累计销量破160万，长安CS75如何在新时代持续领跑？

中国汽车市场正式进入新能源汽车和燃油汽车混合竞争的时代。根据中国汽车工业协会的数据，6月份国内新能源汽车零售渗透率为27.4%，与去年同期相比提高了12.8个百分点。在SUV细分市场的销售图表中，它不再是所有燃油车的第一眼。以特斯拉Model Y和比亚迪（002594）宋PLUS DM-i为代表的新能源汽车长期位居月度销量榜前列。尽管新能源汽车攻势凶猛，但它们的缺点和时代的惯性使燃油车无法在短期内动摇其市场主导地位。在3月份的中国电动汽车百人论坛上，中华人民共和国工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中表示，提高燃料动力汽车的经济效率仍然是减少碳排放的主要手段。他认为，预计到2030年，燃料动力汽车仍将占中国汽车保有量的80%。这也意味着，在未来十年，汽油动力汽车仍将是市场的主流选择。然而，在智能化浪潮下，市场对汽车的要求在不断更新。一款与时俱进、智能化程度高的燃油车将是目前消费者的不错选择，长安CS75就是其中的杰出代表。

来源：长安汽车的智能化并不缺乏，汽油车也可以非常智能。去年，大众汽车集团首席执行官迪斯明确表示，汽车行业的游戏规则改变者是智能汽车，而不是电动汽车。此前，更高级别的智能驾驶辅助系统和OTA等尖端技术普遍出现在新能源汽车中，这导致舆论认为电动化和智能化是紧密结合的。然而，事实并非如此。燃料动力汽车和智能并不构成相互排斥的需求。

来源：长安汽车有一位独立品牌工程师表示，燃油车也可以配备尖端的智能技术，但这将涉及公交车和其他级别的改装，成本会略高。这也意味着，许多以前的燃油车缺乏智能化，要么是因为技术和市场要求不变，要么是由于成本限制，车企不愿迎合市场趋势。然而，研究发现，在智能化浪潮下，中国消费者对智能配置的需求正在增加。在影响购车决策的七个因素中，汽车的智能体验占14%的权重，24%的潜在购车者认为汽车的智能化体验是他们最重要的购车考虑因素。缺乏新技术或技术感已成为潜在购车者的第三大担忧。基于市场消费趋势的变化，长安汽车（000625）在合资品牌做出反应之前，就已经实现了CS75的智能化提升，为应对时代变化和满足消费者需求做好了充分准备。据悉，第二代CS75PLUS支持倒车追踪、车外一键智能泊车、多场景泊车、远程车窗控制等功能。配备IACC全速智能巡航控制系统、单车道智能驾驶辅助、车道保持辅助、智能紧急制动、AEB智能紧急制动辅助系统、LCDA线路连接辅助技术、ELK紧急车道保持等智能驾驶辅助技术，BOSCH9.3代电子稳定制动系统等。新车采用OTA4.0平台的全面在线升级，进一步扩大了OTA的范围，大大提高了升级效率。

