司拥有强大的自主创新能力和丰富的核心技术储备，如实现全景电动天窗、电动关闭门、电子旋钮换挡、移动无线充电、车联网等高科技配置技术在实车中的首次部署。我们在车联网、智能大灯、夜视系统、自动泊车、交通信号和标志识别、疲劳驾驶预警、电动四轮驱动、方向盘换挡等技术配置上已全面实现自主创新和研发，并将逐步应用。然而，根据Wind数据，中泰汽车2018年至2021的年度研发投资分别为5.77亿、8.76亿、2亿和2100万，远低于市场主流汽车公司的研发投资。天眼查数据显示，众泰汽车共有32项专利信息……

其中79%为实用新型专利，21%为发明专利。据了解，在各类专利中，实用新型专利更容易申请和通过，周期更短，年费更低。然而业内人士表示“专利价值的高低主要取决于其市场前景和现有价值。业内认为，尽管众泰汽车已经成功重组，但仅靠江苏深商和深商控股的努力可能无法将众泰汽车推向正轨，向市场借款是最佳解决方案泰汽车最近推出了一项不超过60亿元的定增计划。根据公告，众泰汽车计划基于三个平台开发四款新能源和智能网联乘用车，包括三款纯电动大中型SUV车型和一款纯电动轿车车型。众泰汽车的一位知情人士表示：“几款车型可能存在价格差异，具体价格尚未确定，但应该在10万至20万元之间。”根据公告，众泰汽车可能打算专注于15万至30万元的新能源汽车细分市场。

来源：众泰汽车近日，比亚迪董事长王传福在众泰汽车官网上表示，电动化进程正在加快。现在，不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。只有在快速的过程中，超车才有可能。纵观市场，目前在汽车智能电动化领域有一定的积累，细分市场也有新势力制造热门汽车。月交付量已攀升至1万多辆；而传统车企也在不断努力，比亚迪的月销量甚至超过了10万辆。在业内看来，面对日益激烈的市场竞争，重启的众泰汽车如何突围，还有待观察。

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