从车市到车展-豪华品牌的自我养成法则

就像所有的故事都有着悠久的历史一样，很久以前，豪华汽车对我们来说仍然是“只有在远处才能看到”的类型，而“谁拥有奔驰？”将是三位阿姨和六位祖母经常谈论的话题。但如今，大街小巷随处可见的梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪已经让人大吃一惊；不仅如此，突然有一天我发现一辆R8停在我的停车位旁边，我只是平静地瞥了一眼。

这是因为人们的消费水平提高了吗？还是每个人都在赚钱？当然不是。一方面是人们消费观念的变化，另一方面是奢侈品牌价格的下降趋势。此外，豪华品牌下那些专为中国人需求而设计的车型也是另一方面。

豪华汽车的价格应该被认为是消费者心目中的一个主要障碍。它们太贵了，买不起，而且它们不喜欢便宜的。各大制造商也很清楚这一点，所以那些受欢迎的进口车型正在逐渐本土化，目的很简单：降价；从消费者的角度来看，“国产”已经从最初的不喜欢逐渐走向理解和接受，只要标志不变。其次，随着欧元兑人民币的持续下跌，欧洲进口豪华车和国产车进口零部件的成本也相应降低，这给了制造商很大的降价空间。一些主流豪华品牌一开始就将价格降至市场认可的水平，使得其他豪华品牌只会不断发布新车来吸引消费者。然而，小黄在这里想说的是，新欢永远会变旧爱，价格战才是王道。

作为一个媒体人。随着购买观念的转变和各种金融政策的支持，人们购买奢侈品牌车型变得越来越容易；每个人心中都有一辆梦想中的汽车。在过去，这只是一场梦。如今，买车时也常说“不将就，不妥协”，多刷几万。

正是由于人们消费观念的变化，传统的德国三巨头BBA开始有些无法满足这类消费者的需求；

笔记

拼音 双语对照他们不仅想要奢华，还想要新奇。梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎等经常被称为“土豪”。对一些人来说，这听起来很快乐，但对另一些人来说就不那么愉快了。这群人开始探索同样是奢侈品牌但并不广为人知、能够展现品味的品牌模式。这些人通常被称为“低调的土豪”。

有了需求，就有了市场，雷克萨斯、凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、沃尔沃。。。这些从传统“本土奢侈品”品牌的边缘跳出来的品牌，开始更加重视中国市场。他们不仅在销售汽车，还将自己的企业文化和售后服务发挥到了极致。看看雷克萨斯和山本耀史，以及这些品牌在中国建立的旗舰店，就可以充分证明这一点。

豪华品牌第一梯队和第二梯队在中国市场的不断发展，也让那些超豪华品牌有些焦虑。欧洲市场的硝烟似乎有点微弱。面对这个巨大的蛋糕，这把刀怎么能磨得锋利，这样它才能又快又结实？

最经典的例子是保时捷Cayenne。中国人喜爱的SUV在世界各地都很有名。虽然小黄不是特别理解他们，但13亿人口中有一半人的唾液也能让小黄像在太平洋上一样游泳。随便浏览一下互联网，就会发现，“中国最早有望在2014年取代美国，成为保时捷最大的单一市场。”这样的报道不在少数。是的，它们是在2014年报道的，今天，保时捷确实为中国做出了这样的飞跃。

当所有超豪华品牌都在考虑生存时，保时捷推出了Cayenne，可以说是复兴了保时捷。因此，各种制造商开始投入生产并开发SUV，包括玛莎拉蒂、宾利、兰博基尼。。。因此，故事还在继续发展。当所有人都盯着Cayenne看的时候，保时捷推出了一款更人性化、更便宜的Macan，不仅在市场上迅速走红，还严重挤压了ABB的市场，Q5、X5、GLE等都受到了威胁；尽管故事在这里发展得有点英雄主义，但你应该放心，团结就是这里的力量。

重庆车展正在如火如荼地进行，豪华和超豪华品牌都推出了自己的SUV。至于哪一个更受欢迎，让我们一起来看一下这个节目。

笔记

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标签：保时捷宝马奔驰奥迪Macan

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