来源：长安汽车新车搭载了智能W-HUD抬头显示技术，实现了只有少数车型搭配AR-HDS才能实现的高度适应性。配备的新一代IMS智能交互系统不仅可以交流……

eve功能，如人脸识别、疲劳监测和警告，以及不规则的行为提示，还可以实现智能手势控制。通过识别不同的手势，如左右滑动、比较、点赞和获胜，可以实现不同的命令。在智能座舱方面，先进版本的武通汽车服务TINNOVE和武通3.0R生态系统可以支持40多种精细化场景，具有更丰富的交互界面和生态资源，可以实现导航、音乐播放、车窗控制等语音操作。支持车载卫星，依托腾讯生态系统，它几乎可以满足所有的汽车生活和娱乐需求。使用MTK8666芯片，计算能力可达63K，启动速度更快，人机交互更顺畅。深谙“家庭”元素的长安，也为第二代CS75PLUS配备了智能育儿系统。当系统识别出车内儿童时，它可以智能推送相应的儿歌、故事等，打开“宝宝的最爱”。CS75的儿童娱乐模式还可以在前排左上角的屏幕上显示后排座椅的实时视频，这不仅让孩子在骑行时不会感到无聊，而且还允许前排乘客或驾驶员更好地观察后座上的情况。出色的8年畅销车型CS75不仅在智能方面进行了升级，第二代CS75PLUS在外观、内饰和动力方面也实现了进一步的进化。新车延续了新技术的智能美学设计，灵感来自“能量晶体”，辅以神秘的激光雕刻光栅、动态能量轮、水晶脉冲大灯和火热的流光能量尾灯，营造出富有张力的个性化科技外观。在内饰设计和座舱打造方面，长安贯穿科技智慧美学理念，采用配色和撞色设计，利用光线和新棉的变化形成立体层次感，通过环绕式座舱空间的一体化交互设计，营造科技氛围，超大双屏设计、智能HUD、亮星皮肤、氛围灯等科技配置。

来源：长安汽车动力总成方面，第二代CS75PLUS标配爱信新一代8速自动变速器，与豪华品牌AT同平台，可靠性和稳定性高，换挡平稳，响应快，多挡切换平稳舒适。在爱信8AT的助力下，搭载蓝鲸NE1.5T车型，可实现138kW的最大额定功率和300N·m的最大扭矩。在享受澎湃动力的同时，还兼顾了燃油经济性，综合油耗低至6.4L/100km；

该车型搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，最大额定功率171kW，最大扭矩390N·m，动力输出细腻流畅，无论是城市通勤还是高速行驶的驾驶者都能感受到澎湃的动力。凭借出众的产品力和极高的性价比，CS75系列自2014年首次上市以来已售出160万辆，成为业内第二款实现这一成就的中国品牌SUV。值得一提的是，随着智能电动化时代的悄然到来，有声音认为燃油动力汽车即将被新能源汽车取代，以长安CS75PLUS和哈弗H6为代表的经典SUV车型将面临市场的大幅下滑。然而，业内并不认同这一点，因为尽管新能源汽车的渗透率不断创新高，但其销量主要集中在5万元以下的A00级电动汽车和20万元以上的细分市场。燃油车的基本市场——价格在8万元至15万元之间的细分市场——仍然不可动摇。此外，当前新能源汽车，尤其是纯电动汽车的续航焦虑一直存在。一二线城市的充电站等补能设施相对完善，但三四线及以下城市的设施并不完善。每当重大节假日或春节，新能源车主因无法补充能源而滞留在高速公路上的消息经常出现。业内人士表示，主要原因是新能源汽车受到动力电池成本的阻碍，无法进一步降低价格。在高锂材料和无法进一步突破电池技术的背景下，它们将无法在未来几年突破燃油车的腹地。国家信息中心副主任徐长明曾表示， “到目前为止，电动汽车还没有完全覆盖燃油车基本特性的好方面。如果未来电池技术没有突破，如果汽车仍然是一种交通工具，在技术上没有特别大的革命性突破，电动汽车将无法对燃油车形成全面、快速的替代。在很长一段时间里，两者是竞争关系，而不是替代关系”。

来源：长安汽车然而，随着汽车行业的不断转型，燃油车领域的变革也在持续。长安汽车董事长朱华荣在中国电动汽车百人会论坛上表示，随着新能源汽车的加速发展，中国燃油车市场的竞争将更加激烈。2021，传统燃料汽车市场目前有85个品牌，其中34个品牌的月销量不足1000辆，9个品牌已经消失。朱华荣认为，未来3-5年，中国80%的燃油车品牌将“关停转型”。这也意味着，未来的燃油车市场将聚集具有规模和实力的顶级玩家，只有顶级车企才有能力为消费者提供卓越的产品和持续的产品生命周期服务。在此背景下，被称为自主品牌三杰的长安汽车及其具有强大产品力和性价比的CS75系列将是未来几年消费者的最佳选择之一。

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