小米造车“大跃进”：懂技术居多，懂业务人少？

7月26日，据报道，关于小米造车的消息就像蝴蝶效应一样，一个小小的爆料就可能引发一波媒体解读。上汽通用五菱销售公司原副总经理周音即将加入小米的行列，引发许多人猜测小米未来的方向可能会向五菱倾斜。与此同时，也有媒体报道称，雷军将于8月携小米工程原型机亮相，随后将进行一系列测试。但很快，小米否认了这一说法，并表示：“这是不可能的，请不要听信小道消息。”尽管小米的公关部门还不完善，但各种新闻已经让它应接不暇。广泛的新闻背后是人们对小米造车进展的极度关注。自去年3月宣布造车以来，小米汽车还不到一年半的时间，这对于汽车研发周期来说并不算长。此外，小米在制造、人才和其他系统建设方面几乎是白手起家。小米的进度条是多少？最新进展是什么？接下来，我们将主要从工厂、团队建设、技术进步、雷军行动四个方面探讨小米在造车方面的最新行动。工厂：施工已经进行了一百多天，最早将于明年完工。自进入汽车行业以来，小米一直在不断追赶进步。我们先后成立了小米汽车股份有限公司有限公司和小米科技股份有限公司有限公司。2021 11月，随着小米科技与北京经济技术开发区管理委员会签订合同，小米汽车公司正式宣布在北京经济技术开发区落户。

2022年4月，小米汽车北京工厂正式开工建设。根据小米的规划，该汽车项目将建设小米先进商业园、销售总部和研发总部，并将分两期建设年产30万辆的整车厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。预计第一辆汽车将于2024年大规模生产。在工厂选址方面，一期工厂位于北京经济技术开发区亦庄新城。经济技术开发区作为北京建设国际科技创新中心的主要平台，属于高精度、前沿产业的主战场。公告显示，该土地将以“六通一平”的方式供应，土地面积718046.1平方米，出让总年限为50年。交易和上市的起始价为人民币61033.9185万元。正式开工至今已有100多天，施工现场发生了翻天覆地的变化。据现场人员介绍，项目工期约为一年，施工现场目前处于基础设施阶段。关于这家工厂的最新消息是在2022年7月14日。小米确认了上述项目区域、工厂建设计划等信息。然而，关于工厂目前的项目持续时间，该公司表示尚不清楚。然而，“进入行业较晚且雄心勃勃”，指的是制造速度最快的特斯拉上海超级工厂，它用了不到10个月的时间就完成了建设。即使小米汽车工厂一路畅通无阻，据业内人士透露，作为一个新的汽车品牌，它至少会在明年建成投产。团队：了解技术的人越来越多，但了解商业的人越来越少。随着“营销之星”周音的加入，小米的团队再次壮大。总之，小米在“招募人才”方面付出了很多努力。

2021 7月，小米汽车成立之初，雷军在微博上宣布，他想为小米汽车招聘人才。主要招聘500名自动驾驶技术精英，需要自主研发行业领先的L4级智能驾驶能力。也有网友调侃道：“这是甄老板的直聘。同年9月，小米官方宣布……

