继“迪王”之后A股又一家车企宣布停产燃油车 或致换电时代加速到来

6月15日，财联社报道称，燃油车停产，哈马科技获得市场认可。6月15日，韩马科技以每股9.48元触及涨停板，总市值为62.03亿元。此前一天，韩马科技晚间宣布，公司将于2025年12月停止生产传统燃料汽车，未来将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源和清洁能源汽车业务。这意味着，哈马科技将成为继比亚迪（002594）和长征汽车之后，第三家国内公司，也是A股第二家宣布停产燃油车的公司。哈马科技此次宣布停产燃油车，是吉利商用车与哈马科技的融合结果，标志着哈马科技进入了新一轮的发展转型，进入了新的发展阶段。哈马科技母公司吉利商用车表示，基于当前的行业环境和对未来发展趋势的思考，吉利商用车集团和哈马科技从多年前就开始走上了一条瞄准未来发展趋势之路，围绕绿色智能新一代新能源商用车的发展，哈马科技率先宣布了燃油车停产时间表，这可以使其更加专注于新能源商用汽车业务，进一步推动产能升级和优化。作为一个拥有50多年历史的自主商用车品牌，哈马科技在新能源领域的布局早已蓄势待发。早在2013年，韩马科技就开始探索新能源重型卡车，并启动全球研究；2016年，成立研发团队，通过自主研发成功设计纯电动重型卡车，成为中国最早进入新能源重型卡车领域的商用车企业之一；2018年，韩马科技推出了中国首款电动牵引车。数据显示，1-5月，哈马科技新能源汽车销量为1177辆，占同期公司总销量的41.23%。电动重型卡车，主要是牵引车、搅拌车和自卸车，已成为哈马科技目前的主要新能源产品。哈马科技负责人曾预测，2022年中国新能源（600617）重型卡车总销量有望翻一番，增至2.5万辆左右。新能源重型卡车赛道的受欢迎程度正在迅速升温，”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟卫平表示。2022年，政策将继续刺激市场对新能源重型卡车的需求。例如，2022年是各地实施“双碳”的关键一年“目标和新能源汽车补贴政策实施的最后一年，这些优惠政策可以在一定程度上促进新能源重型卡车的销量增长。在‘双碳’目标的推动下，环保、零排放的新能源重型汽车已成为必然趋势，这将推动市场销量的大幅增长数据显示，5月国内市场共销售1825辆新能源重型卡车，为今年第二高月度销量，环比4月增长63%，环比上月进一步大幅增长383%；

1-5月，新能源重型卡车在国内市场累计销量达到7677辆。其中，韩马科技1-5月新能源重型卡车销量913辆，同比增长205%，累计市场占有率11.89%，仅次于徐工、三一，位居行业第三。值得注意的是，2021 11月，国家标准GB/T40032-2021《电动汽车电池更换安全要求》的正式实施，解决了电池更换方式无标准的紧迫问题，进一步推动了电池更换重型卡车的应用。从燃料类型来看，1-5月，新能源重卡技术路线仍以纯电动汽车为主，燃料电池和混合动力车型累计销量仅为160辆。然而，纯电动汽车在新能源重型卡车中的占比达到97.92%，与去年同期的81.99%相比，提高了15.9个百分点；燃料电池重型卡车和混合动力重型卡车的销量在新能源重型卡车终端销量中的比例分别为1.93%和0.16%。电动重型卡车作为最成熟的技术路线，是目前推动新能源重型卡车销量增长的支柱。在中国铁路客运协会秘书长崔东树看来，电池换电模式作为一种快速提高充电速度和用户体验的技术路线，近年来得到了政策的支持和企业的青睐。商业模式也在不断成熟，并逐渐在制造工厂、工业园区、码头、矿山等各种场景中落地。可以预见，结合政策和市场需求等综合因素，2022年换电重型卡车将迎来爆发式增长。”

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