勇于做中国高端汽车品牌的高合|和讯睿见

创新从来都不是一件容易的事。与过去相比，这个时代的行业发生了根本性的变化。汽车产业作为国民经济的支柱产业，势必备受关注，产业转型正如火如荼。以“电气化”、“网络化”、智能化、共享化为代表的“新四化”已成为发展趋势。在国内汽车市场上行期间，中国新能源（600617）汽车市场保持了强劲的增长趋势。最新数据显示，截至今年6月底，中国新能源汽车总保有量达到1001万辆，正式突破“千万大关”。在市场普遍认为新能源和智能汽车的黄金时代已经到来之际，问题也层出不穷。是互联网与汽车的融合，还是汽车与互联网的融合？是软件定义了汽车，还是硬件定义了汽车？这些挑战和问题出现的速度越来越快，积累所需的知识和技术也呈几何级数增长。胜利者找到方法，失败者找到借口，开拓者找到创造力。华人运通高合汽车首席执行官丁磊是一个寻求创造力的人。

华人运通高合汽车创始人、董事长兼首席执行官丁磊勇于成为中国的高端汽车品牌。国产车在大众心中的形象一直偏向低端车，以价格取胜，很难进入豪华车行业。不久前，高合汽车发布了第二款旗舰数字生活GT——HiPhi Z，预售价格区间为60万至80万元，再次刷新了市场知名度。

为什么会再次出现？今年5月迎来交付一周年的HiPhi X，平均成交价近70万元，其表现让许多人对中国高端品牌的表现印象深刻。截至6月底，高河HiPhi X交付量超过6700辆，分别在2021下半年和2022年上半年50万元以上的豪华电动汽车销售清单上排名第一，市场份额接近1/4。随着HiPhi Z的发布，高合汽车的双旗舰战略正式落地。高合汽车希望通过双旗舰确定的潜力和聚集的技术实现瀑布式发展，渗透到中高端等不同细分市场，推出不同的产品。丁磊告诉和讯网， “毫无疑问，无论是已经迎来交付一周年的HiPhi X，还是最近发布的Digital Life GT-HiPhi Z，都展示了HiPhi品牌的高端定位和科技豪华的体验与主张。不得不说，HiPhi Motors已经进入了国产车不敢想象的档位eal技术？在定义这两款车型时，高合汽车分别使用了“进化型超级跑车SUV”和“具有数字生活的GT”。在公众看来，这更像是一个简单的概念，而不是一项真正的技术。然而，丁磊对此有着深深的执念。他认为，一款车型的定义不仅代表了高合汽车的价值主张，也代表了他心中高合汽车所追求的未来技术。正是在这种考虑下，丁磊提出了“场景定义设计”、“软件定义汽车”、“共创定义价值”的新发展理念。2018年，高合汽车提出了一种自主开发的H-SOA开放式电子电气架构，可以连接到广泛的物联网。当时，它也是最早提出SOA架构的汽车制造企业。该架构不同于传统的汽车架构，其主要特点是系统开放性、软件灵活性和强大的人工智能应用能力。这种开放性赋予了高合“进化”的能力和“数字生活”的特征。

高合汽车双旗舰战略下的数字生活GT-HiPhi Z和Evolvable超级跑车SUV-HiPhi X“Evolvable”是独特发展理念下的产品特色……

高合汽车。众所周知，过去的车辆都是标准化产品，在配置上可能存在一些差异。然而，在驾驶过程中，用户体验到的功能是一样的，是一座“孤岛”。随着人工智能、大数据和互联网的快速发展，汽车行业和交通方式必将面临巨大变化。数字生活GT-HiPhi Z是对高合汽车自我的彻底刷新，也是对GT传统概念的彻底刷新。在一个万物皆可互动的未来城市，汽车和交通应该是什么样的互动，人和汽车应该是什么样子的互动？除此之外，高合汽车提出了“数字生活”的概念，将“未来”和“数字化”融入到开发和设计中，而HiPhi Z就是这一概念的出色展示。丁磊对中国运通高合汽车的信心并不早，成立于2017年底，到目前为止，已经推出了两款车型。市场上对高合两款车型的定价也存在疑问。作者问丁磊，“定位豪华智能电动汽车的信心来自哪里？”

