车市2022年“期中考”交卷：豪华车加码电动化、合资品牌增长失速、自主销量集体开花

今年上半年，国内汽车行业受到疫情反复、供应链紧张等多重因素的打击，一些车企减产甚至停产数月。随着疫情的逐步缓解，以及国家购置税减半、地方补贴等政策的出台，鼓励汽车消费，国内汽车市场正在加速复苏，汽车消费需求进一步释放。根据中国乘用车协会的数据，1-6月，国内乘用车累计零售额达到926.1万辆，同比下降7.2%。其中，6月，国产乘用车零售额达到194.3万辆，环比增长22.6%，环比增长43.5%，环比增速达到近六年同期历史最高值。受疫情等外部因素影响，今年3月至5月，国内乘用车零售量较去年同期减少103.1万辆。疫情后物流和供应链的持续改善，再加上稳定生产和供应政策的实施，推动6月国内乘用车市场的表现超出预期。“全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。华创证券认为，在6月份疫情缓解和购置税减半政策实施后，汽车市场加速复苏，速度快于预期。该行业预计将实现两位数的高产量增长今年下半年的销售情况。今年上半年，豪华车电动化初见成效，宝马夺得国内豪华车市场销量冠军，紧随其后的是梅赛德斯-奔驰和奥迪。与此同时，豪华车企的电动化转型已初见成效，新能源车型销量开始回升。数据显示，1-6月，宝马集团在中国交付了约37.87万辆汽车，纯电动汽车销量同比增长74.6%。在全球市场上，宝马集团上半年销量约116.04万辆，纯电动汽车销量约75.9万辆，同比增长110.3%。根据计划，宝马集团计划2022年纯电动汽车的销量比2021翻一番；到2025年，宝马集团计划在全球交付总计200万辆纯电动汽车。今年1-6月，梅赛德斯-奔驰在全球共交付了98.52万辆新车，其中约35.58万辆在中国市场售出。值得注意的是，梅赛德斯-奔驰新能源产品终端市场表现明显提升：梅赛德斯EQ产品二季度销量环比增长28%，EQC纯电动SUV市场表现稳定。新一代豪华EQA SUV、EQB SUV和家族旗舰产品EQS在首个销售年度的市场表现出稳步增长，插电式混合动力车型继续保持强劲势头。据了解，2022年，梅赛德斯-奔驰计划向中国市场推出共计21款新产品，其中包括8款新能源车型。奥迪方面，1-6月，奥迪品牌在中国的累计销量约为31.7万辆。在国产豪华车的第二阵营中，沃尔沃上半年在中国市场的累计销量约为7.02万辆，同比下降26.3%。其中，Recharge系列上半年共售出5042辆，同比增长22%；

纯电动汽车销量886辆，同比增长213.1%。今年上半年，沃尔沃汽车升级了在中国推出的多款车型，包括沃尔沃XC40纯电动版、新款XC60和新款S90的RECHARGE T8插电式混合动力车型。此外，全新纯电动SUV车型C40于7月初正式上市。林肯品牌上半年在中国的累计销量约为3.77万辆，受上海疫情影响，销量较去年略有下降。然而，随着市场复苏，林肯6月在中国的销量为8322辆，打破了进入中国以来6月最佳销量的纪录。同样，林肯品牌正在加速向电动化转型，首款纯电动概念车林肯之星将于今年4月完成全球首秀。根据计划，到2025年，林肯计划推出三款纯电动汽车车型，实现纯电动汽车在全球市场销量超过50%的目标。第四款纯电动汽车将于2026年发布。由于疫情的影响，只有一家合资车企正在经历增长，大多数车企在上半年的销量都出现了下滑，合资品牌的下滑尤为严重。中国汽车工业协会数据显示，上半年，一汽-大众累计销量约86.31万辆，同比下降15.9%，夺得上半年合资车企销量冠军。上汽大众累计销量约53.3万辆，同比下降27.3%，在上半年合资车企销量排行榜上排名第二。上汽通用汽车累计销量46.82万辆，同比下降33.1%，在上半年合资车企销量排行榜中排名第三。值得注意的是，上述前三大公司均处于长春和上海疫情的“风暴眼”，受到减产和停产的严重影响，尤其是上海地区的车企。此外，东风本田和东风日产的销量也出现了明显下滑，分别同比下降22.3%和21.9%。来自中国乘联会的最新信息显示，上海汽车行业已恢复到疫情爆发前的正常水平。截至6月中旬，上汽乘用车、上汽大众、上汽通用在上海日产1.3万辆，恢复到疫情前的正常水平，直接带动产业链上下游零部件配套企业1000多家复工复产。上汽集团（600104）在上海的生产基地6月中上旬超过20万辆，同比增长约30%。特斯拉的上海超级工厂正在采用双班制封闭生产系统，其产能利用率已于6月初恢复到100%。在中国汽车工业协会发布的销量榜单中，只有合资车企广汽丰田上半年累计销量实现同比正增长。1-6月，广汽丰田累计销量约45.35万辆，同比增长6.5%。官方信息显示，B级轿车凯美瑞仍然是广汽丰田的销售支柱，上半年累计销量近13.15万辆，连续几个月保持2万辆的月销量水平。一汽丰田上半年累计销量为35.15万辆，同比下降12%。官方数据显示，一汽丰田6月销量10.25万辆，同比增长36%。其中，在SUV“发布家族”中，凌放和路放分别实现了6041辆和6536辆的销量，而RAV4荣放的销量约为1.84万辆。为了占领更多的市场，RAV4荣放迅速扩大了产品阵容。近日，RAV4荣放双擎E+2022车型上市，采用插电式混合动力驱动形式，共推出四款车型，售价区间为24.88万-29.68万元。自主品牌的集体销售已经蓬勃发展。根据中国汽车工业协会发布的上半年前15名车企，自主车企整体表现较为亮眼。六家独立汽车公司进入前15名……

