张翔：中国新能源汽车有望加速“乘船出海”

中国新能源（600617）汽车有望加速“出海”。据江西新能源技术职业学院新能源汽车技术研究所所长张翔介绍，根据中国客运协会的数据，2022年1-4月，中国新能源乘用车占全球新能源销量的57%，表现突出。中国正在成为新能源电动汽车的主要出口国，这已成为不争的事实。近两年来，中国新能源汽车出口，特别是乘用车出口实现了快速增长。我认为主要有以下几个原因。首先，中国取消了对合资汽车企业持股比例的限制，允许外国企业在中国独资建厂。这吸引了许多国际品牌汽车公司在中国投资建厂，也刺激了全球新能源汽车的出口。许多国际品牌汽车公司（如特斯拉）都在中国建立了工厂，不仅是为了满足中国市场的需求，还为了扩大产能，覆盖欧洲和东南亚市场。目前，新能源汽车仍被认为是一个新生事物，在整个汽车市场中的销量比例相对较小。新能源汽车工厂数量相对较少，规模有限，但未来充满想象。其次，优秀的国产汽车品牌正在逐步涌现。例如，全球市值一直在上升的比亚迪（002594），在今年3月宣布停止销售所有燃油车后，立即转型为科技公司，与特斯拉等新能源汽车公司站在同一个发展阵营。数据显示，比亚迪去年新能源汽车销量达到60万辆，今年1-4月的增长也非常强劲。越来越多的中国优秀汽车公司正在逐步走出国门，全面进入欧洲、北美、东南亚等地区的主流市场，这也是中国新能源汽车出口增长的一大趋势。健全的新能源汽车产业链已成为中国新能源汽车企业继续“扬帆起航”的重要原因。目前，中国连续7年位居全球新能源汽车销量第一，有赖于国内完善的汽车产业链。产业链优势赋予了中国新能源汽车良好的零部件质量、较高的技术水平和良好的成本优势，吸引了大量合资企业在中国建设新能源汽车工厂。例如，大众汽车选择在上海和佛山建立新能源汽车工厂。大众汽车的新能源汽车自去年开始生产，三个季度的销量达到10万辆，显示出快速发展的趋势。因此，开放政策，加上健全的产业链，导致中国生产新能源汽车的国内企业越来越多。随着大量销量出口到世界各地，中国已成为世界上最大的新能源汽车市场。目前，广汽、北汽等越来越多的传统车企正在向新能源汽车行业转型，并准备独立划分和上市其业务板块进行融资。在新能源汽车领域，“造车新势力”的早期发展将因其先发优势而占据一定的市场份额。然而，由于传统汽车公司在产能、研发能力和资金方面的显著优势，它们更有可能成为“后来者”。（中新经纬APP）本文由中新经纬研究院选编。入选作品的版权归中新经纬所有。未经书面授权，任何单位和个人不得转载、摘编或者以其他方式使用。所选内容中涉及的观点仅代表原作者，不代表《中国新纬度》的观点。责任编辑：李慧聪

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