7月12日,财联社报道称,宁德时代(300750)、欣旺达(300207)和亿纬锂能(300014)的磷酸锰铁锂电池已于今年上半年通过电池试点阶段,目前正在向车企发送样品进行测试。宁德时代计划在今年下半年大规模生产该产品。此外,据报道,比亚迪旗下(002594)福特电池于今年年初开始小规模采购磷酸锰铁锂材料,目前正处于内部研发阶段。不过,比亚迪方面对财联社记者回应称,目前没有磷酸锰铁锂的研发信息。值得一提的是,不仅国内锂电池巨头对磷酸锰铁锂电池表现出了浓厚的兴趣,马斯克也对锰基正极电池表现出兴趣。马斯克此前表示,它一直认为锰具有潜力,特斯拉一直在探索在电池中使用更多的锰材料。目前,主流的锰基电池包括锂锰氧化物、锂锰铁磷酸盐和富锂锰基电池。业内人士认为,在锰基材料中,磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂最重要的改进方向之一,有望在工业应用中处于领先地位。据了解,磷酸铁锂电池凭借其成本低、安全性强等优势,在产量和负载能力上均已超越三元电池,但磷酸铁锂的能量密度已接近“天花板”。作为磷酸铁锂的升级版,磷酸锰铁锂具有更高的电压平台,能量密度可高出约15%,并保留了磷酸铁锂电池的安全性和低成本特性。随着近两年锰铁锂产业链的快速发展,正极和电池行业的巨头纷纷加大布局。正极方面,液相法龙头德国纳米(300769)产能扩张最快,计划产能44万吨。利泰锂能和当盛科技(300073)等其他公司也宣布了扩张计划。在电池方面:近年来,领先的电池制造商,如宁德、比亚迪、国轩高科(002074)都宣布或加快了锰铁锂电池的开发。在今年3月发布的一份研究报告中,中信证券曾认为,锰是第四种不可忽视的电池金属。中信证券(600030)指出,由于三元阴极材料和锂锰氧化物材料出货量快速增长,预计到2025年锂电池负极材料的锰消费量将超过30万吨,2021至2025年复合增长率为32%。中信证券认为,新型锰基阴极材料渗透率的增加预计将导致2021至2035年间锂电池行业锰消费量增加10倍以上,但锰在钢中的主导地位很难改变。锰行业的“双重模式”使电池用锰原材料很容易出现结构性短缺。率先开发生产新型锰基材料的正极企业和向下游延伸电池材料的锰产品制造商将受益。在投资决策方面,中信证券建议围绕两条主线进行布局:1。率先开发生产新型锰基正极材料的企业;
2.将业务扩展到下游电池材料的锰产品制造商。建议关注德国纳米、容百科技(688005)、红星发展(600367)、湘潭电化(002125)。国金证券近期对磷酸锰铁锂电池表示乐观。国金证券(600109)在5月的研报中指出,随着铁锂正极的能量密度接近理论极限,锂锰铁可能成为铁锂企业的第二增长曲线。随着2021和2022年锰铁锂产业的快速发展,该产业的商业化和规模化迫在眉睫。建议关注在行业内取得突破性进展、具有先发优势的企业。主要推荐:德国Nano;建议关注:宁德时代、比亚迪、当声科技、力泰锂能等。
《港湾商业观察》王心怡用名字给产品命名要多大的勇气?在近期的一段访谈中,小鹏汽车董事长何小鹏表示:“这是一个责任,也是一个压力。责任会让你把事情做得更好、更可靠、客户满意度更高。
1900/1/1 0:00:00上半年,长城汽车601633累计销售新车518525辆,其中海外销量达到62823辆,占比12,由此长城汽车海外总销量突破100万辆大关。
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1900/1/1 0:00:00财联社7月12日讯今天国际上半年净利显著增长,公司证券部人士对财联社记者表示,“上半年业绩增长主要还是新能源行业有比较多的项目确认收入。
1900/1/1 0:00:00北京商报讯据国家发改委最新消息,自2022年7月12日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别降低360和345元。
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