理想L9再曝试驾事故 发生断轴、主动刹车失效等问题

7月26日，据报道，理想L9在交付前发生了一起安全事故。一位博主透露，在示范加速过程中，测试驾驶员突然遇到三车道变为两车道，但由于反应迟缓，他们与几十米的护栏相撞，导致理想L9再次断轴。

博主发布的截图显示，客户声称理想L9的主动刹车失灵，前桥安全气囊爆炸。汽车左前保险杠被震碎，前脸严重受损。

理想官方微信发布的行车记录仪视频显示，测试车辆在雨天夜间以86公里/小时的速度撞击金属护栏，损坏了30多米长的护栏。事故中无人受伤，空气弹簧完好无损。

值得一提的是，这已经不是理想L9第一次出现断轴问题了。此前，据中央广播电视总台报道，有网友在社交媒体上反映，一辆理想L9的悬架出现问题，导致车辆左前轮卡在车身内，无法正常行驶。怀疑车辆的空气悬架已损坏。在那个时候，Ideal回应称“事实上，重庆的一辆试驾车以每小时90公里的速度穿过了一个超过20厘米的深坑，导致空气弹簧内的缓冲环受损。由于供应问题，我们的一些试驾车从试生产阶段就使用了缓冲环。尽管试生产版符合安全标准，但在再次测试时偶尔会失败恶劣的冲击条件。生产版缓冲环的实际强度是试验版的2.5倍，在面临更大的冲击时不会有问题。加强版缓冲圈的原因是21英寸轮毂已成为标准配置，缓冲压力更大，业内人士对理想汽车的回应表示质疑。原吉利汽车研究院院长胡正南，在他的社交媒体上发布“在90公里的速度下，一个时速超过20厘米的坑是不太现实的。一般车辆的离地间隙不到20厘米，普通人不会朝着20厘米的坑口高速行驶。如果真的是这种工况，那么我只能说你的轮胎真的很棒。在这种工况下，轮胎不会爆裂，只有干爆裂悬在空中，这只是“牛”的一个词。关于理想汽车，“试驾汽车使用的是试件，生产件的强度是试件的2.5倍。”胡正南认为，“这更荒谬。为什么要制造不同性能的试件？”一辆汽车从原型到生产经历了不同的阶段，包括TT、PP、VP和MP，车辆的每个阶段都有相应的使用场景。据悉，理想L9是理想汽车即将上市的第二款车型。它于2022年6月21日正式上市，售价为45.98万元。目前，车辆处于接受预订的状态，尚未完成用户车辆交付。

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