崔东树：6月传统汽车与新能源汽车销量反差较大

7月11日，中新社报道称，6月传统能源汽车和新能源汽车的销量存在显著差异。作者、全国汽车市场信息联席会秘书长崔东树在6月表示，在减半征收汽车购置税的政策下，国内新能源汽车不仅没有受到影响，而且销量和交易量比上月大幅改善，远超预期。随着供应的改善，燃料价格的预期上涨和电价的锁定推动了新能源汽车的蓬勃发展。新能源汽车批发市场和零售市场双双走强。根据中国汽车工业协会的数据，6月份，中国新能源汽车批发销量达到57万辆，同比增长141%，环比增长35%。1-6月，国内新能源汽车批发246万辆，同比增长130%。从中国汽车工业协会的零售数据来看，6月份，中国新能源汽车零售销量达到53.2万辆，同比增长127%，环比增长45%。从1月到6月，形成了“W型”的交易趋势。1-6月，中国新能源汽车零售额达到224万辆，同比增长131%。显然，6月新能源汽车和传统燃油汽车销量的环比趋势明显受到政策的推动。当月，各地实施了强有力的鼓励汽车消费政策，部分补贴和消费券政策实行先到先得或截至6月底。所有这些因素都推动了6月份汽车市场的蓬勃发展。近几个月来，国内主流自主车企对新能源汽车的表现日益强劲。在销量排名前8的新能源车企中，除特斯拉外，均为国内主流车企的新能源汽车品牌。与前两年传统车企在新能源汽车方面的弱势表现相比，整个6月，国内主要车企燃油车和新能源车的协同转型效应十分突出。

自2022年以来，锂和镍等原材料的涨价导致动力电池价格的上涨速度远超预期，导致车企面临巨大的成本压力，不得不被迫通过涨价来缓解。总体而言，两轮新能源汽车涨价的影响目前并不显著。主要原因如下：首先，目前新能源汽车的销售模式是订单销售，许多提价前的订单掌握在各家车企手中，导致车企基本消化了3-5月的早期订单。6月，在各地促消费政策的推动下，新能源汽车销量进一步爆发。其次，新能源插电式混合动力汽车在燃油车市场形成了一定的分流，油价高企，新能源汽车性价比提高。传统汽车市场相对困难。再次，新能源汽车消费刚性需求较强，价格敏感性相对较低。因此，产品价格的微小变化不会显著影响消费者对新能源汽车的需求。其四，在新能源汽车涨价之前，订单价格被锁定，形成了“早订、价廉物美”的状态，这也引发了一些消费者提前抢购新能源汽车。目前，车企也已采取措施，对涉嫌黄牛的订单进行规范，以炒单。

传统能源汽车和新能源汽车的销量存在显著差异

从上图可以清楚地看出，近年来，中国传统能源汽车和新能源汽车的销量呈现出对比：新能源汽车稳步下滑，而传统汽车则加速下滑。纯电动汽车和传统汽车的趋势已经形成了一种相对分化的趋势。近年来，汽车市场需求呈现出差异化的K型趋势，新能源汽车占比持续上升，但持续下降……

n传统燃油汽车的比例。两者都构成了国内汽车市场的结构性增长趋势。传统燃油汽车面临着巨大的增长压力，而新能源汽车在电动化、智能化的社会供应链体系中处于创新和上升阶段。从车企的新产品计划来看，2022年国内顶级新能源车企将重点关注中大型标杆车型，有利于巩固中国新能源（600617）市场的技术积累，为行业持续升级积蓄力量。对于无车群体，如第三产业的就业群体来说，疫情暂时阻碍了购买原本升级的汽车的能力，导致传统燃油车的入门级购买需求减少。这导致国产和合资品牌入门级车型的销量大幅下降。（中新经纬APP）本文由中新经纬研究院选编。入选作品的版权归中新经纬所有。未经书面授权，任何单位和个人不得转载、摘编或者以其他方式使用。所选内容中涉及的观点仅代表原作者，不代表《中国新纬度》的观点。责任编辑：李慧聪编辑：杨景川

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