不久前，文杰的第二款车型M7正式发布，续航里程扩大，纯电动续航里程达到200公里。文杰M7似乎在内外都很受欢迎，无论是电驱动架构、汽车系统，甚至销售网络，文杰都一直得到华为Buff的支持。如此之多，以至于在发布后的48小时内，订单就超过了50000台。
随后，华为的一位高管也在社交媒体上表示，增加混合动力版本非常适合作为家族的第一款汽车，应该尽快淘汰。我也感谢理想汽车在增程领域所做的努力和贡献。现在，一些人再也看不下去了，在社交媒体上公开表示，扩展范围是过时的技术，胡说八道也不为过。
事实上，早在N年前，时任大众中国首席执行官的冯思翰博士就表示，增加混合动力版本是一个非常糟糕的选择。原因很简单。增程器仍然需要汽油。从环保的角度来看，增程混合动力不会成为主流趋势。但由此，我们也看到，理想ONE凭借自身的努力，甚至在今年上半年的交付量上超过了NIO。
之所以有那么多技术人员曾经对增程器嗤之以鼻，是因为当时技术有限，电机太小，功率弱；电池太小，电池寿命不高。近年来，随着技术的发展，电机与电池的匹配度越来越高，电池容量也越来越大。消费者的消费范围超过一千是很常见的，当然，他们已经接受并支付了费用。
增量混合动力技术也是一种插电式混合动力，由电动机和内燃机两个动力系统通过简单的串联操作驱动汽车。目前，尽管中国的新能源（600617）市场似乎正在蓬勃发展，但纯电动汽车的销售增速正在逐渐放缓。因此，无论添加程序的混合技术是否过时，短期内市场仍有增长空间。
在未来规划方面，混合动力车型的加入可能不会太长期，包括理想，未来肯定会转向纯电动车型。就连深蓝和蓝多也同时推出了各种权力结构。然而，由于目前纯电动技术无法突破的瓶颈，纯电动车型在市场上并不受欢迎。
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