跃跃御市：比亚迪半程夺冠，“自主四强”格局基本成型

尽管国产品牌的整体表现要好于车市，但几家头部公司的增长势头已经出现了一些分化。被中国经济网视为独立“潜力股”的比亚迪（002594）在6月和上半年夺得“双材料”销售冠军。在突破原有“独立三强”格局的同时，也进一步推动了“四强”格局基本形成。尽管吉利、长安乘用车和长城在6月份实现了正增长，但它们上半年的累计销量尚未达到去年的水平。在众多利好政策的推动下，6月国内乘用车市场的表现远超预期。中国乘用车协会发布的数据显示，6月份，国内乘用车零售量达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，环比增速创近6年来历史最高值。其中，6月自主品牌零售额达到81万台，同比增长35%，增速跑赢整体市场。尽管国产品牌的整体表现要好于车市，但几家头部公司的增长势头已经出现了一些分化。被中国经济网视为独立“潜力股”的比亚迪乘用车，在6月和上半年夺得“双材料”销量冠军。在突破原有“独立三强”格局的同时，也进一步推动了“四强”格局基本形成。尽管吉利、长安乘用车和长城在6月份实现了正增长，但它们上半年的累计销量尚未达到去年的水平。

中国经济网记者通过梳理制造商公开数据和乘用车协会发布的数据发现，6月份，比亚迪乘用车、吉利、长安乘用车、长城的销量分别为133762辆、126595辆、118303辆和101186辆，同比增长168.8%、26%、37.6%和0.52%；上半年累计销量分别为641350辆、613842辆、629175辆和518525辆，同比分别增长314.9%、-3%、-4.61%和-16.12%。另外两个“潜力股”——上汽乘用车和奇瑞汽车今年继续保持高增长，与“自主四强”的差距不断缩小。数据显示，6月，上汽乘用车和奇瑞汽车的销量分别为82603辆和79412辆，同比增长分别为75.75%和58.5%；上半年累计销量分别为365805辆和357429辆，同比分别增长22.2%和25.9%。从销量排名来看，6月延续了上月的排名，比亚迪乘用车、吉利、长安、长城上汽乘用车和奇瑞汽车分别排名第一至第六；

在上半年的累计销量排名中，长安和吉利互换了位置，分别排名第二和第三。从目标进度来看，今年上半年，比亚迪乘用车、吉利、长城和奇瑞分别完成了53.45%、37.2%、27.29%和35.04%的目标任务。基于目前的增长势头，比亚迪不仅有能力完成计划，而且有潜力挑战更高的目标。基于强劲的市场表现，花旗银行将比亚迪2022年的销量预测上调至130万辆。相比之下，吉利、长城和奇瑞在实现既定目标方面都面临着重大困难。从销售结构来看，宣布停产燃油车的比亚迪，通过专注纯电动和插电式混合动力汽车业务，已经超越特斯拉，成为全球新能源汽车销售冠军。官方数据显示，特斯拉上半年在全球交付了56.4万辆新车，与去年同期相比增长了46%。为了扩大领先优势，比亚迪仍在不断扩大产能。6月30日，比亚迪在中国的第六家制造工厂合肥工厂正式投产，首款下线车型为秦PLUS DM-i。据公开报道，比亚迪合肥工厂项目一期计划年产能15万辆，生产车型为秦PLUS DM-i和驱逐舰05。

除比亚迪外，其他五个自主品牌的新能源业务在6月份分为几个层次。其中，吉利独占鳌头，6月销量29671辆，同比增长393%；上汽乘用车以近2万辆的销量位居第三梯队；长安和长城均处于第四梯队，销量分别为18268辆和12680辆。记者在梳理上半年累计销售额时发现，由5个自主品牌组成的梯队各不相同。其中，吉利和奇瑞目前处于同一10万辆车队，销量分别为109708辆和107014辆，同比增长397.9%和220.7%；长安和长城紧随其后，销量分别为84958辆和63590辆。

海外业务方面，记者数月来一直无法及时找到上汽乘用车的数据，“一出现就是王者”。官方数据显示，“上汽6月累计出口乘用车4.5万辆，同比增长135%；上半年累计出口16.7万辆，比去年同期翻了一番，以绝对优势稳居中国单品牌海外销量第一。”吉利和长城一如既往地诚实，6月销量分别为22852辆和13451辆；上半年累计销量分别为87628辆和62823辆。此外，长安乘用车还公布了上半年的累计销量，达到101674辆，同比增长94.39%。事实上，其他国产品牌也将海外业务视为自己的重要战略领域，但由于自身原因，目前只公布了一些相关数据，这使得记者很难理清清楚的数字。奇瑞控股集团发布的数据显示，“1-6月，奇瑞集团出口148245辆汽车，同比增长24.9%。其中，6月，首次达到单月出口3.5万辆的新‘坐标’；1-6月奇瑞虎虎8系列出口2.13万辆，同比增长14.8%。

标签：比亚迪长城奇瑞长安发现

汽车资讯热门资讯