黄琨：5000亿超级新能源汽车市场能否在农村崛起？

5000亿元的超级新能源汽车市场能否在农村崛起？作者黄坤是《经济学人》的资深行业观察家，他终于迎来了今年汽车行业的“大事件”。5月31日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅，商务部办公厅和国家能源局综合司发布关于开展2022年新能源汽车下乡行动的通知，宣布本轮新能源汽车运动将持续到第三年。在过去的十多年里，国家成功地推动了各种商品的“下乡”运动，但新能源汽车已经下乡了。还有争议：将一款尚未在城市广泛推广的新能源汽车推广到农村是否可行？政策发布背景：新能源汽车销量的突然上升恰逢汽车市场的短期挫折。6月10日，中国汽车工业协会的数据显示，截至2022年5月，国内汽车销量仅955.5万辆，同比下降12.2%。在4月疫情最紧张的一个月，绝大多数车企的销量普遍同比下降超过40%，这表明市场比2020年疫情严重时的复苏期还要糟糕。从环比来看，该行业也出现了超过40%的下滑，许多车企4月份的销量甚至低于春节假期的2月份。5月，尽管车企销量环比回升57.6%，但仍同比下降12.6%。但在市场的另一边，作为过去两年汽车市场增长支柱的新能源汽车正在逆势增长。2022年前5个月，新能源汽车累计销量达到2.003万辆，同比增长111.2%。5月份，44.7万辆的销量也同比增长105.2%。新能源汽车的翻倍增长速度看起来令人印象深刻，但它们目前在汽车市场中的比例仍然很小。为了推动汽车行业的整体增长，需要更多的政策支持。在这种背景下，由于刺激汽车消费的“两轴”政策——减税和下乡——在这个时候出台，这自然是有道理的。但值得注意的是，新能源汽车下乡仍有几个现实问题需要认真面对。第一个问题是农民的购买力。按绝对值计算，2021，农村居民人均可支配收入为18931元，仅为城镇居民47412元的近三分之一。即使是售价最低的五菱宏光MINI EV产品，售价3.28万元，也需要一个农村家庭存近一年的钱。这也是在忽视农民其他消费情况的情况下得出的结论。根据中国银行研究院（601988）的数据，中国农村居民的储蓄率一直在下降。到2019年，农民只有16.81%的剩余现金可用于储存。动辄几万元的新能源汽车消费，对他们来说不是一件小事。其次，还有农村老龄化问题。当前，我国老年人口比例迅速上升，老龄化已成为未来一段时间的基本国情。由于城市对劳动年龄人口的持续虹吸，农村老龄化问题尤为突出。根据国家信息中心的数据，中国大多数车主的年龄在25至34岁之间，35至44岁之间。数千人的数量分别为300人和400人，已经达到了相对较高的水平。从较高年龄段来看，中国农村45岁及以上中老年人的汽车保有量相对较低，在农村开车的老年人数量也不高。由于农村一代人养成的消费和生活习惯，在短期内，车企新能源汽车下乡时，如何充分挖掘这一群体的购买力是一个重大挑战。再一次，汽车产品本身的适用性和质量也存在问题。在过去的许多“下乡”行动中，家电等产品的质量问题一再被提及“质量差”已经……

这是许多农民对下乡产品的最大印象。如何为农民生产具有成本效益的汽车产品也是相关车企的一个关键考虑因素。最后，新能源汽车需要准确解决产品定位问题。2009年，汽车下乡，主要以五菱宏光等微型车为代表。这种类型的汽车不仅是一种交通工具，而且具有生产工具定位功能。它不仅可以吸引人，还可以运输货物。买车不仅便宜而且有利可图，所以许多农民都有买车的动机。本轮面向农村的新能源汽车如何满足农民的各种要求也是一个重大挑战。地方政策正在逐步跟进，发展前景广阔。尽管国家层面尚未出台购买新能源汽车的补贴政策，但地方政府对购买新能源车补贴的热情仍在持续。6月1日，广东提出在省内购买新车进行以旧换新，对在省内注册的消费者给予3000-10000元/辆的补贴。此外，对2022年6月30日前在全省范围内购买以旧换新车型范围内的新能源汽车的个人消费者，给予8000元/辆的补贴。上海在2022年5月31日发布的《上海市加快经济复苏和振兴行动计划》中提出，对2022年12月31日前报废或改装在上海注册并符合相关标准的小型客车，购买纯电动汽车的个人消费者，给予每辆车1万元的财政补贴。此外，山东、浙江、湖北、长春、无锡、深圳等省市都出台了相应的地方补贴政策。在补贴政策的持续推动下，农民的购车焦虑可能会大大减少。一旦上述重大问题得到解决，我们将看到新能源汽车在农村地区发展的广阔前景。中国汽车工业协会副总工程师徐海东认为，中国农村居民收入和消费支出增长快于城市居民，特别是在一些经济发达地区，农村居民的收入和消费水平接近二线城市，他们对机动出行的需求迫切，但汽车的整体渗透率相对较低。农村居民车辆电气化率不到1%，仅为城市居民的三分之一，有充足的增长空间。根据中国电动汽车百人会发布的《中国农村电动汽车出行研究》，到2030年，中国农村每千人汽车保有量将达到159辆，总保有量将达7001万辆。这一数字既包括农村消费者的首次购买，也包括低速电动汽车的替代需求。该行业认为，农村市场的电气化潜力巨大。在中国不断努力振兴农村的过程中，新能源汽车下乡不仅引导了农村居民的绿色出行，还进一步扩大了汽车消费，提振了汽车市场，这是一个双赢的局面。乐观主义者估计，农村居民对机动出行的需求将撬动约5000亿元的超级汽车市场。小型经济型电动汽车将成为农村市场的主要新产品，或在三四线城市和农村地区形成数千万辆的规模，成为中国经济持续增长的重要动力。（中新经纬APP）本文由中新经纬研究院选编。入选作品的版权归中新经纬所有。未经书面授权，任何单位和个人不得转载、摘编或者以其他方式使用。所选内容中涉及的观点仅代表原作者，不代表《中国新纬度》的观点。责任编辑：李慧聪

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