蔚来ET7迎强劲对手 奔驰国产EQE开启预售、或搭载孚能三元锂电池

7月25日，财联社报道称，在纯电动轿车市场上以40多万元的单价脱颖而出的NIO ET7可能会面临其最强的竞争对手。7月25日，梅赛德斯EQ品牌旗下首款基于长荣纯电动平台的国产纯电动车型新EQE开始接受全国预订。首发的三款车型预售价格分别为53万元、55万元和59万元。其中，续航里程为53万元的CLTC续航里程为752公里；55万元和59万元的费用是717公里。根据梅赛德斯-奔驰提供的信息，上述三款车型均配备了充电容量为96.1kWh的NCM811三元锂电池。目前的培训课件中提到了富能三元锂蓄电池的使用，但毕竟尚未正式交付，目前具体信息也不太清楚。梅赛德斯-奔驰4S店的一位销售人员表示，国产EQE的正式上市日期是8月26日。“到那时，只要有现车，就可以实现交付。”市场上有报道称，奔驰国产EQA、EQB、EQE车型的动力电池均由孚能科技独家供应。截至发稿，梅赛德斯-奔驰尚未确定国产EQE电池的供应商。从定价范围来看，国产梅赛德斯EQE的定价略高于NIO的旗舰轿车ET7，后者提供两个版本，补贴前的价格分别为45.8万元和53.6万元。然而，如果你从NIO Motors购买电池更换服务BaaS，自行车价格可以降低7万元。从功率配置来看，NIO ET7有三个电池组：75kWh、100kWh和150kWh，分别对应550公里、705公里和1000公里的CLTC续航里程。其中，150千瓦时的电池组是NIO将于今年第四季度交付的第一款半固态电池。NIO ET7和梅赛德斯EQE是竞争对手，并转化为汽油用户， ”NIO Automotive的一位内部人士就即将推出的梅赛德斯EQE表示。根据中国汽车工业协会的数据，NIO ET7 6月份的零售销量达到4349辆，超过了纯电动市场上单价超过40万元的排名第二的NIO ES8，远远超过了售价49.6万元的1684辆和售价50.98万元的601辆红旗E-HS9排名第三。从6月单价超过30万元的纯电动市场来看，NIO ET7在高端轿车销量中排名第七，自3月28日交付以来已连续三个月上榜。目前，40万元以上纯电动汽车市场的竞争主要集中在SUV上，无论是NIO的ES8、保时捷的Taycan、宝马的iX，还是奥迪的e-tron。在纯电动汽车市场上，产品选择的空间并不大。在行业分析师看来，这种情况导致NIO ET7的市场表现相对优异。根据相关调查，目前进入NIO商店的消费者中，约有一半是来买ET7的。对于正在向电动化转型的梅赛德斯-奔驰来说，推出国产EQE同样意义重大。梅赛德斯-奔驰发布的今年上半年最新全球销量数据显示，今年1-6月，梅赛德斯-奔驰共销售4.54万辆纯电动乘用车，同比增长134%。然而，其绝对销量落后于同期宝马的7.59万辆和奥迪的5万辆；从纯电动车型占各自品牌总销量的比例来看，梅赛德斯-奔驰的4.61%也低于宝马的6.54%和6.37%。

作为长荣平台下的首款国产车型，全新EQE已在北京梅赛德斯-奔驰顺义工厂投产。去年12月3日，北京奔驰宣布其一条新电池生产线完工，并交付首款试生产动力电池。当时，北京奔驰表示，该生产线的动力电池将用于国产EQE。根据中国汽车工业协会的数据，6月份，以宝马、奔驰、奥迪为代表的豪华品牌新能源汽车渗透率达到28.0%，远高于同期主流合资品牌的4.5%。

标签：奔驰蔚来蔚来ET7宝马奥迪

汽车资讯热门资讯