丁磊回答说：， “最重要的是，我们拥有与用户共创的核心竞争优势。从用户体验出发，以深度工业化为基础，我们可以在中国高端产品领域创造独特的集成创新。这些使中国自主产品能够真正引领世界潮流，赢得世界尊重。这也是我们对我们要在奢侈品市场站稳脚跟，“丁磊说。作为最早开始构建SOA架构的汽车制造商，技术理念也是丁磊信心的来源。高合汽车通过自主研发核心技术、整合全球供应链、开放整合资源，形成了独特的品牌竞争力。我从2018年初就开始考虑开发我的第一辆汽车不能闭门造车， “丁磊说。丁磊认为，要在智能汽车、智能交通、智慧城市的基础上，把‘人、车、路、城、云’的发展思路对接起来。智能汽车应该是与智能城市、交通无缝互动、融合的智能终端，是物联网、互联网、能源网络的重要节点基于高合汽车的H-SOA架构和数字技术，为用户提供逼真的智能交互体验。过去，主机制造商更关注垂直产业链，但现在他们更关注水平产业链。中国运通高合汽车是一个罕见的行业，它继承了中国汽车行业30多年发展积累的精华，通过聚集全球人才，聚集信息、电子等地方强大的产业资源，整合全球资源，在新的赛道上打造了中国自己的高端品牌。用户和技术是丁磊最引以为傲的“资产”和底气。用户不再是用户丁磊所理解的未来汽车。相反，它应该从一个单一的产品转变为一个无限扩展的容器，将制造汽车的人和使用汽车的人融合在一起。通过双方思维的升级和变化，将推动高合汽车的不断进化。在这种观点的背后，必然需要深度的用户服务作为支撑，但在高合汽车和丁磊的心中，用户不再只是用户，而是高合汽车的共同创造者。理念共创——“共创定义价值”是高合产品开发背后的理念。高合汽车的所有产品都是可以共同创造的开放平台。高合汽车的软件通过与用户的相互适应，不断优化和升级软件，并在这个过程中越来越满足用户的需求。软件共创-使用好的软件，而不是编写好的软件。高合汽车的概念也是一样的。如果将软件交给用户，与用户的深度互动和共创将变得越来越顺畅。基于H-SOA元体电子电气架构，高合创建了“HiPhi Play”作为智能汽车应用的图形化开发工具，这也是高合和所有用户创建的平台。高合用户可以通过HiPhi Play创建数千种新的场景功能，赋予数字灵魂更强的表达力。设计共创-例如，在……

在HiPhi Z的开发和设计过程中，高合汽车也在与用户讨论内部照明、座椅和人机交互界面是否兼容。现在新车已经发布，高合和用户创造的内容很多。生命周期扩展——过去用户端的生命周期是这个产品的生命周期，现在是用户的生命周期。从用户买车到享受整个服务生态系统，这个周期还会持续下去，甚至到软件和生态分离的场景，所以前线越来越长。持续的自我进化和进化是高合汽车血液中流动的基因，就像变形金刚一样。以H-SOA架构为例，高合汽车的H-SOA架构支持用户体验领域的自主编程。在车辆的日常使用中，车主可以真正参与车辆的进化，创造新的场景和生态系统。基于H-SOA，高合汽车开发了HiPhi Play可视化开发工具。驾驶舱不再是导航、语音、娱乐等功能的简单叠加。用户可以通过调用和重构照明、香水、声音、座椅等多种功能，快速开发和部署多种应用场景。同样，通过HiPhi Play，用户可以创建、共享和下载使用场景卡。在一年内，来自高合的HiPhi X车主参与了2800多张场景卡的联合编辑和创作，包括“洗车”、“夏季空调房”、“看星空”，涵盖了日常驾驶、亲子时光和旅行等各个方面。其中，近200张精华场景卡作为“新功能”在高合社区共享，其他用户可以通过下载使用，大大扩展了车辆的可用性和可玩性。这就是高合汽车“进化”的意义所在。它不仅需要进化，而且还需要快速进化。

丁磊说，每天早上叫醒我们的不再是闹钟，而是时代车轮滚滚向前的轰鸣。新能源智能汽车的上半场是由新能源形式的竞争驱动的。国家通过政策激励、市场培育和企业自主研发，在基础材料、电气电子控制等方面取得了重大突破和成果，处于世界领先地位。然而，在电池原材料及相关产业链中，它们仍然受到制约和影响，这对整个行业的发展有一定的限制。充电基础设施的优化和完善也是解决行业焦虑的重要途径。新能源智能汽车竞争的下半场是智能化和网络化。当前市场格局不确定，机遇与挑战并存。丁磊认为，“武术的世界，只有快速和牢不可破！”简单颠覆不是解决方案，跨界融合创新是解决问题的最佳方式，解决问题的最大前提和秘诀是快速！丁磊是一位非常特别的首席执行官，他一直站在第一线，做用户服务、产品进化和市场推广。他的核心目标是希望高合汽车以技术和突破性的理念创新引领行业，为赢得中国汽车在世界上的尊重做出贡献。高合汽车成功了吗？我们还不敢做出最终决定，因为它仍处于自我进化的过程中。

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