比亚迪（002594）和长安汽车（000625）分别排名第二和第三，吉利汽车排名第五。总体而言，上半年国产品牌车企的表现好于合资车企。除了支持主要车型外，新能源汽车的销售正成为国产品牌增长的重要引擎。在一批自主品牌中，比亚迪汽车可谓是“佼佼者”。上半年，其累计销量约为64.64万辆，同比大幅增长162%。其中，新能源汽车销量64.14万辆，同比增长314.9%。今年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量已超过去年全年。值得注意的是，今年4月，比亚迪宣布停产燃油车，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为全球首家正式宣布停产燃油汽车的车企。此举导致比亚迪新能源汽车在今年第二季度的销量激增。截至目前，比亚迪新能源汽车累计销量已超过210万辆。紧随比亚迪之后的是长安汽车。1-6月，长安汽车累计销量约62.92万辆，同比下降4.61%。从整车表现来看，CS家族仍是长安汽车销量的支柱，1-6月累计销量为25.14万辆，约占总销量的40%；在新能源车型方面，长安汽车1-6月累计销量约8.5万辆，同比增长127.26%。在自主车企中排名第三的吉利汽车上半年销量为61.38万辆，较去年同期下降2.6%。其中，新能源车型销量达到10.51万辆，同比增长376.95%。值得一提的是，经过战略调整和加快新品发布步伐，重新定位于大众市场的几何品牌逐渐找到了生存状态。今年上半年累计销量约5.45万辆，同比增长293%；专注于高端纯电动市场的吉克龙品牌，今年累计交付1.9万辆；瑞兰汽车定位于电池交换市场，累计销量约1.73万辆。此外，吉利正在加快对细分赛道的布局。7月12日，吉利旗下纯电动皮卡品牌RADAR正式发布，中文名称为“雷达”。第一辆基于SEA庞大架构的皮卡RD6也首次亮相。长城汽车上半年累计销量约51.85万辆，同比下降16.12%。但长城汽车（601633）在新能源板块的销量也在快速增长。1-6月，长城新能源汽车累计销量约6.36万辆。其中，欧拉品牌累计销量约5.91万辆，同比增长12.52%。今年以来，欧拉品牌先后推出了芭蕾猫、2022款豪茂GT 401公里续航里程版等产品，其中2022款豪茂GT 401公里售价14.9万元。在新能源汽车销量的推动下，国产品牌也在加速向高端新能源市场进军，并开始向海外市场扩张，迎来了“走出去”的浪潮。例如，定位于高端纯电动MPV的上汽大通MIFA 9最近开始向欧洲市场出口；岚图、吉克龙等新高端新能源品牌也纷纷推出海外市场战略。考虑到国内宏观经济的稳定增长、市场消费信心的显著恢复以及乘用车购置税减半政策的拉动作用，中汽协认为，今年中国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长约3%。

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