组建了一支近300人的团队。在雷军对外公布的小米汽车公司17人合影中，照片中可以看到此前担任宝马i/M部门负责人的宝马iX主要外观设计师李天。

今年1月，小米集团发布内部邮件称，余立国被任命为小米汽车北京总部副总裁兼政委，负责协调小米汽车的综合管理工作，推进专项业务，并在小米汽车北京总公司组织和人才建设。资料显示，俞立国曾任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源党委委员、北汽新能量常务副总经理。他还曾担任蓝谷智能能源（600869）公司董事长和ARCFOX事业部总裁。最近卷入理想L9悬架断裂事件“炮轰”的胡正南曾担任吉利研究院院长，去年也加入了雷军的造车团队。今年5月，小米集团总裁王翔在一次直播中透露，小米的智能电动汽车业务取得了比预期更多的进展。目前，小米有1200多名员工参与汽车制造工作。到目前为止，营销总监周音已经加入，很明显，在小米初步完成设计、研发、生产和制造的布局后，小米汽车将开始布局销售端。即便如此，小米汽车仍然缺乏人才。尽管小米汽车有很多技术工程师，但负责营销、售后和其他业务的人很少。目前，仍有100多个职位正在紧急招聘中。技术：这个概念很性感，只等待大规模生产。与人才稀缺相比，小米汽车在技术上并不逊色。毕竟，以手机起家的小米，在技术和生态上都有着天然的优势。最明显的例子是不断曝光的各种专利。不久前，天眼查显示，小米有三项专利同时公开。“障碍物信息检测方法、装置、电子设备和存储介质”、“定子铁芯和油冷电机”、“冷却油环和油冷发动机”这三个名称是今年上半年才申请的。小米汽车科技有限公司已申请54项专利，包括自动驾驶、“三电”、导航定位系统、充电站等领域。截至目前，小米汽车的专利总数已超过200项。这些专利不仅包括自动驾驶技术和电子控制系统，还涉及智能座舱和车辆联网等领域。此外，在汽车制造路线方面，小米汽车可能会走多条路。就在小米正式宣布周莹加盟小米的前几天，有网友发帖称，在北京小米科技园发现了电动皮卡Rivian R1T的身影。Rivian是一家美国有轨电车初创公司，在外国市场广受欢迎，因此被媒体称为“特斯拉杀手”。这样一辆皮卡停在北京小米科技园，也让很多人猜测小米是否也能制造电动皮卡，毕竟在没有人知道小米在制造什么样的汽车的情况下，一切皆有可能。

除了自己的专利，小米还进行了大量投资。为了全面推进造车进程，小米投资了大量与新能源汽车相关的公司，覆盖了包括芯片、自动驾驶、动力、制造、智能座舱和售后服务在内的整个新能源产业链。在造车的进度条开始下滑后，小米在半导体、动力电池、激光雷达等领域大举投资。截至2022年初，小米已经投资了不少于40家企业。此时，小米不缺钱的优势开始显现，购买确实可以加快落地的步伐。此外，小米还将朋友圈扩大到了上下游产业链。上市公司奥联电子（300585）表示，已进入新能源汽车供应商体系，如……

小米汽车。博郡科技、美丽科技（300611）等也表示正在与小米汽车零部件联系。距离2024年实现量产目标还有两年时间，小米的技术储备也没有落后。然而，如何实现技术是小米目前在汽车制造业的首要任务。雷军：将三分之二的精力投入到小米造车上是雷军一生中最后一次创业，也是他建立所有声誉的战斗。所以在这场战斗中，雷军只能取得胜利。自从小米宣布生产汽车以来，年过半百的雷军就马不停蹄地走访各个车企。每一步似乎都有一个精确的计划。事实上，在宣布造车之前，雷军就已经频繁关注汽车行业。天眼查数据显示，在2019年11月小鹏汽车的C轮融资中，看到了小米的影子。2020年4月，雷军投资了车联网服务提供商博泰车联网。两个月后，雷军被安排参与比亚迪（002594）半导体A+的融资。

据潮电实验室不完全统计，雷军资本已纳入10多家自动驾驶相关公司，包括禾赛科技、纵牧科技等多传感器融合解决方案提供商，以及深东科技等决策级自动驾驶解决方案提供商。此外，“速度”是雷军目前最关心的问题。工厂建设迅速，人才不断引进，技术不断发展，甚至在工厂不在、人才不补充的情况下，小米自动驾驶测试已经在街头启动，这表明雷军“急于造车”。雷军很清楚造车的困难，所以他把大部分时间都投入到了小米汽车上。据悉，小米汽车的目标是2024年量产，雷军三分之二的时间都在小米科技园，不断监控小米汽车的新进展。从雷军自己的微博账号可以看出，除了it博主和手机博主，雷军给自己贴上了汽车博主的标签。互联网进入汽车行业的例子很多，但失败占了大多数。雷军曾经说过，汽车制造并不是为了自己出名。如今，电动汽车已经从机械行业过渡到信息行业，他们的同行也在这样做。“为了防止小米被淘汰，小米的智能化已经实现，与电动汽车的整合将具有强大的扩张潜力。然而，即使网络和资本强大，也不能违反市场发展的客观规律。小米最终能交出一份满意的答卷吗？”？

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