理想汽车沈亚楠：供应链是最大的挑战之一正与芯片制造商直接对话

新浪科技讯北京时间7月14日上午，据报道，在美国上市的中国电动汽车初创公司中，理想汽车并不是最著名的，但该公司有一个伟大的目标：到2025年，获得全球最大电动汽车市场20%的份额，这意味着每年销售约200万辆汽车。必须说，这是一个非常大胆的目标。要实现这一目标，这家总部位于北京的豪华电动SUV制造商需要完成以前没有汽车制造商做过的事情，而这条道路对于一家初创公司来说将非常困难。理想汽车总裁沈亚男在接受彭博电视台采访时表示，“我们非常重视20%的目标，并正在围绕这一目标进行一切建设。”该公司正在做的事情包括加强供应链，开发更全面的车型阵容，提高制造能力，并获得更多资金。对于这家成立仅7年的初创公司来说，这似乎是一个非常具有挑战性的目标。该公司上个月刚刚推出了第二款车型，这是一款高端SUV。今年上半年，该公司还向消费者交付了约6万辆汽车。为了实现自己的愿望，理想汽车需要超越中国最大的新能源汽车制造商比亚迪（002594），后者去年交付了约58.4万辆新能源汽车。此外，理想还必须超过上汽通用五菱和埃隆·马斯克的特斯拉，后者是美国电动汽车制造商，去年在中国销售了约32万辆汽车。较小的理想汽车甚至超过了丰田，因为这家日本公司目前是世界上最畅销的汽车制造商，去年在中国交付了194万辆。除了首席执行官，沈亚男还是理想汽车的联合创始人。他说，“因此，对我们来说，在市场上推出更多产品是一件非常重要的事情。”该公司计划覆盖20万至50万元的所有价格区间，每10万元至少有两款车型，即增程电动汽车和纯电池电动汽车，并将在2025年前全部投入市场。沈亚南表示，他正在花费大约五分之一的时间与供应商合作，说服他们，尤其是全球芯片巨头，相信公司的销售预测。沈亚南表示，理想汽车正在与包括英飞凌科技、恩济普半导体和亿法半导体在内的芯片制造商直接对话，以确保芯片供应，而不是仅仅依靠分销商和零部件制造商。他表示，供应链“至少是公司实现200万辆销量目标的最大挑战之一。”这一目标是围绕沈亚南预测的到2025年新能源汽车销量1000万辆而设定的。尽管目标很激进，但理想汽车在汽车生产方面确实有着成熟的记录，这与中国恒大新能源汽车集团等其他特斯拉追随者不同。在声称要挑战马斯克三年后，后者尚未量产汽车。考虑到工厂的生产能力和中国乘用车协会今年估计的550多万辆的销量，在不考虑疫情封锁造成的混乱的情况下，沈亚男对中国电动汽车整体销量的估计似乎是合理的。国际评级机构晨星预测，到2025年，理想汽车的销量将超过54万辆，在中国新能源（600617）汽车和乘用车市场的份额将接近7%。一位分析师表示，“我们喜欢理想汽车精确的产品定位。”该分析师还指出，一旦公司进入更细分的市场，竞争加剧，“其他汽车制造商也可以为汽车提供类似的价值主张。沈亚男表示，由于高科技电动汽车对半导体的高需求，理想汽车仍在努力供应一些关键芯片，并将继续面临问题。然而，芯片价格正在从峰值回落，不再像去年那样“疯狂”“。为了实现这一目标，理想还需要大幅提高自身产能。理想汽车目前在常州有一家工厂，年产能约为10万辆，并准备在北京建立第二家工厂。位于中国西南部的重庆也将建一家新工厂。沈亚南表示，为了提供支持扩张，理想汽车将在形势“良好”的情况下继续在市场上筹集资金。他说：“规模经济非常重要，而且……

必须准备足够的弹药。“这家汽车制造商上个月宣布，将通过出售美国存托凭证筹集20亿美元，此前其股价在6月份反弹了50%以上。今年迄今为止，这只在美国上市的股票上涨了15%，表现优于其本土竞争对手小鹏和NIO。理想汽车（Ideal Automobile）去年在香港上市，又筹集了15亿美元。该公司的其他融资计划是还包括出售股票或发行债券。沈亚男透露，理想汽车还将与供应商和其他合作伙伴合作，最大限度地提高现金流。沈亚男表示，与其他一些向欧洲出口汽车以在中国以外站稳脚跟的国内竞争对手不同，理想汽车的战略和理念“略有不同”。他说：“我们必须在参战前弄清楚如何获胜，而不是在参战后试图生存

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