动力电池占汽车总成本60%，广汽曾庆洪：在给宁德时代打工

7月21日，2022世界动力电池大会在四川宜宾开幕。针对目前动力电池原材料价格飞涨的现状，多位嘉宾进行了发言和讨论。广汽集团（601238）董事长曾庆红直言不讳地表示，“目前动力电池的成本占汽车总成本的40%-60%。我现在不是在宁德时代（300750）工作吗？”由于新能源汽车销量的增加，动力电池的装机量一直在持续增加。今年上半年，中国动力电池累计装机量达到110.1吉瓦时，同比增长109.8%。过去一年，碳酸锂、六氟磷酸锂等原材料价格暴涨，部分锂电池材料价格涨幅超过8倍，给产业链中下游带来一定压力，导致下游车企不得不提高产品价格。在今年3月举行的中国电动汽车百人会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，动力电池的涨价“超乎想象”。动力电池成本的持续上涨最终体现在新能源汽车的终端售价上。今年以来，新能源汽车多次涨价，涉及20多家车企。在电池开发过程中，由于上游材料价格持续走高，电池公司正加速走向整合。目前，除了特斯拉的新能源汽车工厂，它们都在亏损，没有钱赚。“曾庆红表示，电池公司会将成本压力转移到主机厂，主机厂也不可避免地会生产电池和原材料。为客户购买更便宜的汽车，确保电池供应链的安全稳定，是各家车企实现汽车行业健康发展的重要基础。未来，广汽埃安30%的高端电池将自主研发生产，70%的中低端电池将由外部电池公司外包。除了原材料价格高之外，曾庆红认为，目前动力电池行业还存在回收技术和制度建设不到位等问题。要制定长远发展规划，严控资源开采，加快电池回收体系建设，突破核心技术，加强协调合作等，创造动力电池产业良好发展，促进产业链持续健康发展。此外，他还建议加强国家层面对电池行业的监管和协调，改善供需平衡，协调价格回到合理区间。

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