半年车市盘点之召回篇：共计58批次、逾250万辆 电动智能化引发安全隐患成“爆点”

7月5日，财联社报道称，随着汽车行业向智能电动化转型，中国汽车召回也呈现出新趋势。国家市场监管总局缺陷产品管理中心数据显示，今年1-6月，共召回58批次国产乘用车，涉及2544653辆，较去年同期下降44.74%。上半年整体召回相对平稳，但不排除受疫情影响召回相对缓慢，”乘联会秘书长崔东树表示。具体而言，上汽通用五菱在1月份宣布召回609779辆汽车，成为“召回冠军”“上半年。召回的原因是一些手动变速器零件的制造尺寸超出公差，导致档位保持力不足；其次是丰田，今年上半年共召回48.2万辆汽车。召回的主要原因是三大问题：发动机点火线圈制造问题、缺陷毫米波雷达传感器，以及不完整的VSC内部程序。尽管今年上半年的召回产品结构仍主要集中在燃油车上，但随着新能源汽车渗透率的提高，电池、电机、充电装置等问题引发的召回也在逐渐增加。其中，比亚迪（002594）唐DM成为新能源汽车召回事件中的典型。由于动力电池组托盘的制造缺陷，可能会导致动力电池系统的电路故障，在极端情况下，动力电池有热失控的风险。今年4月29日，比亚迪宣布召回9663辆比亚迪唐dm，这是近年来召回的为数不多的插电式混合动力车型之一。事实上，新能源汽车的火灾事故已经成为一个老生常谈的话题。根据国家应急管理部消防救援局的数据，今年一季度共报告各类车辆火灾1.9万起，同比增长8.8%。其中，新能源汽车640辆，同比增长32%，高于汽车火灾平均增速。此外，因电动驱动模块内部冷却系统存在缺陷而召回的国产梅赛德斯-奔驰EQC也达到10104辆。这是该新能源汽车的第三次召回。第一次召回发生在2021 3月，原因是通信模块的软件设计存在问题，可能导致救援工作延迟；

第二次召回发生在2021 8月，原因是组装后无法识别和检查空调冷凝水软管的状况，这可能导致空调冷凝水进入乘客舱。除了新能源汽车的动力系统，软件问题也是智能电动汽车中出现的新的安全隐患。在今年上半年召回的所有新能源品牌中，特斯拉召回的缺陷汽车数量最多。该公司于今年2月18日、4月7日、4日29日和5月16日共发布了四份召回通知，共召回275809辆汽车。特斯拉的召回都与系统程序和软件设计有关，如热泵电子膨胀阀软件缺乏校正功能、后电机逆变器功率半导体组件制造偏差、中央触摸屏软件缺陷，以及在车辆充电过程中信息娱乐系统中央处理器冷却不足导致的一系列安全隐患。值得一提的是，特斯拉针对上述问题采取了召回软件升级，仅对无法通过OTA召回的车辆实施了其他召回措施。通过在线旅行社发起召回不仅仅是为了特斯拉。今年3月，梅赛德斯-奔驰还对86437辆进口和国产A级、B级、C级、E级、S级汽车进行了OTA召回，以解决通信模块控制单元的软件问题和MBUX多媒体显示屏的缺陷。与此同时，今年4月，雷克萨斯通过OTA技术解决了多功能显示器内部控制程序故障，共计6832辆。此外，长安福特锐际和林肯国产冒险家也在6月通过OTA召回了994辆问题车。上述五家公司共涉及召回370072辆汽车，占今年上半年国内召回总数的14.5%。为加强OTA监管，防止企业滥用，国家市场监管总局于2020年11月发布关于进一步加强汽车远程升级技术召回监管的通知，其中规定，使用OTA为所售车辆提供技术服务活动的生产商应遵守《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车制品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监管总局质量发展局备案。4月15日，工业和信息化部装备产业发展中心发布关于开展汽车软件在线升级备案工作的通知。通知要求，汽车公司在实施汽车软件在线升级活动前，应按要求有序完成企业管理能力、车型和功能以及具体升级活动的备案。升级完成后的5个工作日内，必须提交一份关于具体升级活动实施情况的报告。智能网联汽车可以通过OTA在线修复系统缺陷，用户只需将车辆连接到网络进行OTA升级，既方便又可以降低生产商的召回成本。有业内人士预测，OTA召回将逐渐成为车企召回的重要类型。

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